Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху (стр. 7 из 17)
кН.Вертикальна складова на раму від дії горизонтальної сили
Рисунок 4.1 Схема навантажень
Відцентрова сила від ваги кузова
, (4.11)де
кН. 
кН.Сумарна бічна сила, що діє на кузов
, (4.12) 
кН.Визначаємо центр прикладення сили
відносно осі колісної пари 
, (4.13) 
мІз умови рівноваги кузова випливає:
, 
.де
- жорсткість ресорного комплекту. 
, (4.14)де
- число ресорних комплектів на одному боці вагона, 
; 
- жорсткість ресорного комплекту, 
МН/м. 
Зусилля на бічні рами визначаємо за формулою
, (4.15) 
кН.Повздовжнє навантаження при гальмуванні
а) виходячи із уповільнення 0,2q
, (4.16) 
кН.б) виходячи із уповільнення 3q
, (4.17) 
кН.Сумарне вертикальне навантаження
за I режимом
, (4.18) 
кН.за III режимом
, (4.19) 
кН.Сумарний коефіцієнт вертикальної динаміки
, (4.20) 
Визначення навантажень на бічну раму від напрямляючи зусиль рейок, сил тертя між колесами і рейками, а також горизонтальних зусиль, що обумовлені бічними навантаженнями.
При визначені навантажень приймаємо наступні припущення:
- вертикальні навантаження коліс на рейки рівні між собою;
- горизонтальні сили діють в одній площині;
- рама візка жорстка, колісні пари не зміщуються відносно рами.
Рисунок 4.2 - Схема проміжного положення візка в кривій
- сила тертя між колесом і рейками 
, (4.21)де
- вертикальне навантаження колеса на рейку, приймаємо рівним вазі вагона брутто, що припадає на одне колесо, 
кН; 
- коефіцієнт тертя між колесом і рейкою, 
; 
- кути, що утворені радіус-векторами, проведеними із полюса повороту до точок контакту колес з рейками і повздовжньою віссю візка; 
- відстань між кругами кочення коліс, 
мм; 
- база візка, 
мм; 
- відстань від полоси повороту до середини бази візка; 
- горизонтальна реакція рейки на гребінь колеса; 
- бічне навантаження на п’ятник, рівне сумі відцентрової сили вагону і тику вітру на кузов. 
, (4.22)
кН. 
кН.Величина напрямляючого зусилля
і положення полюса повороту визначається з рівняння рівноваги сил 
(4.23) 
, (4.24) 
см, [4], гл. 5 
; 
; 
; 
; 
По формулі (5.23) визначаємо значення
кН 
Рисунок 4.3 - Схема сил, що діють на колісні пари при руху візка в кривій
Сили, що діють на візок при русі в кривій визначаємо наступним чином:
, (4.25) 
кН. 
, (4.26) 
кН. 
, (4.27) 
кН. 
, (4.28) 
кН. 
, (4.29) 
кН. 
, (4.30) 
кН.
, (4.31) 
кН. 
, (4.32) 
кНПовздовжня сила, що діє на бічну раму, дорівнює
, (4.33) 
кН.Горизонтальна сила, що діє на бічну раму
кН.Реакція на колонки бокової рами від сили
кН