Технічна служба АТП (стр. 1 из 3)

ВСТУП

В наш час неможливо уявити життя міст та села без автомобіля, що виконує різноманітну роботу. Автомобілі стали незамінним засобом сучасного вантажного та пасажирського транспорту – крупнішою галуззю господарства, яка забезпечує стійку роботу промисловості і будівництва, сільського господарства, торгівлі, покращує побут і культуру людей. Значення автомобільного транспорту для нашого суспільства важко переоцінити і не тільки тому, що без його участі не один вид господарської діяльності, а й тому що ним перевозиться більше 80% всіх народно - господарських вантажів, що перевозиться всіма видами транспорту. Автомобілі виконують або весь процес перевезень вантажів від виробника до споживача, або взаємодіючи з іншими видами транспорту, початкову, помічену або інші його фази. Автомобіль проник у всі середовища нашої діяльності.

Основні задачі автомобільного транспорту – це швидка і своєчасна доставка вантажів, забезпеченість і збереженість, а по пасажирським перевезенням – регулярність руху автобусів, задоволення споживачів в автобусних і таксомоторних перевезеннях, зручність, комфортабельність проїзду пасажирів. Основою організації руху автобусів являється графік.

Ефективність автомобільного транспорту в усіх сферах його діяльності в більшості визначається рівнем технічної готовності рухомого складу.

В процесі тривалої роботи автомобіля, в його механізмах, агрегатах та системах виникають несправності, що приводять до погіршення його експлуатаційних властивостей і зниження ефективності використання.

Технічні служби кожного АТП та автомобільного транспорту в цілому повинна забезпечити процес перевезень необхідною кількістю рухомого складу в номенклатурі.

Рішення цієї задачі залежить, по-перше, від виробничої потенціальної можливості, тобто від ступеня відповідності виробничої потужності та ресурсного забезпечення терміну і об’єму операцій що пов’язані з підтриманням працездатності

рухомого складу, по-друге, від інтенсивності використання виробничих потужностей, матеріальних та трудових ресурсів, що є в наявності.

Важливими елементами рішення проблеми управління технічним станом автомобілів являється удосконалення технологічних процесів виробництва ТО та ремонту автомобілів, що включають в себе технічні прийоми обладнання постів і робочих місць, наукову організацію праці, а також широке застосування засобів механізації та автоматизації процесів.

Аналізуючи сучасну теорію надійності та її взаємодію з науками, що розглядають технічне обслуговування, виробництво і ремонт автомобілів, неможливо не звернути увагу на те важливе місце, яке в проблемі забезпечення надійності і скорочення витрат на технічне утримання автомобілів займає профілактика (до неї слід віднести не тільки традиційні операції технічного обслуговування, а й попереджувальний ремонт, що має по суті ті ж задачі).

Дійсно, так як мета профілактики – попередити виконання відмов і несправностей, то від правильно вибраних її режимів (періодичності, переліку операцій, а також трудомісткості суттєвим чином забезпечити рівень безвідмовності автомобіля).

Періодичність і склад профілактичних робіт значно впливають на інтенсивність зміни параметрів технічного стану деталей, вузлів, агрегатів, тобто на їх довговічність. Так як в залежності від прийнятого рівня безвідмовності і довговічності змінюються і режими профілактики, то очевидний взаємозв’язок профілактик з експлуатаційною технологічністю (ремонтопридатністю) виробу. На кінець склад профілактичних робіт впливає на потребу виробничої бази, визначає в АТП технологію і організацію виробництва. Це означає, що профілактика активно впливає на надійність, являється основою технології і організації виробництва, а також проектування автотранспортного підприємства.

1. Вихідні дані для розрахунку курсової роботи

№ п/п	Назва показників	Одиниці виміру	Значення
1	Марка автомобілів		ГАЗ – 3110
2	Кількість автомобілів за списком	шт	280
3	Дні роботи автомобілів	день	254
4	Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію	αв	0,95
5	Добовий пробіг автомобіля;	км	220
6	Трудомісткість робіт виробничому пiдроздiлi;	люд. -год	1668
7	Площа прим; м 2		24
8	Кількість робітників в виробничому пiдроздiлi		1
9	Річна трудомісткість виконання:
9.1	- поточного ремонту	люд. -год	80224
9.2	- ТО-2	люд. -год	14672
9.3	- ТО-1	люд. -год	11594
9.4	- ЩО	люд. -год	24000
10	Загальна трудомісткість виконання ТО і ремонту;	люд. -год	130490
11	Режим роботи		1 зміна
12	Потужність установленого обладнання;	кВт	3,5
13	Категорія умов експлуатації.		2

1. Розрахунок витрат на виконання робіт в виробничому пiдроздiлi

Всi витрати пов'язанi з виконанням робiт в виробничому пiдроздiлi грунтуються по статтям:

1. Сировина i матерiали;

2. Енергiя технологiчна;

3. Основна та додаткова оплата працi виробничих робiтникiв;

4. Утримання машин та механiзмів;

5. Загальновиробничi витрати;

6. Пiдготовка та освоєння виробництва;

7. Позавиробничi витрати.

