где
∑Ттр – общая годовая трудоемкость ТР
Сцех.р = 4
∑Ттр= 21319,7 чел/ч
Тцех = 21319,7*4/100 = 852,8 чел/ч
2.2 Расчет численности производственных рабочих
Распределение трудоемкости на моторном участке – это30% работ от трудоемкости ТР.
Количество исполнителей технологически необходимых и фактически являющихся на работу на участок дизельной топливной аппаратуры рассчитывается по формуле:
Рт = Тцех /Фм, чел [1, стр.158]
где
Тцех – годовая трудоемкость
Фм – годовой фонд времени
Тцех = 852,8 чел/ч; Фм = 1820 час.
Рт = 852,8/1820 = 0,47 чел
Число вспомогательных рабочих Рвсп, определяется в процентах от списочного числа производственных рабочих и рассчитывается по формуле:
Рвсп = Пвсп * Рш, [1, стр. 159]
где
Пвсп - процент вспомогательных рабочих;
Рш = Рт - штатное число рабочих (чел.);
Пвсп = (0,25 - 0,3); Рт = 1,3 чел
Рвсп = 0,25*0,47 = 0,12 человека.
Таким образом, состав рабочих на топливном участке принимаем 1 человека, который заносится в специальную ведомость.
Таблица 3 – Распределение исполнителей топливного цеха по специальностям
| Виды работ | Распределение трудоемкости, % | Количество исполнителей | |
| расчетное | принятое | ||
| По ремонту узлов системы питания | 100 | 1 | 1 |
2.3 Подбор технологического оборудования
Таблица 4 - Перечень технологического оборудования
| № | Наименование | Кол-во | Габаритные размеры, м | Площадь | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Ларь для использованной ветоши | 1 | 0,44X0,32 | 0,14 | |
| 2 | Ларь для чистой ветоши | 1 | 0,44X0,32 | 0,14 | |
| 3 | Раковина (умывальник) | 1 | 0,5X0,4 | 0,2 | |
| 4 | Шкаф сушильный для деталей | 1 | 0,7X0,5 | 0,35 | 1,8кВт |
| 5 | Ванна для чистки и мойки деталей и сборочных единиц | 1 | 0,9X0,8 | 0,72 | |
| 6 | Стеллаж секционный полочный для деталей | 2 | 1,5X0,56 | 1,68 | |
| 7 | Стенд для проверки топливной аппаратуры | 1 | 0,65X0,45 | 0,29 | КИ-921М |
| 8 | Ларь для отходов | 1 | 0,44X0,32 | 0,14 | |
| 9 | Верстак слесарный с тисами | 1 | 1,6X0,8 | 1,28 | |
| 10 | Тумбочка инструментальная | 2 | 0,8X0,6 | 0,96 | |
| 11 | Стенд для замера давления в системе | 1 | 1,0X1,07 | 1,07 | КИ-4801 |
| 12 | Пожарный щит и ящик с песком | 1 | 0,6X0,4 | 0,24 | |
| 13 | Стол монтажный металлический | 1 | 1,5X0,8 | 1,2 | |
| 14 | Стенд для проверки плунжерных пар | 1 | 0,6X0,75 | 0,45 | КИ-16301А |
| 15 | Стенд для испытания форсунок | 1 | 0,55Х0,41 | 0,22 | КИ-3332А |
| 16 | Стенд для разборки и сборки ТНВД | 1 | 0,55Х 0,48 | 0,26 | СО-1606А |
| 17 | Прибор для замера активного хода плунжера | 1 | 0,55X0,45 | 0,25 | КИ-3396 |
| 18 | Прибор для проверки гидравлической плотности нагнетательных клапанов | 1 | 0,55Х0,45 | 0,25 | КИ-1086 |
| 19 | Шкаф для приборов и инструментов | 1 | 1,2Х 0,5 | 0,6 | |
| Итого | 10,44 |
2.4 Расчет производственных площадей
Площадь участка определяется по формуле:
Fуч = fo*Кn, [1, стр. 167]
где
Кn – коэффициент плотности расстановки оборудования учитывающих наличие проходов и проездов, для топливного цеха равен 4;
fo – площадь оборудования, м.кв.;
Fуч = 10,44 * 4 = 41,76 мкв.
Принимаем площадь топливного участка 42 мкв, у которого ширина 6 м, а длина 7 м.
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Организация АТП
Техническая служба АТП организует и управляет работой системы обслуживания и ремонта, осуществляя комплекс мероприятий по ТО и ремонту подвижного состава, снабженного запасными частями и агрегатами, горюче - смазочными материалами, хранение подвижного состава и другое.
Функции технической службы организационного направления связана с обеспечением определенного уровня безотказной работы подвижного состава в процессе эксплуатации с минимальным трудовым и материальными издержками. С этой целью техническая служба осуществляет планирование и обеспечение оптимальной работы системы ТО и ремонта и прогнозирование ее деятельности на длительных периодах. Техническая служба организует свою работу с учетом количества, возраста парка и условий эксплуатации автомобилей, состояния материально-технической базы и квалификации рабочих.
