АТП на 350 автомобилей (стр. 5 из 19)
Форма 8.
Количество производственных рабочих
| № п/п | Зона ТО и ТР, участки и виды работ | Годовой объём работ ТГ, чел. ‑ч. | Годовые фонды времени рабочего | Число рабочих | ||||
| явочное | списочное | |||||||
| номи-наль-ный Фнр | дейст-витель-ный Фдр | рас-чёт-ное | при-ня-тое | рас-чёт-ное | при-ня-тое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | ЕО | 14068 | 2052 | 1839 | 6,23 | 6 | 6,9 | 7 |
| 2 | ТО-1 | 8584 | 2052 | 1839 | 3,8 | 4 | 4,2 | 4 |
| Электротехнические | 330,37 | 2052 | 1839 | 0,15 | 1 | 0,16 | 1 | |
| Аккумуляторные | 127,56 | 1801 | 1498 | 0,06 | 1 | 0,08 | 1 | |
| Топливные | 305,21 | 1801 | 1498 | 0,15 | 1 | 0,16 | 1 | |
| Шинные | 1028,38 | 2052 | 1839 | 0,46 | 1 | 0,51 | 1 | |
| По месту выполнения | ||||||||
| В отделениях | 1940,88 | |||||||
| На постах | 9969,12 | |||||||
| 4 | Текущий ремонт | 58074 | ||||||
| Контрольные | 742,52 | 2052 | 1839 | 0,33 | 1 | 0,38 | 1 | |
| Регулировочные | 1193,95 | 2052 | 1839 | 0,53 | 1 | 0,59 | 1 | |
| Разборочно-сборочные | 12122,04 | 2052 | 1839 | 5,4 | 5 | 5,99 | 6 | |
| Электротехнические | 7158,75 | 2052 | 1839 | 3,17 | 3 | 3,54 | 4 | |
| Аккумуляторные | 1158,73 | 1801 | 1498 | 0,58 | 1 | 0,7 | 1 | |
| Топливные | 3499,44 | 1801 | 1498 | 1,76 | 2 | 2,1 | 2 | |
| Агрегатные | 10867,2 | 2052 | 1839 | 1,8 | 5 | 5,4 | 5 | |
| Шинные | 7240,46 | 2052 | 1839 | 3,2 | 3 | 3,6 | 4 | |
| Вулканизационные | 846,25 | 1801 | 1498 | 0,41 | 1 | 0,51 | 1 | |
| Медницкие | 1598,84 | 1801 | 1498 | 0,8 | 1 | 0,97 | 1 | |
| Жестяницкие | 983,65 | 2052 | 1839 | 0,44 | 1 | 0,49 | 1 | |
| Сварочные | 926,44 | 1801 | 1498 | 0,47 | 1 | 0,56 | 1 | |
| Кузнечно-рессорные | 2618,94 | 1801 | 1498 | 1,3 | 1 | 1,6 | 2 | |
| Слесарно-механические | 6436,6 | 2052 | 1839 | 2,8 | 3 | 3,2 | 3 | |
| Столярные | 1366,55 | 2052 | 1839 | 0,6 | 1 | 0,67 | 1 | |
| Арматурно-кузовные | 426,75 | 2052 | 1839 | 0, 19 | 1 | 0,21 | 1 | |
| Обойные | 580,74 | 2052 | 1839 | 0,26 | 1 | 0,29 | 1 | |
| Малярные | 1974,51 | 1500 | 1302 | 1, 19 | 1 | 1,4 | 1 | |
| По месту выполнения | ||||||||
| На постах | 14056,46 | |||||||
| В отделениях | 43817,54 | |||||||
| ОГМ | 10190 | 1801 | 1498 | 5,1 | 5 | 6,2 | 6 | |
| Итого | 52 | 58 | ||||||
Число эксплуатационного персонала по каждой марке автомобиля определяется из выражения:
,где Таг-годовая продолжительность работы автомобилей, ч.;
Фдв-годовой действительный фонд работы водителя.
,где Ат-эксплуатационное количество подвижного состава соответствующей марки;
tрд-продолжительность работы автомобиля в сутки, ч.;
Дэт-продолжительность работы подвижного состава в году, дни.
.Результаты расчётов сводим в форму 9.
Форма 9.
