Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей (стр. 17 из 22)
Q – чистый вес приспособления в сборе, кг;
Nор – количество оригинальных деталей.
чел∙ч.Трудоемкость слесарно-сборочных работ:
(5.5)где С3 – постоянная величина для данной группы приспособлений;
Q – чистый вес приспособления в сборе, кг;
n - количество всех деталей в изделии, шт.
чел∙ч.Трудоемкость прочих работ:
Тпр = Тмех ∙ Кпр (5.6)
где Тмех – трудоемкость механической обработки;
Кпр - коэффициент прочих работ (0,17).
Тпр = 4,76 ∙ 0,17 = 0,81 чел∙ч.
Трудоемкость изготовления приспособления:
Тобщ = 4,76 + 3,19 + 0,81 = 8,76 чел∙ч.
Затраты на оплату труда при изготовлении приспособления составляют:
Зо = Стр ∙ Тобщ ∙Р, (5.7)
где Стр – часовая тарифная ставка рабочих, руб.;
Тобщ – общая трудоемкость;
Р – количество исполнителей.
Зо = 43,3 ∙ 8,76 ∙ 2 = 758,6 руб.
Дополнительная заработная плата – 15 % от основной заработной платы: 113,79 руб. ЕСН составляет 26 %: 226,82. Общие затраты на оплату труда при изготовлении станка: 1,1 тыс. рублей.
5.1.3 Затраты на основные материалы
Затраты на материалы:
, (5.8)
где 
- вес заготовки;
- вес детали; 
- коэффициент транспортировки; 
- цена металла; 
- цена отходов.Основными материалами являются:
-кожух защитный (сталь 3);
-поддон для масла (сталь 1);
-рама крепления двигателя (швеллер, сталь 3);
-вал приводной (сталь 3);
-вал ведомый левый (сталь 3);
-вал ведомый правый (сталь 3);
-плита под двигатель (сталь 3);
-плита под редуктор (сталь 3);
-стойка (швеллер, сталь 3);
-фланец (сталь 3).
тыс. руб.5.1.4 Затраты на покупные изделия для производства приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Покупные изделия, для производства приспособления, сведем в таблицу 5.2.
Таблица 5.2 - Затраты на покупные изделия для производства приспособления
| Наименование | Количество | Цена единицы, руб. | Общая цена, руб. |
| Муфта | 1 | 1857 | 1857 |
| Панель управления | 1 | 2298,5 | 2298,5 |
| Подшипник | 2 | 452,3 | 904,6 |
| Тумблер питания | 2 | 122 | 244 |
| Редуктор | 1 | 8640 | 8640 |
| Двигатель асинхронный | 1 | 13050 | 13050 |
| Болт | 4 | 3,9 | 15,6 |
| Гайка | 4 | 2,8 | 11,2 |
| Шайба | 4 | 1,7 | 6,8 |
| Итого | 27027,7 | ||
| Итого с учетом транспортировки (Кт =1,1) | 29730,47 | ||
5.1.5 Расчет себестоимости приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Расчет себестоимости приспособления, представим в виде таблицы 5.3.
Таблица 5.3 - Расчет себестоимости и цены приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
| Наименование статей | Сумма, тыс. руб. |
| Материалы Покупные изделия Заработная плата за изготовление Затраты на проектирование Общепроизводственные расходы (250 % от основной заработной платы) | 5,83 29,73 1,1 11,02 22,5 |
| Итого (производственная себестоимость) | 70,18 |
| Внепроизводственные расходы (5 %) | 3,52 |
| Итого (полная себестоимость) | 73,7 |
| Прибыль (20 %) | 14,74 |
| Оптовая цена приспособления | 88,44 |
| НДС (18 %) | 15,92 |
| Отпускная оптовая цена с НДС | 104,36 |
5.2 Характеристика процесса сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
Трудоемкость разборочно-сборочных работ составляет значительную часть от общей трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, при этом качество проведения этих работ в значительной степени определяет качество всего ремонта машины. Высокая механизация разборочно-сборочных операций способствует не только повышению качества ремонта, но и, в значительной мере, повышению производительности труда. Поэтому широкая механизация разборочно-сборочных работ является одним из основных источников повышения эффективности ремонтных работ при восстановлении работоспособности автомобилей. С другой стороны, необходимость механизации и, где возможно, автоматизация разборочно-сборочных работ должна быть обусловлена технико-экономической целесообразностью или облегчением и оздоровлением труда рабочих.
Очерёдность механизации и автоматизации отдельных разборочных и сборочных операций определяется их трудоёмкостью. Затраты труда на разборочно-сборочные работы по данным НИИАТ составляют около 40% от общей трудоёмкости ремонта автомобилей, при этом на разборочные работы приходится 11%, а на сборочные 29%. Относительно небольшая доля трудоёмкости разборочных работ объясняется тем, что они зачастую выполняются с нарушением правил разборки и при этом не обеспечивается сохранность разбираемых деталей.
При сборке автомобилей и их основных агрегатов трудоёмкость сборки резьбовых соединений по данным различных ремонтных предприятий находится в пределах 35…45%, а прессовых соединений-14…40% от общих затрат труда на сборочные работы. Кроме того, большую трудоемкость имеют вспомогательные работы, особенно при разборке и сборке автомобильных агрегатов, которые имеют большую массу.
Проектируемый процесс сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д разработан для ОАО «Горшечноеавтотранс», представлен в таблице 5.4.
Таблица 5.4 – Проектируемый процесс сборки-разборки двигателя КамАЗ-740.10-Д
| Наимено-вание операции | Наименование оборудования | Тшт, ч | Габариты оборудования, мм | Установочная мощ-ность, кВт | Цена приспо-собле-ния,тыс. руб. |
| Установка двигателя на стенд | Стенд для сборки-разборки двигателя, кран-балка | 0,15 | 1536х1974х1263 3500х200х200 | 7,5 | 104,36 55,4 |
| Разборка двигателя | Приспособление для съемки гильз, емкость для масла, головки сменные на 13, 14, 17, 19, 24; рукоятка динамо-метрическая, зубило, молоток, ключ динамомет-рический, оправ-ка для поршней, набор щупов, подвеска для маховика, прис-пособление для регулировки за-зоров, вставка специальная, стеллаж | 3,2 | 525х2000х2000 | - | 32,3 |
| Очистка деталей | Керосин, ветошь | 0,62 | - | - | 0,2 |
| Смазка деталей | Литол, солидол, консистентные смазки | 0,43 | - | - | 0,2 |
| Сборка двигателя | То же самое, что для разборки | 3,5 | - | - | - |
Количество и стоимость оборудования необходимого для выполнения сборки-разборки двигателя рассчитывается отдельно по каждой операции, исходя из числа единиц оборудования. В нашем случае количество и стоимость необходимого для выполнения сборки-разборки двигателя, будет рассчитываться для всех операций, так как при сборке-разборке двигателя операции выполняются последовательно, не выполнив одну операцию нельзя начать другую операцию, поэтому для выполнения операций оборудование используется одно и тоже.