Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты (стр. 6 из 6)
• выбор метода организации процесса ТО, диагностирования; распределение объемов работ и исполнителей по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям, обеспечивающее синхронность работы постов;
• определение перечня работ (операций), выполняемых на данном посту ТО, ремонта, диагностирования или перечня операций, выполняемых данным звеном рабочих.
Операционные карты
Состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО, диагностирования или ремонта. Операции, на которые должны быть составлены карты, устанавливаются в задании или этот вопрос согласовывается с руководителем проекта в процессе проектирования.
Карта на рабочее место содержит операции, выполняемые на рабочем месте (местах), и определяет круг обязанностей одного или нескольких рабочих.
Маршрутная карта
Отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР.
Дополнительные указания по оформлению карт диагностированияОформление карт является универсальным для карт любого назначения (названия), но для процесса диагностирования она несколько изменится. В частности, в заголовке записывается «Карта диагностирования» с указанием вида диагностирования (Д-1, Д-2) и номера поста, например «для поста №2»; в первой графе записывается «Наименование снимаемых параметров», а в четвертой графе проставляются условные обозначения исполнителей (СД или/и МД) в зависимости от того, заняты этой работой (операцией) оба исполнителя или нет, так как на постах диагностирования одновременно работают, как правило, два исполнителя (диагноста): слесарь-диагност (СД) IV разряда и мастер-диагност (МД) V разряда по работам Д-1, по работам Д-2 – СД IV–V разряда, МД V–VI разряда (специальность и разряд указываются в строке «Исполнители»).
При составлении карт используется литература (см. список использованных источников).
6. Требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования
1. Общие требования безопасности труда на объекте проектирования:
1.1. Допускаются лица достигшие 18 лет:
1.1.1. Имеющие квалификацию оператора моечных установок 3 разряда;
1.1.2. Прошедшие медосмотр в установленные сроки (раз в 6 месяцев);
1.1.3. Прошедшие инструктаж по технике безопасности;
1.2. Работник должен быть обеспечен необходимыми спецодеждой и спецобувью, другими средствами индивидуальной защиты;
1.3. Работник должен знать и соблюдать Правила пожарной безопасности;
1.4. Работник должен уметь оказать первую доврачебную помощь при несчастном случае.
2. Требования безопасности труда перед началом работы:
2.1. Работник обязан проверить исправность оборудования и приспособлений;
2.2. Средства индивидуальной защиты и спецодежды;
2.3. Наличие и исправность средств пожаротушения;
2.4. Санитарно-гигиенические нормы объекта.
3. Требования безопасности труда во время работы:
3.1. Работник обязан соблюдать Технику безопасности и Правила использования технологического оборудования;
3.2. Не допускать присутствия людей во время работы оборудования;
3.3. Содержать рабочее место с соблюдением санитарно-гигиенических норм;
3.4. Четко знать обязанности для предотвращения и устранения аварийных
ситуаций;
3.5. Правильно использовать средства индивидуальной защиты;
3.6. При мойке АТС обязательно соблюдение следующих требований:
3.6.1. Мойка должна производиться в специально отведенных местах;
3.6.2. При механизированной мойке АТС, рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;
3.6.3. Пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне,
изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением;
3.6.4. Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на въезде оснащены световой сигнализацией;
3.6.5. На участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены во влагозащищенном исполнении со степенью защиты в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов;
3.6.6. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 50В).
4. Требования безопасности труда после окончания работы:
4.1. Необходимо отключить (обесточить) технологическое оборудование;
4.2. Осмотреть технологическое оборудование, на предмет неисправностей и недостатков;
4.3. Прибрать рабочее место;
4.4. Обо всех недостатках доложить старшему смены (бригадиру, мастеру участка);
4.5. По окончании смены работник должен вымыть руки с мылом, принять душ.
5. Требования безопасности труда при выполнении специфических видов работ:
5.1. При работе с синтетическими моющими средствами, работающие должны применять средства индивидуальной защиты (защитные очки, респираторы, перчатки);
5.2. Руки до локтя следует смазывать защитными кремами и пастами;
5.3. Запрещается использовать для мытья частей тела синтетические моющие средства.
Список используемой литературы
1.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Д.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980.
2.Верещак В.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных предприятий: Справочник инженера. М.: Транспорт, 1973.
3.Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1975.
4.Клейнер Б. С, Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. М.: Транспорт, 1986.
5.Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982.
6.Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий: ОНТП-02–86. Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1986.
7.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1986.
8.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986.
9.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202.
10. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта / НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М.: Транспорт, 1976.
11.Руководство по текущему ремонту (постовые работы) автомобилей КамАЗ-5320, -5511, -5410, прицепов ГКБ-8350, полуприцепов ОдАЗ-9370; РТ-200-РСФСР-15–0061–81. Ч. 1 /Техническое управление Минавтотранс РСФСР. М.: ЦНИИТЭИ пищепрома, 1984.
12.Специализированное технологическое оборудование: Изменения и дополнения к номенклатурному каталогу 1986 / Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ РСФСР, 1987.
13.Суханов Б.И., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985.
14.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320 / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1976.
15.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ГАЗ / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1978.
16.Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ЗИЛ-130 / Минавтотранс РСФСР. М.: Транспорт, 1978.
17.Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии / НИИАТ (Ленинградский филиал). КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М.: Транспорт, 1977.
18.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Части I и П.М.: ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.
19.Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей: Учеб. пособие. Книги 1 и 2. М.: Форум: ИНФРА-М, 2005.
20.Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 2005.