1.1. Стаття 1: Сировина і матеріали

Розрахунок витрат на матеріали.

Норма витрат на матеріали і запасні частини установлюються в гривнях на 1000 км пробігу залежно від марки автомобіля та умов експлуатації

L заг∙nм 14864080 ∙ 7,16

S м = - -- - ∙ Ку ∙у = - ------- - ∙ 1,13 ∙ 0,012 = 1443,147 грн.

1000 1000

Де L заг – загальний пробіг автомобіля, який визначається за формулою:

n м = 7,16 грн. – норма витрат на матеріали;

Ку = 1,13 – коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації;

У – питома вага робіт, що виконуються в зоні в загальній трудомісткості робіт по ТО і ремонту і визначається за формулою:

Тв – трудомісткість робіт у відділенні;

Тзаг – загальна трудомісткість.

Розрахунок витрат на запасні частини.

nзч = 4,74 грн. – норма витрат на запасні частини;

Розрахунок сумарних витрат на матеріали і запасні частини.

2.2. Стаття 2: Енергія технологічна

В цю статтю входять витрати на всі види енергії, що використовуються в зоні поточного ремонту

Розрахунок витрат на електроенергію для освітлення приміщення.

де Н = 15…20 Вт - норма витрат електроенергії для освітлення 1 м 2 приміщення;

F - площа приміщення;

W= 800 год/рік – тривалість роботи освітлювальних приладів;

Ц ел = 0,25 грн – ціна електроенергії 1 кВт год.

Розрахунок витрат на силову електроенергію.

де Vуст – потужність установленого обладнання;

Ф pm = 2040 год/рік – фонд робочого місця;

Кзм – кількість змін

Кп = 0,6 - 0,7 – коефіцієнт попиту на обладнання;

Кн = 0,7 - 0,8 – коефіцієнт навантаження;

Ккд = 0,95 – коефіцієнт корисної дії;

Квм = 0,98 – коефіцієнт, що враховує втрати енергії в мережі

Розрахунок витрат на стиснуте повітря.

Де n сп = 30-40 м3/год, – норма витрат стиснутого повітря;

Ц сп = 0,2 грн/м3., - ціна стиснутого повітря

Розрахунок витрат на технологічне паливо

Де n тп = 10 - 15 грн, – норма витрат стиснутого повітря;

А сп – кількість автомобілів за списком

Розрахунок витрат на опалення приміщення

Де n оп = 5,5 грн. – норма витрат на опалення 1 м3 приміщення;

Кмо = 12, – кількість місяців опалювального сезону

Розрахунок витрат на воду для технологічних цілей

Де n вт = 200-250 л – норма витрат води на мийку 1 автомобіля;

Ц в = 4,2 грн. – ціна 1 м3 води;

К пв = 1 – 2, – коефіцієнт повторного використання води;

К км = 1 – 2, - коефіцієнт, що враховує кратність мийки

Розрахунок витрат на холодну воду для побутових цілей

Де n хв = 20-25 л – норма витрат холодної води;

N р - кількість робітників

Розрахунок витрат на гарячу воду для побутових цілей

Де n гв = 40 л – норма витрат гарячої води;

Цв – 9,8 грн. ціна гарячої води за 1 м3

Розрахунок витрат на малоціний інвентар

Sмі = nмі ∙ F = 3,5 ∙ 24 = 84 грн.

nмі – 3,5 грн. норма витрат на малоцінний інвентар 1 м2

F – площа приміщення;

Розрахунок сумарних витрат на енергію технологічну

2.3. Стаття 3: Основна і додаткова оплата праці основних виробничих робітників

Розрахунок значення годинної тарифної ставки. Середній розряд робітників вибираємо по підручнику Б.Н. Суханова "Технічне обслуговування і ремонт автомобілів" ст. 198-199.