Технічне обслуговування вагонів пасажирського парку (стр. 3 из 9)

– для виробництва єдиної технічної ревізії вагонів;

– для ремонту, виготовлення та комплектування вузлів та деталей вагонів безпосередньо у відділеннях.

Робота відділень планується та організовується з урахуванням дотримання графіка підготовки пасажирських составів у рейс.

2. Визначення обороту пасажирського составу для кожної пари поїздів

Оборотом пасажирського состава називають час доби, що проходить від моменту відправлення його у рейс з пункту формування до наступного відправлення состава із цього ж пункту.

Оборот состава визначається за формулою:

, (2.1)

де t₁, t₂ – час знаходження состава, відповідно у пункті формування та обороту;

L_i – відстань від пункту відправлення до пункту призначення i-го поїзда, км;

V_м1, V_м2 – відповідно маршрутна швидкість прямування поїздів від пункту формування до пункту обороту та у зворотному напрямку, км/год.

доби.

Можна прийняти час на ТО: для швидких поїздів в пунктах формування – 10 годин, в пунктах оберту - 8 годин; для пасажирських, які знаходяться на шляху прямування в один кінець від 3 до 5 діб, в пунктах формування – 8 годин, а в пунктах обороту – 6 годин; для пасажирських, які знаходяться на шляху прямування до 3 діб – в пунктах формування – 8 годин, в пунктах обороту – 4 годин; для місцевих – в пунктах формування – 6 годин, в пунктах обороту – 3 години.

На підставі початкових даних завдання для кожної пари поїздів за відстанню від пункту відправлення до пункту обороту та маршрутній швидкості прямування поїздів, визначаються значення t₁ та t₂_.

Отримані за формулою (2.1) підсумки розрахунків часу обороту кожної пари поїздів заносимо у таблицю 2.1.

Таблиця 2.1 – Отримані результати розрахунків

Назва даних	Номери пар поїздів
Назва даних	1/2	3/4	5/6	177/178	179/180	181/182	183/184	разом
Оборот состава	3	3,1	2,1	2	3,4	3,2	2,4	-
Потрібна кількість составів	3	3	2	1	2	2	1	14
Потрібна кількість вагонів за типами:
М’яких	6	6	4	1	2	2	1	22
Ресторанів	3	3	2	1	2	2	1	14
Багажних				1	2	2	1	6
Поштових	3	3	2					8
Купейних	18	18	12	5	10	10	5	78
Плацкартних	12	12	8	8	16	16	8	80
Всього								222

3. Розрахунок потрібної кількості пасажирських составів для кожної пари поїздів

Потрібну кількість составів для обслуговування однієї пари поїздів можна визначити за формулою

, (3.1)

де К_пас – коефіцієнт, що ураховує регулярність відправлення пасажирського поїзда, К_пас=1 для швидких поїздів, К_пас=0,5т для пасажирських поїздів.

состави.

состав.

состави.

состав.

4. Визначення інвентарного та робочого парків пасажирських вагонів депо (дільниці)

Для визначення робочого та інвентарного парків вагонів депо (дільниці), спочатку визначається число вагонів за типами, що знаходяться у составах, для кожної пари поїздів за формулою:

, (4.1)

де n_вi – число вагонів i-го типу, що знаходяться у складі поїзда. Приймається за вихідними даними до самостійної (контрольної) роботи.

ваг.

Отримані розрахунком величини зводяться до таблиці 2.1.

Пасажирські вагони призначаються для обслуговування визначених напрямків і тому приписуються не тільки до залізниці, але й до конкретного вагонного підрозділу. Інвентарний парк пасажирських вагонів поділяється на робочий та неробочий. Робочий парк пасажирських вагонів складається з вагонів для перевезення пасажирів, поштових, багажних та вагонів-ресторанів. У його число включають також усі справні вагони, що знаходяться у резерві, який створюється для поповнення пасажирських поїздів у випадку вилучення вагонів із состава в ремонт чи за інших причин.

Неробочий парк складають пасажирські вагони, які знаходяться в ремонті або очікуванні його, а також вагони, що використовуються для різних службово-технічних потреб.