Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты (стр. 5 из 6)
RД2 =60*12.8*2/3*1.4=365,7 час
Такт поста ti определяется
ti = 60 (ti / Рп)+ tn,
где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.·ч;
Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту;
tn - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.
Время tn в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равными 1–3 мин.
tЕО = 60 (tЕО / Рп)+ tn
tЕО = 60*0,35/2+3=13,5 мин,
t1 = 60 (t1 / Рп)+ tn
t1 =60*7,5/2+3=228 мин,
t2 = 60 (t2 / Рп)+ tn
t2 =60*33,8/2+3=1017 мин,
tД1 = 60 (tД1 / Рп)+ tn
tД1 =60*1,5/2+3=48 мин,
tД2 = 60 (tД2 / Рп)+ tn
tД2 =60*27/2+3=813 мин
Число рабочих на посту устанавливают в соответствии с рекомендациями.
Число постов определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста hj равного 0,85–0,90, т.е.
Хj = tj / (Rj hj),
ХЕо = tЕо / (RЕо hj)
ХЕо =13,5/(4*0,9)=4,
Х1 = t1 / (R1 hj)
Х1 =228/(137,1*0,9)=2,
Х2 = t2 / (R2 hj)
Х2 =1017/(365,7*0,9)=3
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 Хдi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. Число рабочих на посту Рп принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста hд равен 0,6–0,75.
При известном годовом объеме диагностических работ число
Хдi = 
,
где Тдi - годовой объем диагностических работ, чел.·ч;
Фп – годовой фонд времени поста диагностирования, ч;
Драб.г – число рабочих дней зоны диагностирования в году;
Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен.
ХД1=ТД1/(Драб.г*Тсм*С*hд*Рп)
ХД1=134521/(365*12,8*2*0,6*2)=12,
ХД2=ТД2/(Драб.г*Тсм*С*hд*Рп)
ХД2=143176/(365*12,8*2*0,6*2)=13
ТД1=∑(Т1+Тр)
ТД1=19365+115156=134521 чел.-час
ТД2=∑(Т2+Тр)
ТД2=28020+115156=143176 чел.-час
4. Подбор технологического оборудования и оснастки в зоне или на участке
Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское. Количество оборудования, которое используется периодически, т.е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка, например, табели оборудования карбюраторного, аккумуляторного и электротехнических участков.
Количество подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ с учетом кран-балок, тельферов и других средств механизации.
Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.) определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене. Количество складского оборудования определяется номенклатурой и объемом складских запасов.
При подборе оборудования пользуются «Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий», каталогами, справочниками.
Таблица 1. – Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента для оснащения рабочих мест при выполнении регламентных работ ТО или диагностирования.
| Наименование | Модель, тип ГОСТ или ТУ | Краткая техническая характеристика | Кол-во, шт. | Завод-изготовитель |
| 1. Установка для мойки дисков колес 2. Щеточная установка для мойки автобусов 3. Установка Для сушки автобусов 4. Конвейер цепной толкающего типа для автобусов 5. Аппаратный шкаф | М-205 1126М М-147 М 4120    | Электромеханический привод; плоскостная щетка с интегрированным соплом подачи воды Стационарная, автоматичес-кая, для мойки автобусов ва-гонного типа. Производительность, авт/час 45–50. Расход воды, л/авт 360. Потребляемая мощность, кВт 6. Масса, кг3300 Габаритные размеры (9700- 5900–4100) мм С двумя боковыми и одним Верхним вентилятором. Производительность, авт/час 60–90. Установленная мощность, кВт 19 Мощность электродвигателя кВт 7,5  | 1 1 1 1 1 | Нижегородский завод оборудования Бежецкий завод «Автоспецоборудование» Российско-Чешская фирма «Росинтерэкотех» Нижегородский завод оборудования  |
5. Составление операционно-технологической карты на ТО или диагностирование
Виды и назначение технологических карт
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.
На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.
Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.
В курсовых проектах технологические карты составляются на:
• специализированный пост зоны ТО (постовая карта);
• один из постов линии диагностирования (карта диагностирования Д-1, Д-2);
• специализированное переходящее звено (бригаду) рабочих при методе универсальных постов;
• определенный вид работ ТО, ремонта, диагностирования
(часть постовых работ);
• операцию ТО, ремонта, диагностирования (операционная карта);
• операции, выполняемые одним или несколькими рабочими (карта на рабочее место).
В зависимости от темы курсового проекта студент составляет соответствующую технологическую карту, указанную в задании на проектирование, и помещает ее в пояснительной записке на листах формата А4.
Технологическая карта составляется раздельно по видам обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания – по элементам.
Например, по видам работ:
контрольные, крепежные, регулировочные операции; электротехнические работы; обслуживание системы питания; смазочные, очистительные операции и др.
В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд работ и специальность исполнителей.
Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте.
При разработке технологических карт необходимо предусмотреть:
• удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;
• необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование;
• применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособлений;
• создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;
• средства и способы контроля качества работ. Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повели тельном наклонении, например «Установить автомобиль на пост, открыть капот…» и т.д.
Технологическая карта на вид работ (группу операций), специализированный пост ТО, диагностирования или переходящее звено рабочих помещается в технологической части проекта.
Эскизы к технологическим картам
Необходимые эскизы, поясняющие последовательность выполнения операций и переходов, выполняются аккуратно, от руки, карандашом на лист графической части проекта Формат А4 или A3) с угловыми штампами по ГОСТ.
Эскизы обязательны при выполнении контрольных, регулировочных, разборочно-сборочных и других работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого представления о выполняемой операции или переходе.
Детали на эскизах обозначаются номерами (позициями), на которые делаются ссылки при описании операций или переходов в текстовой части технологической карты. Эскиз может быть представлен в изометрии, в виде чертежа с разрезами, сечениями, выносками, в виде схемы, иллюстрирующей последовательность операций, например, при проведении разборочно-сборочных работ.
Приспособления и инструмент, применяемый при проведении работ, показывается в рабочем положении, соответствующем окончанию операции.
Постовые карты
Выполнению постовых карт предшествуют: