Проект транспортных сетей ЛЗП (стр. 5 из 7)

Определим количество механизмов на возведении земляного полотна.

Каток Д-39А трактор (Т-100+прицепной каток на пневмо-шинах)

принимаем 3 катка

К_исп=0,82

Автогрейдер Д-557

принимаем 1 автогрейдер

К_исп=0,16

Скрепер Д 3-30

принимаем 1 скрепер

К_исп=0,49

Для того чтобы составить технологическую карту нам нужно провести расчет средней рабочей отметки. Определим площадь поперечного сечения.

, (5.10)

где ΣV-объем насыпи на протяжении 4,6 км;

L–протяженность дороги.

Дальнейшие расчеты, приведенные ниже необходимы для получения средней рабочей отметки земляного полотна.

, (5.11)

где

- толщина дорожной одежды

Определяем ширину бровки земляного полотна

(5.12)

Определим ширину земляного полотна по верху

, (5.13)

Определим площадь сливной призмы по формуле 3.2

Составляем уравнение

Из него действительный корень

Определим ширину подошвы земляного полотна

(5.14)

Из формулы 5.14 выразим

Откуда

Схема дорожной одежды с указанием основных размеров составных частей представлена на рисунке 5.1.

Рис.5.1 - Поперечный профиль дорожной одежды

5.2.2 Разработка технологической карты строительства дороги

На основе всех выше проведенных расчетов составим технологическую карту объема работ при возведении земляного полотна и дорожной одежды.

Технологическая последовательность операций с расчетом объемов работ и необходимых ресурсов на возведение земляного полотна бульдозером из боковых резервов.

Таблица 5.1 – технологическая карта на строительство дороги

Средняя рабочая отметка: 0,91 м. длина захватки: 184 м. количество захваток на участке дороги: 25 штук

№ процесса	№ захватки	Источник обоснования производительности	Описание технологических операций с указанием числа проходов машин. Расчет объема работ на захватку	Единица измерения	Объем работ на участок	Производительность машины в смену	Затраты, машино-смены		Затраты труда, человеко-дни
					на захватку		на участок	на захватку	на участок	на захватку
4	1	ЕНиР§2-1-29табл. 2	Уплотнение нижнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,31 м в плотном теле прицепным каткам Д-39А на пневмо-шинах в сцепе с трактором Т-100М при 8 проходах по 1 следу с разворотом на насыпи	М2		1673	23,57	0,94	23,57	0,94
5	1	ЕНиР§2-1-22	Разработка и перемещение грунта II группы бульдозеромД- 521А из боковых резервов в насыпь для отсыпки второго слоя на высоту 0,30 м в количестве 450,5 М3	М3		1390	8,10	0,32	8,10	0,32
6	1	ЕНиР§2-1-28	Разравнивание грунта второго слоя бульдозером Д- 521А	М3		1547	7,28	0,29	7,28	0,29
7	1	ЕНиР§2-1-29табл. 2	Уплотнение второго слоя грунта в насыпи толщиной 0,30 м в плотном теле прицепным каткам Д-39А на пневмо-шинах в сцепе с трактором Т-100М при 8 проходах по 1 следу с разворотом на насыпи	М3		1673	20,40	0,82	20,40	0,82
8	1	ЕНиР§2-1-22	Разработка и перемещение грунта II группы бульдозеромД- 521А для отсыпки третьего слоя на высоту 0,30 м в количестве 381,6 М3	М3		1390	6,86	0,27	6,86	0,27
9	1	ЕНиР§2-1-28	Разравнивание грунта третьего слоя бульдозером Д- 521А	М3		1547	6,17	0,25	6,17	0,25
7	1	ЕНиР§2-1-29табл. 2	Уплотнение третьего слоя грунта в насыпи толщиной 0,30 м в плотном теле прицепным каткам Д-39А на пневмо-шинах в сцепе с трактором Т-100М при 8 проходах по 1 следу с разворотом на насыпи	М3		1673	17,28	0,69	17,28	0,69
8	ЕНиР§2-1-21	Продольное перемещение земляных масс скрепером Д3-30 на расстояние:L=100 м	М3	5095	292	17,45	-	17,45	-
9	ЕНиР§2-1-39	Планировка откосов насыпи и боковых резервов автогрейдером Д-557, при рабочем ходе в двух направлениях,в количестве 1175,2 М2	М2		9647	4,26	0,12	4,26	0,12
10	ЕНиР§2-1-37	Планировка поверхности земляного полотна и дна резервов автогрейдеромД-557, при рабочем ходе в двух направлениях, в количестве1653,6 М2	М2		48235	1,20	0,03	1,20	0,03
11	ЕНиР§2-1-40	Покрытие откосов насыпи и дна резервов растительным грунтом бульдозером Д- 521А, при рабочем ходе в одном направлении, в количестве 82,7 М3	М3		9213	0,31	0,01	0,31	0,01

5.3 Определение потребного количества механизмов и рабочих для строительства дороги

На основании всех расчетов произведенных в ходе выполнения курсового задания составим сводную ведомость необходимого числа механизмов и рабочих для строительства данного участка дороги (ветки).

Таблица 5.2 - Ведомость потребного числа рабочих и механизмов

Наименование	Количество	Кисп
Механизмы
Бульдозер Д- 521А	1	0,64
Экскаватор ЭО-5122А	1	0,97
КамАЗ-5510	10	0,92
Каток Д-39А	3	0,82
Автогрейдер Д-557	1	0,16
Скрепер Д3-30	1	0,49
Рабочие
Машинисты	18
Дорожные рабочие	3

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫВОЗКИ ЛЕСА

6.1 Определение массы автопоезда и расчет полезной нагрузки

Расчетную массу автопоезда на лесовозных дорогах определяют из условия обеспечения возможности его равномерного движения на руководящем подъеме. На автомобильных дорогах расчетная масса автопоезда определяется с учетом нескольких критериев: по силе тяги автомобиля, по допустимой нагрузке на коники автомобиля и прицепа-роспуска, по допустимому свесу хлыстов за коником прицепа-роспуска, по троганию с места на подъеме и возможности размещения груза между кониками.

Расчетное значение силы

определяют при максимальном значении крутящего момента на валу двигателя на II передаче коробки скоростей и низшей передаче раздаточной коробке.

Кроме того, производят проверку

по условиям сцепления колес с поверхностью дороги. Зависимость силы тяги от условий сцепления выражается следующим неравенством:

(6.1)

где

- коэффициент продольного сцепления ведущих колес тягача с путем, для гравийного типа покрытия и мокрого состояния дороги ;

- ускорение свободного падения ;

- сцепная масса автопоезда, для автомобиля КрАЗ-260Л .