Число находящихся в эксплуатации электропогрузчиков продолжает возрастать, и их доля в общем парке погрузчиков составляет около 30 %. Эта тенденция, хотя и замедленная, объясняется действием нескольких факторов: общие расходы на ремонт электропогрузчиков меньше, чем расходы на ремонт автопогрузчиков; электропогрузчики не загрязняют окружающую среду (отсутствует дымный выхлоп, пары, токсичные вещества); стоимость электроэнергии ниже стоимости бензина.
Специализированные гидравлические тележки (роклы) предназначены в основном для решения вспомогательных работ, например для взвешивания упакованной продукции, можно использовать тележку с весами, оборудованную встроенным весовым механизмом, выполненная из оцинкованной или нержавеющей стали, способная работать даже в самой агрессивной среде.
Самоходные электротележки используются для работы в современных аэропортах для транспортировочных работ в интенсивном режиме. Управление самоходной тележки осуществляется оператором за счет многофункционального рулевого рычага. Передвигаются самоходные электротележки со скоростью до 10 км/ч, что обеспечивает высокую эффективность работы.
В аэропортах используют автоконвееры. Основной классификационный признак автоконвееров — тип тягового и грузонесущего органа. Различают автоконвееры с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами и автоконвейеры без тягового органа (гравитационные, инерционные, винтовые). Автоконвееры с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными, пластинчатыми, люлечными, скребковыми, ковшовыми и пр. Для таких автоконвейеров характерно общее с рабочим органом движение контейнеров на рабочих участках. Тяговое усилие передается либо грузонесущим элементом, либо элементом, проталкивающим или тянущим контейнеры по неподвижному желобу, трубе, настилу и т.п. Для автоконвееров без тягового органа характерно раздельное движение контейнеров и рабочих органов, совершающих круговое вращательное или возвратно-поступательное рабочее движение. Автоконвееры могут иметь машинный привод (наиболее часто электрический, реже пневматический) или груз может перемещаться под действием силы тяжести.
В зависимости от условий используют автоконвееры напольные и подвесные. Напольные автоконтейнеры могут быть стационарными, передвижными или переносными. На автоконвеерах можно перемещать контейнеры в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные автоконвейры); в любой плоскости. В последнем случае автоконвееры состоят из чередующихся горизонтальных, вертикальных или наклонных участков (подвесные, ковшовые, скребковые, люлечные и др.). Кроме того, автоконвееры могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов — насыпных или штучных. Конструкция некоторых автоконвееров позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы.
В заключении можно сказать, что перевозка грузов воздушным транспортом является самым быстрым и надежным способом доставки грузов.
Перевозка груза осуществляется регулярными рейсами по расписанию, заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются.
Погрузка груза в воздушные суда и выгрузка его из воздушных судов производятся, как правило, силами и средствами перевозчика. Перевозчик имеет право при необходимости принять груз к перевозке на условиях его погрузки в воздушное судно или выгрузки силами отправителя либо получателя.
В сферах производства, распределения, управления - везде, где имеет место движение материалов, выполняются погрузочно-разгрузочные работы. В любых транспортных сетях, на любом виде транспорта (морском, воздушном или наземном) выполняются операции отгрузки, комплектации заказов, погрузки и выгрузки частных и государственных транспортных средств.
Как уже отмечалось затраты на процессы транспортирования и перемещения материалов составляют 20—35 % в себестоимости продукции, а для сельскохозяйственного производства и пищевой промышленности они еще выше. Вот почему основной задачей специалиста по складским и транспортным погрузочно-разгрузочным работам является сведение таких работ к минимуму.
Процессы транспортирования и перемещения материалов неизбежно предполагают движение материалов, а каждое движение обязательно включает операции погрузки и разгрузки. В большинстве случаев места погрузки и разгрузки находятся на некотором, так называемом транспортном расстоянии.
Поскольку затраты на погрузку и разгрузку являются относительно постоянными, то в качестве переменной величины, определяющей стоимость транспортных погрузочно-разгрузочных работ, выступает транспортное расстояние.
По мере увеличения расстояния или фактора времени затраты на перемещение и транспортирование единицы продукций возрастают (при условии, что другие факторы остаются неизменными). Например, обработка грузов в точке А стоит дешевле, чем обработка их в точке В.
Таким образом, когда затраты на погрузку и разгрузку материалов не меняются, единственной независимой переменной становится расстояние или время, необходимое для доставки груза от места первоначальной погрузки до места хранения, складирования или уничтожения.
Можно назвать три основных операции в процессах транспортирования и перемещения материалов: погрузка; транспортирование; разгрузка. Независимо от того, насколько сложной становится проблема транспортирования и перемещения грузов, в ее основе лежат именно эти три операции.
Транспортировка контейнеров от аэровокзала к воздушному судну и обратно может быть выполнена с помощью средств механизации - электрокаров, тягачей со сцепом контейнерных тележек, малогабаритных грузовых автомобилей.
К средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ у воздушного судна относятся: автотранспортеры прицепные и самоходные погрузчики контейнеров. К средствам механизации, совмещающим погрузочно-разгрузочные операции и транспортировку контейнеров, относятся самоходные контейнерные тележки, автоконвееры, тягачи контейнерные.
При перевозке контейнеров поштучно предварительное комплектование их производится в аэровокзале с последующей транспортировкой к воздушному судну. Погрузочно-разгрузочные работы у воздушного судна выполняются автотранспортерами.
Для нормальной эксплуатации, хранения и ремонта средств механизации для контейнерных перевозок в аэропортах должны быть созданы контейнерные участки с закрепленными за ними лицами, ответственными за правильное функционирование этих средств, за получение и оборот контейнеров между аэропортами.
1) В.У Григорук " Организация перевозок на внутренних и международных линиях".
2) Воздушный Кодекс Российской Федерации.
3) "Технические инструкции ИКАО по безопасной перевозке грузов по воздуху" 1997-1999 г.г.
4) Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях СССР (Извлечение) с изменениями, внесенными решением Верховного Суда РФ от 23 августа 2005 г. N ГКПИ05-732.