Nео.г = Nео ∙ hг, (2.7)
N1г = N1 ∙ hг, (2.8)
N2г = N2 ∙ hг, (2.9)
S Nео.г = Nео.г ∙ Асп, (2.10)
S N1г = N1г ∙ Асп, (2.11)
S N2г = N2г ∙ Асп, (2.12)
где Асп – списочное число автомобилей.
Коэффициент hг представляет собой отношение годового пробега автомобиля Lг к его пробегу за цикл до КР, т. е.
hг = Lг / Lк. (2.13)
Таким образом, hг отражает долю годового пробега автомобиля (или численного значения соответствующего вида ТО) от его побега (или числа ТО) за цикл.
Годовой пробег автомобиля:
Lг = Драб.г ∙ Lсс ∙ aт, (2.14)
где Драб.г – число дней работы АТП в году;
aт – коэффициент технической готовности.
За цикл:
aт = Дэ.ц / (Дэ.ц + Др.ц), (2.15)
где Дэ.ц – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;
Др.ц – число дней простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл.
В данном расчете Дэ.ц принято равным числу дней эксплуатации автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, т. е. без учета простоя по организационным причинам.
Поэтому:
Дэ.ц = Lк/ Lсс; (2.16)
Др.ц = Дк + Дто-тр ∙ Lк ∙ К4 / 1000, (2.17)
где Дк – число дней простоя автомобиля в КР; Дто-тр – удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.
При определении численного значения Дк необходимо учитывать, что простой автомобиля в КР предусматривает и общее число календарных дней вывода автомобиля из эксплуатации, т.е.:
Дк = Дк ¢ + Дт, (2.18)
где Дк¢ - нормативный простой автомобиля в КР;
Дт – число дней, затраченных на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтный завод и обратно, принимаемое 10-20% от продолжительности простоя в КР по нормативам.
К4 - коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
К4=(К4(1)хА1+К4(2)+К4(3)хА3+К4(4)хА4+К4(5)хА5)/(А1+А2+А3+А4+А5), (2.19)
где А1, А2, А3, А4, А5 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (согласно задания на ДП);
К4(1), К4(2), К4(3), К4(4), К4(5) - величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. Найдем коэффициент К4 :
К4 = (2∙1,3+2∙1,3+2∙1,3+6∙1,3+3∙1,4)/(16) = 1,32
Найдем число дней простоя автомобиля в КР
Дк.авт. = 20 + 4 = 24 дн.
Дк.гр. = 22 + 4 = 26 дн.
Число дней простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл:
Др.ц.гр. = 26 + 0,5 ∙ 270000 ∙ 1,32 / 1000 = 205 дн.,
Др.ц.авт. = 24 + 0,4 ∙ 315000 ∙ 1,32 / 1000 = 191 дн.
Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии:
Дэ.ц зил= 270000/ 110 = 2455 дн.,
Дэ.ц.камаз = 270000/ 180 = 1500 дн.,
Дэ.ц.паз = 315000/ 210 = 1500 дн.
Коэффициент технической готовности:
aт.зил = 2455 / (2455 + 205) = 0,93,
aт.камаз = 1500 / (1500 + 205) = 0,88,
aт.паз = 1500 / (1500 + 191) = 0,89
Годовой пробег автомобиля:
Lг.зил = 253 ∙ 110 ∙ 0,93 = 25882 км,
Lг.камаз = 253 ∙ 180 ∙ 0,88 = 40075 км,
Lг.паз = 365 ∙ 210 ∙ 0,89 = 68218 км.
