Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений (стр. 6 из 10)
LтехНОД1=6370255/58445=109,0 км
LтехНОД2=6884971/39485=174,4 км
LтехДорога =13255226/97930=135,4 км
Коэффициент местной работы рассчитывается по формулам, представленным в таблице 1.20, с округлением до сотых, на основании данных таблиц 1.11 и 1.18.
где Uп. – погрузка соответствующего подразделения или дороги; Uв – выгрузка соответствующего подразделения или дороги; U – работа вагонов общего парка; Uпор – работа порожних вагонов; Uвыв – погрузка на вывоз; Uтр – работа транзитных вагонов; Uмс – погрузка в местном сообщении; Uм – работа местных вагонов. Результаты расчётов производим в таблице 1.20.
Таблица 1.20
Коэффициент местной работы
| Полразделения | Общий парк | Порожние | Транзитные | Местные |
 KМ=UП+UВ/U | KМ=UП+UВ/UПОР | KМ=UВЫВ/UТР | KМ=UМС+UВ/UМ | |
| НОД 1 (ПОУ 1) | Км=(2303+1814)/13685=0,30 | Кмпор.=(2303+1814)/5707=0,72 | Кмтр=1584/11871=0,13 | Кмтр=(719+1814)/ 1814=1,40 |
| НОД 2 (ПОУ 2) | Км=(1972+1466)/9378=0,37 | Кмпор.=(1972+1466)/4426=0,78 | Кмтр=1747/7912=0,22 | Кмтр=(225+1466)/ 1466=1,15 |
| ДОРОГА | Км=(4275+3280)/14643=0,52 | Кмпор.=(4275+3280)/10133=0,75 | Кмтр=2555/11363=0,23 | кмтр=(1720+3280)/3280=1,52 |
Таблица 1.21
Оборот вагонов
| НОД Дорога | Место нахождения вагонов | ч | сут | ||||||||||
| на участке в поездах | на технических станциях | на станциях погрузки и выгрузки | |||||||||||
| Рейс вагона, км | Участ–ковая скорость, км/ч | Время, ч | Рейс вагона, км | Вагонное плечо, км | Среднее время на 1 техн. ст., ч | Время, ч | Коэф. местной работы | Доля простоя в пор. сост. | Среднее время на 1 техн. ст., ч | Время, ч | |||
| Общий парк | |||||||||||||
| НОД I | 356,9 | 46 | 7,76 | 356,9 | 109,0 | 3,8 | 12,44 | 0,30 | - | 21 | 6,3 | 26,5 | 1,1 |
| НОД II | 542,2 | 46 | 11,79 | 542,2 | 174,4 | 3,8 | 11,81 | 0,37 | - | 21 | 7,77 | 31,4 | 1,31 |
| Дорога | 680,8 | 46 | 14,8 | 680,8 | 135,4 | 3,8 | 19,10 | 0,52 | - | 21 | 10,92 | 44,8 | 1,87 |
| Порожние | |||||||||||||
| НОД I | 260,5 | 46 | 5,66 | 260,5 | 109,0 | 3,8 | 9,08 | 0,72 | 0,35 | 21 | 5,29 | 20,0 | 0,83 |
| НОД II | 406,7 | 46 | 8,84 | 406,7 | 174,4 | 3,8 | 8,86 | 0,78 | 0,35 | 21 | 5,73 | 23,4 | 0,98 |
| Дорога | 324,3 | 46 | 7,05 | 324,3 | 135,4 | 3,8 | 9,10 | 0,75 | 0,35 | 21 | 5,51 | 21,7 | 0,90 |
| Транзитные | |||||||||||||
| НОД I | 336,3 | 46 | 7,31 | 336,3 | 109,0 | 3,8 | 11,72 | 0,13 | 0,35 | 21 | 1,77 | 20,8 | 0,87 |
| НОД II | 501,8 | 46 | 10,93 | 501,8 | 174,4 | 3,8 | 10,93 | 0,22 | 0,35 | 21 | 3,00 | 24,9 | 1,04 |
| Дорога | 640,4 | 46 | 13,92 | 640,4 | 135,4 | 3,8 | 17,97 | 0,23 | 0,35 | 21 | 3,14 | 35,0 | 1,46 |
| Местные | |||||||||||||
| НОД I | 104,3 | 46 | 2,27 | 104,3 | 109,0 | 3,8 | 3,64 | 1,40 | 0,35 | 21 | 19,11 | 25,0 | 1,04 |
| НОД II | 43,7 | 46 | 0,95 | 43,7 | 174,4 | 3,8 | 0,95 | 1,15 | 0,35 | 21 | 15,69 | 17,6 | 0,73 |
| Дорога | 200,7 | 46 | 4,36 | 200,7 | 135,4 | 3,8 | 1,48 | 1,52 | 0,35 | 21 | 20,75 | 26,6 | 1,11 |
1.2.4. Рабочий парк вагонов
Определяется по данным таблиц 1.14 и 1.21 для каждой структурной группы вагонов по каждому подразделению и дороге в целом, с округлением до целых, по формулам, представленным в таблице 1.22.
