Р – общий объем транспортной работы, тыс. т. км.:
S = 3064,5/262=11,7 руб./ т, км,
Себестоимость одного километра пробега определяем по формуле [6]:
S' =C/Loб, (1.12)
где Loб - общий пробег подвижного состава за отчетный период, тыс.км.
S' = 3064,5 /1617,8 = 1,89 руб/км.
Себестоимость одного часа работы определяем по формуле:
S"=С/Тн, (1.13)
где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, тыс. ч.
S" = 3064,5 / 67 = 45,7 руб/ч.
Себестоимость 10 т. км определяем по формуле [6]:
S'"=S'×10, (1.14)
S'"=1,89×10т=18,90руб.
Полученные данные сводим в таблицу 4.
Таблица 4
Производительность подвижного состава и себестоимость перевозок
| Показатели | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Производительность: | ||||
| дневная, т. км. | 265,2 | 245,5 | 259,2 | 211 |
| часовая, т. км. | 46,8 | 37,8 | 44,3 | 39,6 |
| часовая, т | 1,65 | 1,21 | 1,38 | 1,27 |
| Себестоимость: | ||||
| 1 тонно-километра, руб/т.км. | 0,28 | 0,29 | 0,29 | 1,89 |
| 1 километра, руб/км. | 3 | 3,1 | 3,2 | 11,7 |
| 1 часа работы, руб/ч. | 22,5 | 25,6 | 26,3 | 45,7 |
| 10 тонно-километров, руб. | 2,8 | 2,9 | 2,9. | 18,9 |
В транспортном цехе применяют планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Такая система поддерживает хорошее техническое состояние и высокую эксплуатационную надежность автомобилей. Но техническая служба не в полном объеме обеспечивает качественное техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в цехе. Поэтому показатель производства цеха -коэффициент использования парка равен 0,33. Цех несет большие трудовые и материальные затраты на поддержание автомобилей в исправном состоянии.
Недостаточно решаются вопросы укомплектования технических бригад квалифицированными кадрами. Не принимаются должные меры к повышению ответственности за техническое состояние автопарка. Уровень технического состояния, характеризующийся коэффициентом технической готовности, который составил в 2001 году 0,85.
В цехе не хватает оборудования и инструмента, средств механизации трудоемких работ, механизированных постов диагностики, смазки. Бригады технического обслуживания № 1 и № 2 не укомплектованы.
Наряду с недостатками необходимо отметить хорошую организацию завоза, хранения, раздачи и использования нефтепродуктов и сбор отработанных масел.
Завоз топлива планируется по кварталам, а выборка производится но графику, согласованному с нефтебазой. Завоз топлива и смазочных материалов осуществляется собственным транспортом. Анализ расхода бензина, газа и дизельного топлива сделан в таблице 5.
Таблица 5
Расход топлива в транспортном цехе ОАО «Лисма»
| Наименование | 1999 | 2000 | 2001 |
| Бензин, т: | |||
| норма | 584,6 | 587,5 | 605,4 |
| факт | 597,4 | 591,1 | 600,7 |
| Дизельное топливо, т: | |||
| норма: | 668,5 | 681,2 | 697,7 |
| факт: | 657,2 | 676,8 | 691,7 |
| Сжатый газ, т | 73,5 | 81,3 | 95,5 |
| Сжиженный газ, т | 44,3 | 55,9 | 60,1 |
Учитывая недостатки в организации производства при проведении технического обслуживания подвижного состава, недостатки п работе эксплуатационной службы, необходимо:
а) наладить учет проведения ТО и ТР автомобилей;
б) пустить в эксплуатацию посты диагностики перед проведением технического обслуживания №1 и №2;
в) модернизировать линию технического обслуживания №1 и №2 с внедрением поточно-постового метода обслуживания;
г) усовершенствовать зону технического обслуживают и текущего ремонта средствами механизации с целью повышения производительности, труда и выполнения трудоемких процессов;
д) усовершенствовать организацию работы эксплуатационной службы цеха, добиться внедрения прогрессивного метода работы водительского состава;
в) укомплектовать, необходимым оборудованием линии технической диагностики.