Коэффициент hг:
hг.зил = 25882 / 270000 = 0,096,
hг.камаз = 40075 / 270000 = 0,148,
hг.паз = 68218 / 315000 = 0,217,
Годовое число ЕО (Nео.г), ТО-1 (N1.г), ТО-2 (N2.г) на один списочный автомобиль и весь парк автомобилей одной модели (SNео.г, S N1.г, S N2.г) составит:
Nео.г зил= 2455 ∙ 0,096 = 236,
N1г.зил = 56 ∙ 0,096 = 6,
N2г.зил = 18 ∙ 0,096 = 2,
S Nео.г.зил = 236 ∙ 1 = 236,
S N1г.зил = 6 ∙ 1 = 6,
S N2г = 2 ∙ 1 = 2
Расчет числа ТО на один автомобиль и весь парк за год, представлен в таблице 2.5.
Таблица 2.5 - Число ТО на один автомобиль и весь парк за год
| Марка автомобиля | Годовое число воздействий | |||||
| на один автомобиль | на весь парк | |||||
| Nео | NТО-1 | NТО-2 | S Nео | S NТО-1 | S NТО-2 | |
| ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ | 236 222 325 | 6 9 12 | 2 3 4 | 236 1554 2600 | 6 63 96 | 2 21 32 |
| Итого: | 4390 | 165 | 55 | |||
2.2.4 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год
Согласно «Положению» [4], диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1. Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).
Таким образом, число Д-1 на весь парк за год:
SNд-1.г=SN1.д-1+SN2.д-1+SNтр.д-1=SN1.г+SN2.г+0,1∙SN1.г=1,1∙SN1.г+SN2.г (2.20)
где SN1.д-1, SN2.д-1, SNтр.д-1 – соответственно число автомобилей диагностируемых за год при ТО-1, после ТО-2 и при ТР.
SNд-1.г.зил=1,1 ∙ 6 + 2 = 68
Число автомобилей, диагностируемых при ТР (S Nтр.д-1), согласно опытным данным и нормативам проектирования ОНТП-01-91 принято равным 10% от программы ТО-1 за год.
Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.
Исходя из этого число Д-2 на весь парк за год:
SNд-2.г = SN2.д-2 + SNтр.д-2 = SN2.г + 0,2 ∙ SN2.г = 1,2 ∙ SN2.г, (2.21)
где SN2.д-2, SNтр.д-2 – соответственно число автомобилей в год, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР.
SNд-2.г.зил= 1,2 ∙ 2 = 3
Число автомобилей, диагностируемых при ТР (SNтр.д-2), принято равным 20% от годовой программы ТО-2.
Расчет числа диагностических воздействий на весь парк за год, представлен в таблице 2.6.
Таблица 2.6 - Число диагностических воздействий на весь парк за год
| Марка автомобиля | Годовое число воздействий | |
| Д-1 | Д-2 | |
| ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ | 68 91 138 | 3 26 39 |
| Итого: | 297 | 68 |
2.2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа:
Ni.c = SNi.г / Драб.г, (2.22)
где SNi.г – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;
Драб.г – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.
Nео.зил = 236/253 = 0,93 чел∙ч.,
NТО-1.зил = 6/253 = 0,03 чел∙ч.,
NТО-2.зил = 2/253 = 0,008 чел∙ч.,
NД-1.зил = 68/253 = 0,27 чел∙ч.,
NД-2.зил = 3/253 = 0,012 чел∙ч.
При определении суточной программы по ТО-2 и Д-2 число рабочих дней зоны в году принимается с учетом дней работы в неделю. Для ТО-1, ЕО, Д-1 количество рабочих дней принимается в зависимости от числа дней работы автомобилей на линии.
Результаты расчетов суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей сводятся в таблицу 2.7.
Таблица 2.7 - Суточная программа по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей
| Марка автомобиля | Суточная программа, чел∙ч. | ||||
| Nео | NТО-1 | NТО-2 | Д-1 | Д-2 | |
| ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ | 0,93 6,14 7,12 | 0,03 0,25 0,38 | 0,008 0,083 0,126 | 0,27 0,36 0,55 | 0,012 0,103 0,154 |
| Итого: | 14,19 | 0,66 | 0,217 | 1,18 | 0,27 |
2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих