Техніко-економічне обґрунтування перевезення пасажирів автомобільним транспортом за маршрутом м. Переяслів-Хмельницький – м. Бориспіль (стр. 4 из 4)
Точка беззбитковості визначається за формулою:
К=ПВ/(Ц-ЗВ) (8.2)
До постійних витрат (ПВ) відносяться заробітна плата водіїв, відрахування на соціальні заходи, амортизація, адміністративні витрати. До змінних (ЗВ) – витрати на паливо, мастильні матеріали, шини, технічне обслуговування та поточний ремонт.
Відповідно до результатів розрахунків представлених в розділі 7 визначаємо точку беззбитковості:
К= 7711,5/ (28-0.735) = 284 (пас/міс)
Згідно розрахунку точки беззбитковості, побудуємо графік залежності доходу(витрат) та обсягу наданої послуги і відобразимо точку беззбитковості(К = 284 (пас/міс) надання послуг в даній ситуації.  |
Дохід,Витрати (грн.) Дохід
Всум  |
Впост7711,5 Взм.
 | |
284 Обсяг перевезень пасажирівРисунок 8.1 - Точка беззбитковості надання послуг
Отже, при перевезенні 284 пасажирів за місяць підприємство відшкодує витрати та почне отримувати прибуток, тобто валові доходи будуть дорівнювати валовим витратам.
Для визначення чистого прибутку підприємства за місяць на запропонованому маршруті, потрібно визначити та відрахувати податки які повинно сплатити підприємство.
ПП «Буспастранс» знаходиться на єдиному податку (10%) відповідно до указу Президента України «Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності субєктів малого підприємництва». Тобто підприємство сплачує тільки податок з власників транспортних засобів (Пвтз) та податок на прибуток підприємства (Ппр).
Податок з власників транспортних засобів сплачується раз на два роки при проходженні техогляду рухомого складу.
Пвтз = (k*V/100)/24 (8.3)
Пвтз = Пвтз =(3,6*4750/100) = 171 (грн/міс.)
Визначимо прибуток підприємства отриманого за місяць роботи на маршруті «м. Переяслів-Хмельницький – м. Бориспіль»:
Пп = ЗагВ - В (8.4)
Пп = 793383-3974.4 -171 =12961.6 (грн/міс)
Податок на прибуток за місяць буде рівний:
Ппр = 0,25* Пп (8.5)
Ппр = 0,25*12961.6 = 3246.7(грн/міс)
Визначивши всі податки, які повинно сплатити підприємство розрахуємо чистий прибуток від перевезень на запропонованому маршруті за місяць:
Пч = Пп- Ппр =9714.9 (грн/міс)
При незмінних умовах ( не зміниться податкова політика держави, не зміняться ціни на ресурси) за рік підприємство отримає чистого прибутку в сумі:
Пчрік = 9714.9 *12 =116578.8грн. Рентабельність відкриття маршруту:
R= (ВД/ЗагВ )*100% (8.6)
R=(9714.9 /3803.4)*100%=255.4%
Визначивши фінансовий результат на запропонованому маршруті, «м.Видубичі – вул..Суворова1», можна стверджувати, що пропозиція щодо його відкриття для ПП «Елітпастранс» є вигідною.
Графічна частина
Схема руху маршруту №777 вул.Суворова 1-м.Відубичі(зворотній маршрут)
Порівняльна оцінка автобусів малого класу
| Праметри | Богдан А091 | ПАЗ 3205 | Еталон А 079 | Уз Отойол М24.9 | ЗіЛ 25010-4 | ТУР А 078 | Богдан А064 | Богдан А065 | ||||
| Габарити,м: | ||||||||||||
| довжина | 7,2 | 7 | 7,1 | 6,28 | 6,6 | 7,44 | 6,575 | 6,3 | ||||
| висота | 2,74 | 2,95 | 2,8 | 2,75 | 2,8 | 2,82 | 2,69 | 2,69 | ||||
| Висота підлоги,мм; | 610 | 798 | 780 | 780 | 760 | 760 | 610 | 610 | ||||
| Кількість сходинок | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||
| Пасажиромісткісь | 50 | 36-42 | 40 | 40 | 22 | 40 | 42 | 36 | ||||
| число сидінь | 21 | 26-22 | 22-20 | 20 | 15 | 28 | 15 | 17 | ||||
| Повна маса, кг; | 8200 | 7735 | 7250 | 7200 | 5925 | 7400 | 6500 | 6200 | ||||
| споряджена маса | 4600 | 4680 | 4500 | 4385 | 4250 | 4000 | 3600 | |||||
| Підвіска | Пнемо Ресорна | Ресорна | Ресорна | Ресорна | Ресорна | Ресорна | Ресорна | Ресорна | ||||
| Контр. Витрата | Палива | л/100к | км. | |||||||||
| при 60 км/г | ||||||||||||
| гальм. шлях | 15 | 26,5 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13,5 | 14 | ||||
| з 60 км/год | 25,2 | 33,4 | 30,4 | н/д | 31,2 | 31,2 | 23 | 24 | ||||
| Двигун: | дизель | бензин | дизель | дизель | дизель | дизель | дизель | дизель | ||||
| модель | ISUZU 4НG | ЗМЗ 5234.10 | ТАТА 697 NA | IVECO 8040.0 | ММЗ Д245.- 12 | Д245 | ISUZU 4HF1 | ISUZU CY4102 BZLQ | ||||
| Виробництво | Японія | Росія | Індія | Туречч. | Білорусь | Білорусь | Японія | Ліц. Японія | ||||
| -- потужність, к.с/хв.-1 | 121/ 3200 | 130/ 3400 | 128/ 2800 | 88/ 3000 | 108/ 2400 | 108/ 2400 | 103/ 2700 | 110/ 2800 | ||||
| Максимальний крутниймомент, н.м / хв.-1 | 304/ 1600 | 314/ 2400 | 363/ 1800 | 252/ 1400 | 350/ 1500 | 350/1300-1700 | 268/ 1800 | 324/ 1600- 1800 | ||||
| Допоміжне гальмо | моторне | немає | немає | моторне | немає | Стоянк. | моторне | моторне | ||||
Рисунок 2.1 - Схема маршруту №777 «Залізничне шосе - вул.Суворова 1»(прямий маршрут)
За даними таблиці «Дослідження пасажиропотоку по зупинках, визначення об’єму перевезень та пасажирообіг за день в напрямку вул. Суворова (прямий напрямок)» (середнє значення пасажиропотоку) побудуємо діаграму пасажиропотоку в напрямку вул.. Суворова.
