Qв= 0,5·4·7,9l+2·0,65·54000,65 (43930 - 2476)/(0,96·43930)=60836 Дж/с;
Теплота, унесенная с отработанными газами:
Qr = (18,488/3,6) {0,536·[25,043+ 8,315] 897 —0,5041 · [20,775+ +8,315]× 20} = 72240Дж/с,
Теплота, потерянная из-за химической неполноты сгорания топлива:
Qн.c = ∆НuGт/3,6
Qн.c =2476 • 18,488/3,6 =12716 Дж/с;
Неучтенные потери теплоты
Qocт =Q0-(Qe+Qв+Qr + Qн.c)
Qост = 225609—(56887 + 60836 + 72240 + 12715) = 22931 Дж/с;
Расчёт кинематики и динамики двигателя
Кинематика
Выбор λ и длины Lш шатуна. В целях уменьшения высоты двигателя без значительного увеличения инерционных и нормальных сил отношение радиуса кривошипа к длине шатуна предварительно было принято в тепловом расчете λ = 0,285. При этих условиях
Устанавливаем, что ранее принятые значения Lш и λ обеспечивают движение шатуна без задевания за нижнюю кромку цилиндра. Следовательно, перерасчета величин Lш и λ не требуется. Сравнивая Lш рассчитанную и Lш прототипа делаем вывод что мы можем принять λ=0,285 так как погрешность не превышает 10%, ∆Lш=0,2 .
Перемещение поршня
Расчет sx производится аналитически через каждые 10° угла поворота коленчатого вала. Значения для
Угловая скорость вращения коленчатого вала
Скорость поршня
Значения для
Ускорение поршня
Значения для
| | | | | | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
0 | 0,0000 | 0,0 | 0,0000 | 0,0 | +1,2860 | +16420 |
30 | +0,1697 | 6.8 | +0,6234 | +14 | +1,0085 | +12877 |
60 | +0,6069 | 24.0 | +0,9894 | +22.4 | +0,3575 | +4565 |
90 | +1,1425 | 45.7 | +1,0000 | +22.6 | -0,2850 | -3639 |
120 | +1,6069 | 64.3 | +0,7426 | +16.8 | -0,6425 | -8204 |
150 | 1,9017 | 76.0 | +0,3766 | +8.5 | -0,7235 | -9238 |
180 | +2,0000 | 80 | 0,0000 | 0,0 | -0,7150 | -9129 |
210 | +1,9017 | 76.0 | -0,3766 | -8.5 | -0,7235 | -9238 |
240 | +1,6069 | 64.3 | -0,7426 | -16.8 | -0,6425 | -8204 |
270 | +1,1425 | 45.7 | -1,0000 | -22.6 | -0,2850 | -3639 |
300 | +0,6069 | 24.0 | -0,9894 | -22.4 | +0,3575 | +4565 |
330 | +0,1697 | 6.8 | -0,6234 | -14 | +1,0085 | +12877 |
360 | +0,0000 | 0,0 | -0,0000 | 0,0 | +1,2850 | +16408 |
По данным таблицы построены графики
При
Динамика
Силы давления газов
где Мs — масштаб хода поршня на индикаторной диаграмме.
Масштабы развернутой диаграммы: давлений и удельных сил
где OB— длина развернутой индикаторной диаграммы, мм.
По развернутой диаграмме через каждые 10° угла поворота кривошипа определяют значения ∆pг и заносят в гр. 2 сводной таблицы динамического расчета (в таблице значения даны через 30° и точка при φ=370°).
Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
С учетом диаметра цилиндра, отношения
масса поршневой группы (для поршня из алюминиевого сплава принято
масса шатуна (для стального кованого шатуна принято
масса неуравновешенных частей одного колена вала без противовесов (для литого чугунного вала принято
Масса шатуна, сосредоточенная на оси поршневого пальца:
Масса шатуна, сосредоточенная на оси кривошипа:
Массы, совершающие возвратно-поступательное движение:
Массы, совершающие вращательное движение:
Удельные и полные силы инерции. Из таблицы переносят значения j в гр. 3 таблицы и определяют значения удельной силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс (гр. 4):
Центробежная сила инерции вращающихся масс.
Центробежная сила инерции вращающихся масс шатуна:
Центробежная сила инерции вращающихся масс кривошипа:
Удельные суммарные силы. Удельная сила (МПа), сосредоточенная на оси поршневого пальца (гр. 5):