Численность эксплуатационного состава
| № п/п | Тип, модель подвижного состава | АU | aт | Tрд | Фдв | Таг | Ат | mэ |
| 1 | ГАЗ 66-02 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 2 | ГАЗ 52‑04 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 3 | ГАЗ 53А | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 4 | МАЗ-5335 | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 5 | МАЗ-500А | 40 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 151031 | 36,4 | 82 |
| 6 | КамАЗ + МАЗ | 50 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 188789 | 45,5 | 103 |
| 7 | КамАЗ + ОдАЗ | 50 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 188789 | 45,5 | 103 |
| 8 | КрАЗ-222 | 25 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 94394 | 22,75 | 51 |
| 9 | КрАЗ-256Б1 | 25 | 0,91 | 16,4 | 1839 | 94394 | 22,75 | 51 |
| Итого | 718 |
Штат производственных и вспомогательных рабочих распределяется по сменам и разрядам.
Правильность распределения производственных рабочих по разрядам характеризуется средним разрядом [2]:
Форма 10.
Штатная ведомость сотрудников
| № п/п | Наименование службы, должность | Количество |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Общее руководство | 3 |
| Директор | 1 | |
| Главный инженер | 1 | |
| Зам. директора по эксплуатации | 1 | |
| 2 | Производственно-технический отдел | |
| Начальник отдела | 1 | |
| Инженер I категории | 1 | |
| Инженер-программист | 1 | |
| 3 | Отдел экономики и организации труда | |
| Ведущий экономист | 1 | |
| 4 | Бухгалтерия | |
| Главный бухгалтер | 1 |
Продолжение таблицы.
| Зам. главного бухгалтера | 1 |
| Бухгалтер I категории | 1 |
| Бухгалтер по начислению заработной платы | 1 |
| Кассир | 1 |
| 5 | ОМТС |
| Начальник отдела | 1 |
| Инженер | 1 |
| Заведующий центральным складом | 1 |
| 6 | Отдел кадров |
| Начальник отдела кадров | 1 |
| 7 | Отдел главного механика |
| Главный механик | 1 |
| 8 | Отдел организации перевозок и коммерческой работы |
| Начальник отдела | 1 |
| Ведущий инженер по БДД | 1 |
| Старший диспетчер | 1 |
| Диспетчер | 3 |
| Начальник автоколонны | 4 |
| Старший механик |
,гдеm1, m2, mn -количество рабочих соответствующего разряда;
R1, R2, Rn -первый, второй и следующий разряд, принятый в соответствующем подразделении;
Rср -средний разряд производственных рабочих транспортного цеха, Rср=3.
Форма 11.
Штатная ведомость производственных и вспомогательных рабочих
| № п/п | Вид работ, зоны ТО и ТР, производствен-ные участки | Профессия рабочего | Всего рабо-чих | По сменам | По разрядам | ||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rср | ||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||||||||||
| А. Производственные рабочие | |||||||||||||||||||||||||
| 1 | Зона ЕО | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | |||||||||||||||||
| 2 | Зона ТО-1 | Слесарь по ТО | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||||||
| 3 | Зона ТО-2 | Слесарь по ТО | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||||||
| 4 | Зона ТР: | ||||||||||||||||||||||||
| 1. Контрольные регулировоч-ные, разбороч-но-сборочные | Слесарь | 8 | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 | |||||||||||||||||
| 2. Электротех-нический | Электрик | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||||||||||
| 3. Аккумуля-торный | Аккумуляторщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 4. Топливный | Слесарь по ремонту системы питания | 2 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 5. Агрегатный | Слесарь по ремонту агрегатов и узлов | 5 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | |||||||||||||||||
| 6. Шинный | Шиномонтажник | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | |||||||||||||||||
| 7. Вулканиза-ционный | Вулканизатор-щик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 8. Медницкий | Медник | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 9. Жестяницкий | Жестянщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 10. Сварочный | Сварщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 11. Кузнечно-рессорный | Кузнец | 2 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 12. Слесарно-механический | Слесарь-станочник | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||||||||
| 13. Столярный | Столяр | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 14. Арматурно-кузовный | Арматурщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 15. Обойный | Обойщик | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 16. Малярный | Маляр | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| Итого | 58 | 35 | 21 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| Б. Вспомогательные рабочие (29%) | |||||||||||||||||||||||||
| 1 | Кладовщик | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 2 | Слесарь по ремонту | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 3 | Транспортные рабочие | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 4 | Водители | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 5 | Уборщики помещений | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 6 | Разнорабочие | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
| Итого | 17 | 11 | 6 | ||||||||||||||||||||||
| Общее количество производственных и вспомогательных рабочих | 75 | ||||||||||||||||||||||||
1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслуживания и текущего ремонта
От принятых методов зависит трудоёмкость технического обслуживания. Для снижения трудоёмкости работ следует принять прогрессивные методы. В настоящее время широко распространены методы универсальных и специализированных постов.