Технология и организация перевозочных работ (стр. 5 из 5)

Исходные данные и расчет плановых эксплуатационных показателей работы буксирного флота

№ пп	Наименование показателей	Размерность	Обозначение и порядок определения	Значение показателя
1.	Количество перевозимых грузов	тыс. т		1200
2.	Грузооборот	млн. т-км		1875
3.	Сило-рейсы с грузом	тыс. л. с.		324
4.	Продолжительность кругового рейса в том числе время хода с грузом	сут	(табл.4)	10,0
		сут		8,28
5.	Среднесуточная потребность во флоте	ед. судов (составов)		4,62
6.	Продолжительность эксплуатационного периода	сут	(задание)	195
7.	Сило-километры с грузом	тыс. сило-км		502200
8.	Сило-сутки	тыс. сило-сут
всего в эксплуатации		1801,8
в том числе на ход с грузом		1341,36
9.	Нагрузка по пробегу	т/л. с.		3,734
10.	Техническая скорость движения с грузом	км/сут		374,4
11.	Коэффициент использования времени на ход с грузом		0,745
12.	Продолжительность среднего оборота	сут		5,56
13.	Средний пробег с грузом за оборот	км		1550
14.	Валовая производительность	т-км/сило-сут		1040,63
	1041,52
	1040,95

10. Определение показателей общей эффективности

Себестоимость перевозок определяется отношением эксплуатационных расходов и грузооборота, руб/ткм

Кроме того, себестоимость перевозок может быть определена по формуле, руб/ткм

Затраты на рубль доходов определяются отношением эксплуатационных расходов и доходов от перевозок, коп/руб

Фондоотдача показывает размер грузооборота или доходов, приходящихся на рубль стоимости основных фондов:

Производительность труда работников плавсостава определяется также в натуральном и стоимостном выражении:

Уровень рентабельности текущих затрат определяется отношением прибыли и эксплуатационных расходов и выражается в%:

11. Производственно-финансовый план работы судна

Плановое задание экипажу каждого транспортного судна на навигацию устанавливается в документе, который называется производственно-финансовым планом. Он состоит из трех разделов, в которых отражаются общие сведения о судне и характере предстоящей работы, производственные и экономические показатели.

В составе производственных показателей экипажу судна устанавливаются продолжительность эксплуатационного периода по календарным датам ввода и вывода из эксплуатации (принимается по заданию), продолжительность рабочего периода и грузооборот.

Продолжительность рабочего периода определяется по формуле, сут

где

- время планового навигационного ремонта (принимается равным 3 сут), сут;

- прочие стоянки, не входящие в круговой рейс и обусловленные метеорологическими и прочими причинами, сут (принимаются равными 4 сут).

Плановый грузооборот для транспортного судна представляет его провозную способность и определяется в нашем случае по формуле, ткм:

В составе экономических показателей экипажу транспортного судна, работающего на закрепленном участке работы, устанавливаются прямые эксплуатационные расходы и себестоимость содержания нормо-часа.

Прямые эксплуатационные расходы определяются по статьям затрат, включающих фонд оплаты труда, рацион бесплатного питания, топливо, материалы и смазку, износ малоценного инвентаря, зимний ремонт и отстой, навигационный ремонт и докование, амортизацию и прочие прямые расходы.

В данной курсовой работе прямые эксплуатационные расходы определяются итоговой строкой по формуле, тыс. руб.

где

- среднесуточная норма расходов на содержание толкача, руб. /судо-сут;

- коэффициент, учитывающий распределяемые расходы в составе среднесуточной нормы расходов (в нашем случае для толкачей принимается равным 0,1).

Себестоимость содержания нормо-часа определяется по формуле, руб/н-ч

Образец:

Заключение

Одним из конкурентных преимуществ в условиях рыночной экономики является более низкая цена на аналогичные услуги (продукцию). В связи с этим плановые отделы компаний производят специальные расчеты, направленные на устранение недостатков в процессе выполнения услуг (производстве продукции).

В курсовом проекте требовалось оптимизировать процесс освоения речным транспортом двух корреспондирующих грузопотоков – угля (650 тыс. т) и леса (550 тыс. т).

Для рассмотрения было предложено использовать два вида флота – самоходные грузовые суда проекта 1565 и толкаемые составы.

В результате произведенных расчетов было получено, что для освоения заданных грузопотоков необходимо использовать 9,83 ед. судов, 4,62 ед. толкачей и 7,6 ед. составов (толкач работает по раскрепленной системе).

Сравнение вариантов производилось на основании комплексного показателя, отражающего как прибыль от осуществления транспортной работы, так и капитальные вложения в покупку флота – уровень рентабельности. В результате было получено, что оптимальным вариантом освоения грузопотоков является использование на перевозке грузов толкаемых составов, состоящих из толкачей проекта 428 и секционного состава Р-156.

При использовании оптимального вида флота себестоимость перевозок составляет 4,64 коп/10т-км, затраты на рубль доходов 35,02 коп., производительность труда 358,5 тыс. руб/чел-нав., рентабельность текущих затрат 185,51%.