АТП на 350 автомобилей (стр. 6 из 19)

Исходя из полученной суточной программы с учётом рекомендации принимаем следующие методы организации технического обслуживания и текущего ремонта:

- ТО‑1 и ТО‑2 на проездных специализированных постах;

- ЕО – выполняется на поточной линии;

- ТР – на проездных универсальных постах.

1.2.6. Расчёт постов и поточных линий зон технического обслуживания и текущего ремонта

Для универсального и операционно-постового метода ТО число постов определяется:

,

гдеtn, i -такт поста данного вида ТО, мин.;

Ri-ритм производства данного вида ТО, мин.

Такт поста tn, i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п.

,

гдеti -трудоёмкость работ данного вида обслуживания выполняемого на посту, чел. -ч.;

mn-число рабочих, одновременно работающих на посту;

tn-время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, tn=1¸3 мин.

Ритм производства Ri – это время приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО:

,

гдеtсм -продолжительность смены, ч.;

у-число смен;

Ni. c-суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностики.

Число постов ТО‑2 из-за большой её трудоёмкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту определяется с учётом коэффициента использования рабочего времени поста h2 равного 0,85¸0,9.

.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 по формуле

,

гдеhД=0,6¸0,75-коэффициент использования рабочего времени диагностического поста.

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов:

,

где ТДi-годовой объём диагностических работ, чел. -ч.;

Фn-годовой фонд времени поста диагностирования, ч.

Результаты расчётов сводим в форму 12.

Форма 12.

Число постов по видам обслуживания

№ п/п	Показатели	Марки подвижного состава по технологически совместимым группам	ЕО	ТО-1	ТО-2
1	2	3	4	5	6
1	Продолжительность работы зоны обслуживания в сутки 60´tсм´у, мин	ГАЗ	984	984	984
		МАЗ и КрАЗ	984	984	984
		КамАЗ	984	984	984
2	Средняя трудоёмкость обслуживания единицы подвижного состава , чел. -ч.	ГАЗ	0,18	1,89	8,1
		МАЗ и КрАЗ	0,16	2,79	11,64
		КамАЗ	0,2	2,75	11,75
3	Суточная программа Nic, ед.	ГАЗ	110	5	2
		МАЗ и КрАЗ	118	6	2
		КамАЗ	89	4	1

Продолжение формы 12.

1	2	3	4	5	6
4	Ритм производства Ri, мин	ГАЗ	8,94	196,8	4,92
		МАЗ и КрАЗ	8,34	164	492
		КамАЗ	11,06	246	484
5	Такт производства Тni, мин	ГАЗ	12,8	58,7	164
		МАЗ и КрАЗ	11,6	85,7	734,8
		КамАЗ	14	84,5	237
6	Число постов (расчётное), ед.	ГАЗ	1,43	0,3	0,39
		МАЗ и КрАЗ	1,39	0,52	0,56
		КамАЗ	1,26	0,34	0,28
7	Число постов (принятое), ед.	ГАЗ	2	1	1
		МАЗ и КрАЗ	2	1	1
		КамАЗ	2	1	1

Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

Число поточных линий:

,

гдеtЕО. п-такт линии непрерывного действия, мин.;

RЕО-ритм производства ЕО.

, принимаем

;

, принимаем

;

, принимаем

.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствием уборочных работ, выполняемых вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяется из выражения:

;

;

м/мин;

м/мин;

м/мин,

гдеny-производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии;

la-габаритная длина автомобиля (автопоезда);

а-расстояние между автомобилями, стоящими на двух последующих постах, м.

Для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Необходимое число постов для проведения ТР определяют по формуле

,

где

-годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел. -ч.;

Фп- годовой фонд времени поста, ч.;

j-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты, j=1,2¸1,5;

mn-число рабочих на посту.

Определение числа постов подпора.

Это посты на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО или ТР ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Они обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР. Посты ожидания могут предусматриваться раздельно для каждого вида обслуживания или вместе, размещаются как в производственных помещениях, так и на открытых площадках.