КамАЗ, объясняется это тем, что данный автомобиль наиболее подходит к нашим условиям эксплуатации, и при прочих равных условиях имеет оптимальную стоимость по сравнению с другими автомобилями. Практическая деятельность показала, что данные автомобили меньше времени проводят в ремонте либо его ожидании. Это в первую очередь говорит о том, что этот автомобиль наиболее прост в ремонте и обслуживании, а так же не составляет больших проблем снабжение данного автомобиля деталями и агрегатами.
Предприятие закупило 7 новых автомобилей MAN TGA грузоподъемностью по 18 тонн каждый для осуществления дальних междугородних перевозок. Эти автомобили, кроме большой грузоподъемности, оснащены всеми системами безопасности, как во время эксплуатации, так и во время обслуживания и ремонта. Автомобиль оснащен высокотехнологичным оборудованием и собран с высоким немецким качеством, что снижает риск внезапного отказа при выполнении перевозок, а клиенту внушает доверие.
Специальные автомобили необходимы для спешного ремонта и буксировки грузовых автомобилей, вышедших из строя на маршруте.
На предприятии преобладают седельные тягачи – 46 шт., что составляет 44% всего парка. Самосвалов – 32 это 30% от автопарка. Грузовых – 18 – 17%.
Большое количество седельных тягачей можно объяснить тем, что автомобиль – тягач при выполнении погрузочно – разгрузочных работ может не находиться на постах погрузки и разгрузки, все время погрузки и разгрузки тягача представляет время отцепки и прицепки полуприцепа, а сам автомобиль, в это время, может выполнять перевозку другого полуприцепа.
В данном случае обеспечивается максимальное выполнение главной функции тягача – перевозка груза.
Самосвалы, в основном, используются при перевозках строительных материалов, и их количество на предприятии объясняется ростом строительных объектов в Ижевске и других городах.
1.6.2 Эффективность использования грузового автопарка
От целесообразного и эффективного использования автомобилей в целом зависит экономическая ситуация и стабильность на предприятии. Не эффективное использование подвижного состава приводит к увеличению расходов на топливо, что главным образом является основной статьей затрат автотранспортных предприятий, а так же ведет к простоям техники, которые не несут за собой финансовой выгоды. Таблица 1.8 наглядно показывает динамику использования подвижного состава за анализируемый период.
Таблица 1.8 - Эффективность использования грузового автопарка
| Наименование показателя | Ед. Измерения | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Грузовые автомобили | ||||
| Автомобиле - дни на предприятии | дни | 40969 | 41386 | 38355 |
| Автомобиле - дни в работе | дни | 23217 | 21499 | 18080 |
| Дни в простое: -Ремонт -ТО -Простой в техн. исправном состоянии | дни | 17752 1331 551 15870 | 19887 849 429 18609 | 20255 540 512 19203 |
| Общий пробег всех автомобилей | тыс. км | 5339,002 | 5435,494 | 4434,84 |
| КТГ | 0,95 | 0,96 | 0,97 | |
| Сред. продолжит. пребыв. авто. на линии | ч | 6 | 6 | 6 |
| КИПС | 0,66 | 0.6 | 0,6 | |
| КИП | 0,56 | 0,61 | 0,7 | |
| КВПС | 0,57 | 0,52 | 0,47 | |
| Среднесуточный побег автомобилей | км. | 154 | 152 | 148 |
| Время в движении | ч | 205620 | 200673 | 173520 |
| Пробег с грузом | тыс. км | 2994,42 | 3339,99 | 3063,33 |
| Объем перевозок | тыс. т | 560,360 | 206,99 | 365,196 |
| Грузооборот | тыс.ткм | 33547,35 | 37553,69 | 42508,6 |
| Количество автомобилей | шт. | 114 | 117 | 98 |
| Легковые автомобили | ||||
| Автомобиле - дни на предприятии | дни | 1825 | 1460 | 1095 |
| Автомобиле - дни в работе | дни | 660 | 528 | 444 |
| Дни в ремонте | дни | 20 | 16 | 15 |
| Общий пробег всех автомобилей | тыс. км | 131,58 | 129,28 | 104,24 |
| КТГ | 0,98 | 0,98 | 0,98 | |
| Сред. продолжит. пребыв. авто. на линии | ч | 2 | 3 | 3 |
| КИПС | 0,5 | 0,5 | 0,6 | |
| Среднесуточный побег автомобилей | км. | 102 | 125 | 134 |
| Количество автомобилей | шт. | 5 | 4 | 3 |