Рисунок 3.1 - Діаграма пасажиропотоку в напрямку вул. Суворова
Порівняльна характеристика маршрутів(№466,№238,№777)
| Характеристика: | №466 | №238 | №777 |
| Зупинки | Маршрут проходить по: вул. Ревуцького – вул. Ахматова – вул. Драгоманова – проспект Бажана – Південний міст – вул. Кіквідзе – бульвар Л. Українки – вул. Московська – вул. Суворова – вул. Січневого повстання – вул. Грушевського – Європейська площа(всього зупинок - 15). | Маршрут проходить по: Залізничне шосе - вул. Кіквідзе – бульвар Л. Українки – вул. Московська – вул. Грушевського – Європейська площа-Володимирський узвіз- Петра Сагайдачного(всього зупинок - 12 ). | Маршрут проходить по:+прямий напрямок: Залізничне шосе - вул. Кіквідзе– вул. Суворова 1.; - зворотній напрямок: вул. Суворова 1 – вул. Московська – вул.Кутузова– бульвар Л. Українки– вул. Кіквідзе 40А– Залізничне шосе. (всього зупинок – 7) |
| Довжина | Довжина маршруту 25км | Довжина маршруту 15 км | Довжина маршруту 5км |
| Час поїздки | 55хв. | 1год 20 хв. | 35хв. |
Порівняльна характеристика показників обслуговування клієнтів маршрутів №238, №466, №777
| Показники | Маршрут №238 | Маршрут №466 | Маршрут №777 | Примітки |
| Час їздки (вул.Кіквідзе- вул. Суворова 1) | 40хв. | 35хв. | 20хв | Отже рухаючись саме на маршруті №777 час доставки до місця приз. є маншим - швидкість |
| Час простою ТЗ-бу на прміжних і кінцевих станціях | 16хв | 10хв | 4хв | В порівнянні з даними маршрутами час протою є найменшим –це досягається за рахунок невеликої кількості зупинок – експрес сполучення |
| Вартість квитка, грн | 1.50 | 1.00 | 1.80 | В даному випадку вартість квитка є більшою,аля ряд переваг компенсують даний недолік – вартість квитка є більшою |
| Вмістимість пасажирів на відрізку (вул.Кіквідзе- вул. Суворова 1) | 24 | 20 | 50 | Отже кількість перевезеня пасажирів на маршруті №777 є більшим майже вдвічі. |
| Графік руху автомоболів | через кожних 30хв | Через кожний 40хв | Узгоджений з розкладом занять в університеті | Зручність в доставці пасажирів(жителів студмістечка) - зручність |
| Рівень обслуговування,основаних на відгуках клієнтів. | 67% | 76% | 85% | Комфорта- бельність |
Висновки
Завдання курсової роботи було техніко-економічне обґрунтування перевезення пасажирів автомобільним транспортом за маршрутом: м.Видубичі – вул.Суворова 1, («Студентський»).
Вході розрахунків, було встановлено наступні показники:
- рентабельність підприємства становить-255%
- чистий прибуток-9714.9(грн),за рік- 116578.8грн
Проведені техніко-економічні розрахунки рухомого складу ( мікроавтобус «Богдан»А091 ), визначення витрат на перевезення та складання фінансового плану, дають можливість стверджувати, що таке підприємство може існувати та ефективно функціонувати, задовольняти потреби своїх споживачів(Жителів студмістечка Національного транспортного університету)
Визначивши фінансовий результата, враховуючи всі зовнішні і внутрішні фактори, можна сказати, що створення даного маршруту м.Видубичі – вул.Суворова 1 є вигідною пропозицією.
Список використаної літератури
1. «Організаційно-функціональні аспекти економіки і менеджменту» під редакцією П.Р. Левковця, К-2000.
2. Іванова Н. «Практческие аспекты безубыточности производства» К-1998.
3. Бондар Н.М. «Економіка підприємства» К.- 2002.
4. Методичні вказівки.