Создание условий для обеспечения сохранности груза в процессе перевозки (стр. 1 из 2)
СОДЕРЖАНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ
2. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПАРТИИ ГРУЗА
4. УПАКОВКА И МАРКИРОВКА ГРУЗОВ
4.1 МАРКИРОВКА ГРУЗОВ
5. СПОСОБЫ И ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ
7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
1. ВВЕДЕНИЕ
Грузоведение – это наука, изучающая транспортные характеристики грузов, создание условий для обеспечения сохранности груза в процессе перевозки. На водном транспорте обеспечение сохранности груза, является основой всей грузоведческой, технологической, организационной и управленческой работы. Цель изучения курса грузоведения – получение знаний необходимых для обеспечения сохранности грузов и безопасности их транспортировки водным транспортом. Одной из причин несохранности грузов и крупных аварий с человеческими жертвами является незнание или игнорирование свойств груза, особенностей протекания теплофизических, биохимических, гигроскопических и других процессов в грузах. В данной контрольной работе мы на примере заданных грузов рассмотрим их свойства, определим условия необходимые для перевозки конкретного рода груза, с целью обеспечения его максимальной сохранности.
2. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ
ЦЕМЕНТ – один из главнейших строительных материалов, предназначенный для изготовления бетонов и строительных растворов, скрепления отдельных элементов сооружения, гидроизоляции в одно целое.
- не обладает достаточной прочностью вследствие хрупкости;
- не оказывают вредного воздействия на другие грузы;
- необходимо оберегать от увлажнения;
- требует для перевозки и хранения закрытые трюмы и склады;
- удельный погрузочный объем колеблется в пределах от 0,5 до 0,7 м3/т.
Укладка изделий производится на поддонах с зазором между изделиями и палубой не менее 30 мм, а между ярусами - 20 мм.
Важное значение имеет температура цемента в момент заполнения мешков, которая не должна превышать 40˚С. В исключительгых случаях, если температура при заполнении больше, , то он может быть представлен к перевозке только после выдерживания на складе отправителя до полного остывания. Перед погрузкой необходимо обеспечить тщательную зачистку трюмов и герметичное закрытие льял.ЖБИ осматриваются и не принимаются к перевозке изделия, имеющие дефекты в виде трещин, вмятин и следов реставрации.
АВТОТЯГАЧИ – транспортные средства предназначенные для передвижения транспортных средств не имеющих самостоятельного хода. Перевозку осуществляют как сухогрузным судном, так и на баржах – площадках. При перевозке баки техники (топливные баки, радиатор и др.), не должны содержать жидкости, не должны иметь течь. Клемы аккумуляторной батареи должны быть отсоединены и заизолированы. Окна техники должны быть закрыты щитками, необходимо так же устанавливать противооткатные устройства, увязывать груз во-избежании смещения груза и нарушение остойчивости судна. Относится к ОПАСНЫМ ГРУЗАМ, 9 класс (вещества с относительно низкой опасностью).
Габаритные размеры: длина-2705мм, ширина-1230мм, высота-1920мм.
КИРПИЧ ОГНЕУПОРНЫЙ – кирпич выпускается разных марок и сортов, перевозят в пакетированном виде. Укладка кирпича на поддоне производится разными способами. Часто используется способ укладки кирпича на поддоне, называемый “елочкой”, который делает пакет устойчивым при перегрузке и перевозке. В зимнее время пористые и огнеупорные кирпичи под воздействием замерзшей воды разрушаются. Поэтому перед заморозками их необходимо складировать под навесом, чтобы они не набрали влагу.
- не требует специальных условий для транспортировки;
- не воздействует на другие грузы;
- не подвержен воздействию других грузов;
- не опасен в отношении смещения;
- удельный погрузочный объем колеблется в пределах от 0,6 до 0,9 м3/т.
ИЗВЕСТЬ НЕГАШЕННАЯ – обобщенное название продуктов обжига и последующей обработки известняка, мела и прочих карбонатных пород, порошок белого цвета, получаемый в процессе гашения водой, используется в строительстве.
- абразивными свойствами не обладает;
- при смешении с водой теряет свои свойства;
- удельный погрузочный объем колеблется в пределах от 1,5 до 1,9 м3/т.
По согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом.
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПАРТИИ ГРУЗА
В соответствии с КВВТ, различают три способа определения массы партии груза:
- прямой (непосредственное взвешивание)
- расчетные способы (замеры и расчеты)
- по заявлению отправителя
На выбор способа определения массы партии влияют различные факторы: вид груза, тип тары и упаковки, технология перевозки и др.
ЦЕМЕНТ: так как данный вид груза перевозится в стандартной упаковке (пакет на поддоне), то массу партии груза определяем произведением массы одного места в стандартной таре на число мест.
где,
- масса партии груза, кг. 
- число грузовых мест, ед. 
- масса одного места в стандартной таре, кг. = 400*1050 = 420000 кг.В накладной в этом случае необходимо указать «по стандарту»
АВТОТЯГАЧ: перевозится отдельными местами. Для данного рода груза практичнее всего определить массу партии взвешиванием одного места, либо по технической документации транспортного средства определить массу одного места, т.к. все транспортные средства, предназначенные к перевозке одной марки, то масса партии будет равна произведению массы одного места на количество мест. При этом способе можно избежать простоя флота. При взвешивание необходимо учитывать возможность пункта назначения, при выборе марки весов, чтобы исключить разброс данных при выгрузке.
где,
- масса партии груза, кг. - число грузовых мест, едq – масса одного места по паспорту, либо взвешенная, кг.
= 8*6250 = 50000 кг.КИРПИЧ ОГНЕУПОРНЫЙ: так как данный вид груза перевозится в стандартной упаковке (на поддоне), то массу партии груза определяем произведением массы одного места в стандартной таре на число мест.
где,
- масса партии груза, кг. - число грузовых мест, ед. - масса одного места в стандартной таре, кг. = 450*2240 = 1008000 кг.В накладной в этом случае необходимо указать «по стандарту»
ИЗВЕСТЬ НЕГАШЕНАЯ: так как данный вид груза перевозится навалом, то объемную массу навалочного груза определяем как отношение массы груза к суммарному объему вещества груза объему вещества груза одного места в стандартной таре на число мест.
где,
- масса партии груза, кг. 
- число грузовых мест, ед. 
- масса одного места в стандартной таре, кг. = 1*200 = 200 кг.Масса общей партии груза в этом случае будет равна сумме массы по каждому грузу:
= 1050+6250+2240+200 =9740 т4.УПАКОВКА И МАРКИРОВКА ГРУЗОВ
Грузы предъявляют к перевозке в таре или упаковке, за исключением навалочных и насыпных грузов (руда, уголь, зерно и др.), а также отдельных штучных грузов, которые можно перевозить в неупакованном виде (металлоконструкции, трубы, автомашины и т.п.). Без тары перевозят жидкие (наливные) грузы в специализированных судах-танкерах.
Тара делиться на потребительскую и транспортную. В потребительскую тару расфасовывают товары для доставки потребителю. Транспортная тара служит для упаковки грузов в потребительской таре, а так же неупакованных. Назначение транспортной тары – обеспечение максимальной сохранности груза при транспортировке и облегчение погрузо-разгрузочных работ.
Специфика транспортировки водой повышает требования к упаковке грузов. Качка и вибрация уплотняют груз, внутри тары образуются пустоты, что требует усиления тары.
Тара должна соответствовать следующим требованиям: быть достаточно прочной, не вступать в химическую реакцию с грузом, быть плотной во избежании просыпания груза, сохранять товарный вид груза.
Тару различают по следующим признакам: материалу изготовления, форме, жесткости.
Грузовым местом называется единица тары с содержимым или несколько таких единиц, составляющих одно целое при транспортировке. Упаковочные материалы (древесина, бумага, картон, ткани, пенопласт) предназначены совместно с тарой защищать груз в потребительской или транспортной таре от механических повреждений и неблагоприятных химических воздействий. Тара грузовых мест массой 2т и более должна иметь приспособления (рымы, гаки) для выполнения погрузо-разгрузочных работ и крепления на судах. В нормативной документации по перевозке грузов тара шифруется цифровым и буквенным обозначением.