Курсовой проект
По дисциплине: «Техническое обслуживание автомобилей»
Тема: «Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты»
Содержание
1.Характеристика объекта проектирования (зоны ТО или диагностирования)
2.Технологический расчет производственных подразделений или участка
3.Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей и организация труда на постах
4.Выбор технологического оборудования и оснастки в зоне или на участке
5.Составить операционно-технологическую карту на проведение ТО или диагностирование
6.Требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования
Список литературы
Введение
Обеспечение работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного комплекса страны.
К традиционным для России трудностям (большая разномарочность, низкий уровень надежности, слабая производственно-техническая база сервиса и ремонта СМАТС) в современных условиях хозяйствования добавились новые. Это рост стоимости машин и запасных частей, интенсивная эксплуатация и старение техники, снижение качества технического обслуживания и ремонта, увеличение цен на горюче-смазочные материалы и технологические жидкости, разрыв связей с производителями машин и запасных частей. Кроме того, в современной России наблюдается устойчивая тенденция диверсификации, т.е. увеличение количества и видов предприятий, эксплуатирующих СМАТС, рост числа владельцев (в том числе индивидуальных) СМАТС, дальнейшее возрастание разномарочности и разнотипности эксплуатируемых машин.
В связи с перечисленными факторами, в сложившихся условиях следует ожидать значительного увеличения потребности во всех видах сервиса, повышения сложности, трудоемкости и длительности цикла обслуживания машин (всех без исключения видов), что в свою очередь вызовет необходимость в организации сервиса СМАТС на специализированных предприятиях или в специализированных подразделениях сервиса предприятий, осуществляющих коммерческую эксплуатацию СМАТС. Такой подход определит возможность создавать предприятия сервиса с высоким уровнем оснащенности современным технологическим оборудованием, позволяющим реализовывать на практике высокоэффективные ресурсо- и энергосберегающие технологии, повысить производительность и качество труда, снизить издержки эксплуатации СМАТС.
Для решения указанных задач современный специалист в области сервиса СМАТС должен обладать навыками организации производственных процессов сервиса, разработки и реализации высокоэкономичных технологических процессов сервиса, расчета и подбора требуемых ресурсов, технологического проектирования постов, участков, зон и предприятий сервиса.
1. Характеристика объекта проектирования (зоны ТО или диагностирования)
Характеристика АТП, АРМ (филиала)
В характеристику предприятия (филиала) входят: полное название, тип предприятия, место расположения (район, улица), ведомственная принадлежность, занимаемая площадь, специализация по выполняемой работе и основная клиентура.
Необходимые для расчета показатели: режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней в году (Дрг); число смен (nсм); категория условий эксплуатации (КУЭ); время в наряде (Тн); начало (tнв) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (tв); среднесуточный пробег (lсс); списочное (инвентарное) число автомобилей (Аи), в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей – число автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25, (в дальнейшем – группу автомобилей);
Фактические технико-эксплуатационные показатели за отчетный период:
• коэффициенты технической готовности (αфг) и выпуска автомобилей (αфв), простой в КР (Дфкр), дней;
• удельный простой в ТО и ремонте (Дфор), дней на 1000 км;
• общий годовой пробег парка автомобилей (Lфп.г.), км;
• количество работников АТП, АРМ – основные и вспомогательные рабочие ИТР и служащие, МОП;
• характеристика производственной базы (количество рабочих и вспомогательных постов, основное технологическое оборудование, в том числе подъемно-транспортное, складское хозяйство);
• связь между подразделениями, организация хранения готовых и ожидающих ТО и ремонта автомобилей, организация УМР, приемки и выдачи автомобилей;
• количество автомобиле-заездов за год, сутки по маркам и видам работ;
• продажа автомобилей и запчастей;
• предпродажная подготовка и другие услуги (АРМ);
• назначение, место расположения, выполняемые работы: число рабочих, режим работы, в том числе по сменам;
• оборудование, оснастка, их состояние, размещение, а также соответствие выполняемым работам;
• наличие технологических (операционных и др.) карт: рациональность использования рабочего времени;
• система оплаты труда и материального поощрения.
• соблюдение требований ТБ, охраны труда, противопожарной защиты;
• эстетика на рабочих местах;
• дисциплина труда.
Характеристика объекта проектирования
В характеристику объекта проектирования или реконструкции входят:
• полное название объекта, назначение (основные и дополнительные работы, например, по самообслуживанию и др.), производственная площадь, перечет производственных площадей с указанием их площади, и ее соответствие выполняемым работам;
• режим и организация работы и отдыха – число дней работы в году, число смен, продолжительность смены, начало и конец работы каждой смены, время обеденного перерыва и его продолжительность;
• общее число рабочих, их квалификация, распределение по рабочим местам и сменам работы;
• наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента, приспособлений, их состояние и соответствие выполняемым работам;
• состояние дел по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии и гигиены, охране окружающей среды (если такие требования предъявляются к проектируемому объекту);
• наличие и качество технологической документации (постовых, операционных карт, карт на рабочее место) и соответствие ее требованиям ЕСТД;
• метод организации производства работ;
• форма оплаты труда исполнителей;
• технологическая связь с отделами ЦУП, производственными комплексами, другими участками, зонами ТО и ТР, постами диагностирования, складами (схема технологического процесса ТО, ТР, диагностирования);
• оперативная связь (АСУ, ЦУП, селектор, телефон и пр.);
• учет выполненной работы и ее качества, технические и экономические показатели работы;
• основные недостатки в организации и технологии проведения работ.
Детальный анализ недостатков в организации и технологии проведения работ по всем позициям позволяет студенту выявить «узкие» места производства по объекту проектирования (реконструкции).
А проведенный анализ позволяет наметить (рекомендовать) основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качества выполняемых работ, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах.
Эти рекомендации по пунктам должны быть обоснованы с учетом действующих нормативов, подтверждены необходимыми расчетами, которые приводятся в соответствующих разделах пояснительной записки и могут включать следующие мероприятия:
замену устаревших и несовершенных методов организации и управления производством, технологии проведения работ на более перспективные, используя опыт и достижения в этой области лучших предприятий своего города, региона, страны, позволяющие сократить простои подвижного
• состава в соответствующих зонах и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии;
• замену устаревшего, малопроизводительного и изношенного оборудования, производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное оборудование для оснащения постов и рабочих мест, при этом шире использовать разработки рационализаторов и новаторов производства, а также лично участвовать в этой работе в период преддипломной практики и дипломного проектирования;
• рациональное применение технологического, осмотрового и подъемно-транспортного оборудования (по теме проекта);
• разработку отсутствующей на объекте проектирования технологической документации (постовые технологические карты, карты диагностирования, операционные карты, карты на рабочее место, карты НОТ, схемы маршрутов движения исполнителей и др.);
• изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов въездных и выездных ворот, размеров оконных и дверных проемов и т.д.;
• изменение планировки постов, технологического оборудования и производственного инвентаря;
• специализацию постов, рабочих мест по видам работ или агрегатам, системам автомобиля.
2. Технологический расчет производственных подразделений или участка
Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов
| Марка автомобиля | Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр | Количество автомобилей (ед.) |
| ЛАЗ-693Н | менее 0,5 0,5–0,75 0,75–1,0 более 1,0 | А1=55 А2=55 А3=90 А4=100 |
| Всего: Аи=300 | ||
Акр=75-количество автомобилей прошедших КР, (ед);