| Спец. автомобили | ||||
| Автомобиле - дни на предприятии | дни | 1825 | 1460 | 1460 |
| Общий пробег всех автомобилей | тыс. км | 2,631 | 1,935 | 1,58 |
| КТГ | 0,98 | 0,97 | 0,97 | |
| КИПС | 0,14 | 0,2 | 0,13 | |
| Количество автомобилей | шт. | 5 | 4 | 4 |
| Всего по автопарку | ||||
| Численность работников | чел | 211 | 234 | 227 |
| Автомобиле - дни на предприятии | дни | 44619 | 44306 | 40890 |
| Автомобиле - дни в работе | дни | 23877 | 22027 | 18524 |
| Дни в ремонте | дни | 1902 | 1294 | 1067 |
| Общий пробег всех автомобилей | тыс. км | 5473,213 | 5566,709 | 4540,66 |
| КТГ | 0,95 | 0,97 | 0,97 | |
| Количество автомобилей | шт. | 124 | 125 | 105 |
Из таблицы следует, что простой автомобилей в технически исправном состоянии в 2005 году составил 39% от общего пребывания автомобилей на предприятии. В последующие годы эта величина возрастает и в 2007 году составляет 50%. Коэффициент использования пробега возрастает и составляет 0,7, из этого следует, что пробег автомобилей с грузом (полезный пробег) больше пробега без груза (холостого пробега). Так как объем перевозимого за год груза уменьшился по сравнению с 2005 годом (в 2005 году он составлял 560,360 тыс. тонн) до 365,196 тыс. тонн то из этого можно сделать вывод о том, что парк используется удовлетворительно, но неэффективна работа коммерческого отдела, отвечающего за поиск клиентов.
1.6.3 Организация обслуживания, ремонта и хранения техники
ОАО «Ижтрансавто» кроме автоперевозок осуществляет выполнение комплекса мероприятий по ремонту и техническому обслуживанию как своих, так и сторонних организаций, частных лиц. Наряду работы с грузовым автотранспортом, организация выполняет работы также и с легковым автотранспортом.
В ОАО «Ижтрансавто» достаточно оснащенное производство. В производственных помещениях имеется большое количество металлорежущих станков, подъемно-транспортного оборудования. Так же на предприятии выработаны технологии ремонта узлов и агрегатов машин и восстановления деталей.
С каждым годом список технологического оборудования пополняется, закупаются или изготовляются своими силами стенды для сборки и разборки узлов и агрегатов, диагностические приборы и установки. Всё это делается в виду усложнения обслуживаемой техники, так как кроме отечественных автомобилей автобаза обслуживает и импортные, а также уменьшения времени на обслуживание, а значит и увеличения производственной программы обслуживания.
Автопредприятие занимается в основном техническим обслуживанием и текущим ремонтом грузовых автомобилей семейства КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, ЗИЛ, а также грузового автотранспорта заграничного производства: MAN, VOLVO, SCANIA, MERCEDES. Кроме того, ОАО «Ижтрансавто» производит в небольших количествах техническое обслуживание и текущий ремонт легквых автомобилей марки УАЗ, ВАЗ, ИЖ, ГАЗ.
Производственная программа предприятия ОАО «Ижтрансавто» представлена в следующей таблице 1.9.
Таблица 1.9 - Годовая производственная программа ремонта агрегатов
| Наименование ремонтируемого объекта | Количество ремонтов, шт. | ||
| 2005 | 2006 | 2007 | |
| 1. Двигатель | 149 | 178 | 135 |
| 2. КПП | 57 | 67 | 61 |
| 3. Мосты автомобилей | 60 | 87 | 101 |
| 4. Сцепление | 89 | 85 | 111 |
| 5. Редуктор | 62 | 57 | 64 |
Смотря на годовую производственную программу ремонта агрегатов видно, что двигатель подвергается ремонту гораздо чаще, чем другие объекты ремонта, происходит это по тому, что данный агрегат самый сложный и требует наиболее серьезный подход в ремонте. Уменьшение количества ремонтов двигателя обусловлено обновлению парка. Оценка обновления автопарка приведена в таблице 1.10. Увеличение ремонтов сцепления, редукторов и мостов автомобилей произошло в связи с увеличением случаев перегрузки автомобилей, а следовательно и увеличением нагрузки на данные агрегаты. Происходит это вследствие неграмотной организации эксплуатации автомобильного парка.