Задачи технической службы:
1. В области организации и управления:
- разработка планов ТО автомобилей, обеспечивающих регулярную работу участка и поступления в него агрегатов и узлов. С этой целью:
- разрабатываются годовые, квартальные и месячные планы поступления подвижного состава в систему ТО и в капитальный ремонт;
- совершенствуются организация и технологический процесс обслуживания с целью повышения качества работ и сокращения продолжительности простоя подвижного состава в ТО и текущем ремонте;
- обеспечивается техническая подготовка водительского состава как средство надежности работы автомобилей;
- осуществляется непрерывное управление качеством ТО и ремонта через систему управления производством с целью повышения эффективности работы подвижного состава.
2. Ведется установленный учет и ответственность по технической службе.
3. В области технологии осуществляются:
- установленный технический процесс ТО подвижного состава и его совершенствование;
- пересмотр регламентов диагностирования и технологии работ по ТО с целью сокращения объемов работ и повышения их качества;
- внедрение новых средств механизации и автоматизации производственных процессов обслуживания и разработка нормирующих условий оптимальности их работы;
- организуется и осуществляется материально - техническое обеспечение работы системы ТО и текущего ремонта. С этой целью производятся необходимые расчеты потребных материально и технических средств, подаются на них заявки и организуется доставка их на склад АТП.
3.2 Организация производственного процесса ремонта подвижного состава АПТ на участке
В данном топливном цехе предусмотрен оперативно участковый метод организации работ. Он состоит в том, что ремонт агрегатов и узлов системы питания подвижного состава АТП распределяется между производственными участками полностью ответственными за качество и результат работ.
Следовательно, топливный участок является одним из основных звеньев производства, так как он выполняет работы по ремонту ТНВД и системы питания подвижного состава автомобильного парка.
Этот метод предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расходы запасных частей и материалов.
С целью повышения производительности и безопасности труда, улучшения условий хранения агрегатов и сборочных единиц в состав цеха топливной аппаратуры входят: верстаки, шкафы, установки, стеллажи и ванны. Верстаки - это оборудование предназначено для хранения инструмента, удобного размещения вспомогательных приспособлений и качества проведения работ. Шкафы служат для хранения монтажных принадлежностей, инструмента и приспособлений, аппаратуры. Стеллажи предназначены для хранения сборочных единиц, различного инструмента и деталей. Они представляют собой сварную конструкцию из уголка, обшитого стальными листами. Ванна для очистки: включает в себя сварной каркас, шкаф с замком и вытяжной зонт. Для поддержания определенного температурного режима зонт оборудован дросселем и рычагом управления. Для сбора и удаления продуктов очистки служат поддон и выпускной патрубок.
Участком по ремонту топливной аппаратуры обслуживается АТП, так как основная часть автомобилей оборудована дизельными силовыми агрегатами. На участке производят ремонт топливных насосов высокого давления с топливоподкачивающим насосом, форсунок, топливо проводов высокого давления, фильтров. Также на участке проводят ремонт, регулировку, проверку, испытание и консервацию новых и запасных узлов топливной аппаратуры. Тем самым добиваются повышения производительности труда за счет снижения до минимума времени простоя из-за неисправной топливной аппаратуры. Качество выполняемых на участке работ во многом зависят от квалификации специалистов, оборудования и приспособлений, использованных при ремонте. Важную роль играет организация технологического процесса и качество используемых деталей.
На участке располагаются стеллажи для поступающей на ремонт и уже отремонтированной топливной аппаратуры. Ещё расположены ванны с техническими жидкостями для поверхностной мойки ТНВД и форсунок, мойки прецизионных деталей.
Проверку и регулировку топливного насоса высокого давления производят на специальном стенде КИ-921М. Стенд СО-1606А используется для разборки и сборки топливного насоса имеет комплект головок для соответствующего насоса. При малой программе ремонта используют имеющиеся в наличии ручные винтовые съемники, универсальный и специальный инструмент. Слесарный верстак с тисками оборудован наборами ключей и приспособлений. Стенд КИ-795 служит для проверки гидравлической плотности плунжерных пар, и прибор КИ-3369 позволяет измерить активный ход плунжера. Прибор КИ-1086 используется для проверки гидравлической плотности нагнетательных клапанов. Рядом с этими приборами располагаются стеллажи со специальными ячейками для укладывания прецизионных деталей. А также используется тележка-этажерка, для укладывания деталей и инструментов. Имеется стенд для регулировки и проверки технического состояния топливоподкачивающего насоса и стойка с приспособлением для его ремонта. Для ремонта форсунок используется специально оборудованный верстак. А для проверки технического состояния и регулировки форсунок прибор КИ-3333.