Таблица 1.22
Рабочий парк вагонов
| НОД, дорога | Общий парк | Порожние | Транзитные | Местные |
| n=J*U, ваг/сут | nпор=Jпор*Uпор, ваг/сут | nтр=Jтр*Uтр, ваг/сут | nм=Jм*Uм, ваг/сут | |
| НОД 1 | n=1,1*13685=15054 ваг/сут. | nпор.=0,83*5707= 4737 ваг/сут. | nтр.=0,87*11871=10328 ваг/сут. | nм=1,04*1814= 1887 ваг/сут. |
| НОД 2 | n=1,31*9378=12286 ваг/сут. | nпор.=0,98*4426= 4338 ваг/сут. | nтр.=1,04*7912= 8229 ваг/сут. | nм=0,73*1466= 1071 ваг/сут. |
| Дорога | n=1,87*14643=27383 ваг/сут | nпор.=0,90*10133= 9120 ваг/сут. | nтр.=1,46*11363=16590 ваг/сут. | nм=1,11*3280= 3641 ваг/сут. |
1.2.5.Среднесуточный пробег вагонов
Среднесуточный пробег вагонов определяется по данным таблиц 1.18 и 1.21 для каждой структурной группы вагонов по каждому подразделению и дороги в целом, с округлением до десятых, по формулам, приведённым в таблице 1.23.
Таблица 1.23
Среднесуточный пробег вагонов
| НОД, дорога | Общий парк | Порожние | Транзитные | Местные |
| S=l/J, км/сут | Sпор=lпор/Jпор, км/сут | Sтр=lтр/Jтр, км/сут | Sм=lм/Jм, км/сут | |
| НОД 1 | S=356,9/1,1= 324,4 км/сут. | Sпор.=260,5/0,83= 313,9 км/сут. | Sтр.=336,3/0,87=386,6 км/сут. | Sм=104,3/1,04=100,3 км/сут. |
| НОД 2 | S=542,2/1,31=413,9 км/сут. | Sпор.=406,7/0,98= 415 км/сут. | Sтр.=501,8/1,04=482,5 км/сут. | Sм=43,7/0,73= 59,9 км/сут. |
| Дорога | S=680,8/1,87=364,1 км/сут. | Sпор.=324,3/0,90= 360,4 км/сут. | Sтр.=640,4/1,46=438,7 км/сут. | Sм=200,7/1,11=180,8 км/сут. |
1.2.6.Производительность вагонов
Производительность вагонов определяется для каждого подразделения и дороги в целом, с округлением до целых, в (т*км*ваг)/сут, только для вагонов общего парка по формуле:
w=(Pд*SnSгр)/n (7)
где Pд – динамическая нагрузка гружёного вагона, принимаем равной Pд=60 т/ваг..;
SnS – пробег гружёных вагонов, принимаем из таблицы 15;
n – рабочий парк вагонов соответствующего подразделения или дороги в целом, принимаем из таблицы 1.22.
Произведём расчёты по указанной формуле:
- для НОД1
w=(60*4883528)/15054=19464 (т*км/ваг./сут.)
- для НОД2
w=(60*5085157)/12286=24833 (т*км/ваг./сут.)
- для дороги в целом
w=(60*9968685)/27383=21842 (т*км/ваг./сут.)
2. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА
2.1 Пробеги локомотивов
Пробеги локомотивов определяется как произведение заданных в исходных данных длин участков железной дороги и данных таблицы 1.13. Результаты расчётов, с округлением до целых, по каждому подразделению и дороги в целом записываются в форме таблицы 2.1.
Таблица 2.1
Пробеги локомотивов
| НОД дорога | Участки | Число поездов | Число резервных локомотивов | Пробеги локомотивов | Коэффи- циент вспомога- тельного пробега | ||||||
| название | длина, км | Чётн. | нечёт | Всего | Чётн | нечётн | во главе поездов, лок-км | вспомога-тельный, лок-км | общий, лок-км | ||
| НОД 1 | Е-Ж | 138 | 85 | 88 | 173 | 3 | - | 23874 | 414 | 24288 | 1,02 |
| Ж-З | 126,5 | 88 | 91 | 179 | 3 | - | 22644 | 380 | 23024 | 1,02 | |
| З-И | 149,5 | 101 | 102 | 203 | 1 | - | 30349 | 150 | 30499 | 1,01 | |
| И-О | 149,5 | 62 | 71 | 133 | 9 | - | 19884 | 1346 | 21230 | 1,07 | |
| Итого | 563,5 | 336 | 352 | 688 | 16 | - | 96751 | 2290 | 99041 | ||
| НОД 2 | И-К | 161 | 88 | 89 | 177 | 1 | - | 28497 | 161 | 28658 | 1,01 |
| К-Л | 166,75 | 82 | 83 | 165 | 1 | - | 27514 | 167 | 27681 | 1,01 | |
| Л-М | 143,75 | 79 | 80 | 159 | 1 | - | 22857 | 144 | 23001 | 1,01 | |
| М-Н | 172,5 | 76 | 78 | 154 | 2 | - | 26565 | 345 | 26910 | 1,01 | |
| Итого | 644 | 325 | 330 | 655 | 5 | - | 105433 | 817 | 106250 | ||
| Дорога | 1207,5 | 661 | 682 | 1343 | 21 | - | 202184 | 3107 | 205291 | ||
2.2. Выбор участков обращения локомотивов