ВЫВОД 1 ГЛАВЫ
В первой главе проведен анализ хозяйственной деятельности транспортного цеха ОАО «Лисма».
Проведена краткая характеристика цеха. Проведен анализ подвижного состава. Разработан график ТО и ТР автомобилей.
За основу организаций технического обслуживания автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма» принята планово-предупредительная система ТО и ремонта машин. Она заключается в обкатке новых и отремонтированных машин, ежемесячное техническое обслуживание № 1 и № 2, сезонное техническое обслуживание.
Техническое обслуживание № 1 и № 2 в цехе проводятся поверхностно, в основном только смазка и при ТО-2 замена тормозных накладок. Вместо того чтобы проводить ТО-2 в полном объеме, его проводят за 2-3 часа.
В соответствии с методикой техническое обслуживание и ремонт может производиться тремя способами:
1. Механизированным.
2. Механизированно-ручным.
3. Ручным.
Исходные данные, необходимые для расчета годовой производственной программы и объема работ транспортного, цеха ОАО «Лисма» представлены в таблице 6.
Таблица 6
Исходные данные
| Наименование параметра | № параметра | Марка автомобиля | ||||||||||||||||||||||||||||||
| КамАЗ 5410 | КамАЗ 5320 | КамАЗ 5511 | КамАЗ 4310 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Количество автомобилей Категория условий | (1) | 3 | 23 | 8 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| эксплуатации | (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
| Среднесуточный пробег | (3) | 300 | 250 | 200 | 190 | |||||||||||||||||||||||||||
| Количество рабочих дней | (4) | 260 | 260 | 260 | 260 | |||||||||||||||||||||||||||
| Количество часов рабочей смены | (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||
| Периодичность ТО: | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ТО1 нормативная тыс. км. | (6) | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
| ТО2 нормативная тыс. км. | (7) | 12 | 12 | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||
| Нормативный пробег до | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| капитального ремонта | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| тыс.км. | (8) | 300 | 300 | 300 | 300 | |||||||||||||||||||||||||||
| Трудоемкость нормативная | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЕО чел. ч. на одно ЕО | (9) | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |||||||||||||||||||||||||||
| ТО1 чел. ч. на одно Т01 | (10) | 3,4 | 3,4 | 3,4 | 3,4 | |||||||||||||||||||||||||||
| ТО2 чел. ч. на одно Т02 | (11) | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 14,5 | |||||||||||||||||||||||||||
| ТР чел. ч. на 1000 км | (12) | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 | |||||||||||||||||||||||||||
| Корректировочные коэффициенты: | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| k1 | (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |||||||||||||||||||||||||||
| k2 | (14) | 1,1 | 1 | 1,15 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| k3 | (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| k4 | (16) | 1 | 1 | 1,4 | 1,2 | |||||||||||||||||||||||||||
| k5 | (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | |||||||||||||||||||||||||||
| Параметры | Марка автомобиля | |||||||||||||||||||||||||||||||
| МАЗ-503А | МАЗ-58371 | МАЗ-5549 | КрАЗ-250 | ЗИЛ-1308 | ЗИЛ-130 | ЗИЛ-131 | ЗИЛ-ММЗ-554 | |||||||||||||||||||||||||
| (1) | 2 | 6 | 4 | 1 | 2 | 11 | 4 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
| (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| (3) | 200 | 250 | 200 | 200 | 160 | 160 | 150 | 150 | ||||||||||||||||||||||||
| (4) | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | ||||||||||||||||||||||||
| (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| (6) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| (7) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| (8) | 250 | 320 | 320 | 250 | 300 | 300 | 300 | 300 | ||||||||||||||||||||||||
| (9) | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,5 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | ||||||||||||||||||||||||
| (10) | 3,4 | 3,2 | 3,2 | 3,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | ||||||||||||||||||||||||
| (11) | 13,8 | 12 | 12 | 14,7 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | ||||||||||||||||||||||||
| (12) | 6 | 5,8 | 5,8 | 6,2 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||
| (14) | 1 | 1 | 1,1 | 1 | 1,1 | 1 | 1 | 1,2 | ||||||||||||||||||||||||
| (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| (16) | 1,9 | 0,7 | 0,7 | 2,1 | 1,6 | 1,4 | 1,6 | 1,6 | ||||||||||||||||||||||||
| (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | ||||||||||||||||||||||||
| Параметры | Марка автомобилей | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ЗИЛ-43141 | ЗИЛ-ММЗ-4502 | ГАЗ-53А | ГАЗ-52-04 | ГАЗ-САЗ-3507 | ГАЗ-САЗ-3307 | ГАЗ-66 | Урал 4320 | |||||||||||||||||||||||||
| (1) | 16 | 5 | 8 | 3 | 8 | 8 | 3 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| (3) | 190 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 190 | ||||||||||||||||||||||||
| (4) | 160 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | ||||||||||||||||||||||||
| (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| (6) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| (7) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
| (8) | 300 | 300 | 250 | 175 | 250 | 250 | 250 | 150 | ||||||||||||||||||||||||
| (9) | 0,6 | 0,6 | 0,57 | 0,55 | 0,57 | 0,57 | 0,57 | 0,55 | ||||||||||||||||||||||||
| (10) | 3,1 | 3,5 | 2,6 | 2,9 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 3,8 | ||||||||||||||||||||||||
| (11) | 12 | 12,6 | 10,3 | 10,8 | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 16,5 | ||||||||||||||||||||||||
| (12) | 4,2 | 4,4 | 3,8 | 4 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||
| (14) | 1 | 1.2 | 1 | 1 | 1,2 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| (16) | 1,2 | 1 | 1,6 | 2,1 | 1 | 1 | 1,4 | 1,6 | ||||||||||||||||||||||||
| (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | ||||||||||||||||||||||||
| Параметры | Марка автомобиля | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Икарус255 | ЛАЗ-695Н | ЛиАЗ 5256 | ПАЗ-3205 | КАВЗ3275 | ГАЗ-31029 | ИЖ-2715 | УАЗ-31512 | УАЗ-452Д | УАЗ-3909 | |||||||||||||||||||||||
| (1) | 5 | 3 | 5 | 11 | 7 | 15 | 2 | 12 | 4 | 8 | ||||||||||||||||||||||
| (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| (3) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | ||||||||||||||||||||||
| (4) | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | ||||||||||||||||||||||
| (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||
| (6) | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| (7) | 14 | 14 | 14 | 12 | 12 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | ||||||||||||||||||||||
| (8) | 360 | 360 | 380 | 300 | 250 | 300 | 100 | 180 | 180 | 180 | ||||||||||||||||||||||
| (9) | 0,95 | 0,8 | 1 | 0,7 | 0,7 | 0,5 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | ||||||||||||||||||||||
| (10) | 6.6 | 5,8 | 7,5 | 5,5 | 5,5 | 2,9 | 2,2 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | ||||||||||||||||||||||
| (11) | 25,8 | 24 | 31,5 | 18 | 18 | 11,7 | 7,2 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | ||||||||||||||||||||||
| (12) | 7 | 6,5 | 6,8 | 5,3 | 5.5 | 3,2 | 2,8 | 3,6 | 3.6 | 3,6 | ||||||||||||||||||||||
| (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | ||||||||||||||||||||||
| (14) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| (16) | 2,5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0,7 | 1 | 0,7 | .2 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | ||||||||||||||||||||||
Производственная программа по ТО, т. е. число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость, определяют как в количественном, так и в трудовом выражении, а по ТР только в трудовом выражении.