Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ (стр. 1 из 3)
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Сибирская государственная автомобильно-дорожная
академия (СибАДИ)
Кафедра: «ЭСМиК»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ
Вариант -3. Шифр 17.
Выполнил: студент группы См-07Т1
Мамрук И.Н.
Проверил: Иванов В.И.
Омск 2010г.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Задание
1. Планирование ТО и ремонтов машин на год
2. Планирование ТО и ремонтов машины на месяц
3. Расчет трудоемкости номерных видов ТО и Р
4. Анализ трудоемкости периодических (номерных) видов ТО и ремонтов
5. Перечень и содержание работ по проведению ЕТО машины МКСМ – 800
6. Описание контроля проверки состояния пневматических шин
Заключение
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Большое влияние на эффективность использования техники оказывает правильная, рациональная эксплуатация автомобилей на линии, их своевременное техническое обслуживание и ремонт. В свою очередь, эффективность работ по линейной и технической эксплуатации в значительной мере зависит от профессиональной подготовке персонала, занятого на этих работах, знания особенностей технологических процессов, конструкции машин, основ эффективного их применения на линии, т. е. комплекса знаний, охватывающих все важнейшие вопросы эксплуатации дорожных машин.
В целом под эксплуатацией дорожных машин следует понимать комплексную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей дорожных машин, высокую их производительность и безопасность, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, высокий процент работоспособности и готовности к работе при минимальных затратах.
Процесс оснащения дорожно-строительных организаций техникой выдвигает задачу повышения эффективности ее использования. Эта задача решается путем совершенствования методов использования машин по мощности и времени. Первое направление предусматривает определение, изучение и оптимизацию показателей эксплуатационных свойств отдельных дорожных машин, в том числе тягово-скоростных свойств, проходимости, использования рабочего оборудования и топливной экономичности. Второе – разработку или совершенствование теоретических основ и применение в дорожном строительстве методов определения производительности дорожных машин и влияющих на нее факторов, разработку системы показателей оценки эффективности использования машин и автотранспорта.
Техническое обслуживание решает задачу снижения скорости изнашивания машин. Одновременно техническое обслуживание решает задачу обеспечения требуемого уровня вероятности безотказной работы в периоды между обслуживаниями. Кроме того, как показывает практика, в процессе технического обслуживания восстанавливают регулировочные параметры.
Для реализации этих возможностей необходимо определить периодичность технического обслуживания агрегатов и систем, их конструктивных элементов, объединив затем эти воздействия в виды. Очевидно, что техническое обслуживание связано с трудовыми затратами, вынужденными простоями машин, затратами средств. И поэтому объем обслуживания должен быть оптимальным. Использование теорий надежности и управления, применение принципов системного подхода и системного анализа предоставляют широкие возможности для решения этой важной с позиций технической эксплуатации задачи.
ЗАДАНИЕ
Таблица 1
| Номер задания | Шифр | Машины и их количество в составе парка | Планируемый месяц для составления плана-графика ТО и ремонта машин | Условия эксплуа-тации машин (зона) | |
| Вид машин для трех вариантов заданий | Кол-во машин, ед. | ||||
| 3 | 17 | Вариант 3 (для номеров заданий с 17 по 25) Бульдозеры Скреперы Экскаваторы Погрузчики Автогрейдеры Катки Асфальтоукладчики | 3 1 3 2 3 2 1 | май | I-II |
Таблица 2
| Номер задания | Машина | Разрабатываемые технологическая (операционно-технологическая) карта выполнения операций ТО (ремонта) агрегата, узла или сборочной единицы СДМ, карта заправки и смазывания | Разрабатываемая диагностическая карта выполнения операций диагностирования ДСМ |
| 17 | Многоцелевая коммунально-строительная машина МКСМ-800 | ТК ЕТО | П-1 |
Исходные данные для составления планов ТО и ремонта СДМ на планируемый период, планов – графиков
ТО и ремонта машин на месяц, расчета трудоемкости видов ТО и ремонтов машин
Таблица 3
| Машины | Шифр | Кол.- во маш. | Периодичность вып. ТО и Р, мотто.-ч. | Трудоемкость вып. ТО и Р, чел.-час | Планируемая наработка для заданных условий, мото.-ч | Отработано мото.-ч с начала эксплуатации, после выполнения ремонтов и ТО | ||||||||||
| К | Т | ТО-2 | ТО-1 | К | Т (ТО-3) | ТО-2 | ТО-1 | Услов. экспл. (зона | Планируемая наработка, мото.-ч | К | Т | ТО-2 | ТО-1 | |||
| Бульдозеры: тяг. кл. 15 | 16-20 | 3 | 6000 | 1000 | 500 | 100 | 1370 | 610 | 17 | 6 | I-II | 1932 | 4720 | 720 | 220 | 80 |
| Скреперы: сам. с ковш. вм. 25м3 | 17-25 | 1 | 6000 | 1000 | 500 | 100 | 1500 | 550 | 34 | 8 | 1332 | 3780 | 780 | 280 | 80 | |
| Экскаваторы: 6 разм. группы | 17-20 | 3 | 10000 | 1000 | 500 | 100 | 2240 | 875 | 28 | 9,6 | 2208 | 7680 | 680 | 180 | 10 | |
| Погрузчики: Гусеничный 2 т. | 16-18 | 2 | 6000 | 1000 | 250 | 50 | 570 | 350 | 14 | 5 | 1656 | 4660 | 660 | 160 | 10 | |
| Автогрейдеры: класса 250 | 17-25 | 3 | 8000 | 1000 | 500 | 100 | 900 | 400 | 25 | 10 | 1260 | 5610 | 610 | 110 | 10 | |
| Катки: сам. вибрац. 2 т. | 16-18 | 2 | - | 1000 | 250 | 50 | - | 74 | 3,8 | 1,8 | 1238 | 660 | 160 | 10 | ||
| Асфальтоукладчики: производит. 150т.-ч | 17-25 | 1 | - | 1000 | 250 | 50 | - | 417 | 14 | 4,4 | 968 | 670 | 170 | 20 | ||
1. Планирование ТО и ремонтов машин на год
Расчет числа ТО и ремонтов машин на планируемый год.
Число ТО и ремонтов каждого вида N, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, определяется расчетом по формуле
(1)
где
- величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида ТО и Р или с начала эксплуатации, ч; 
- планируемая наработка на расчетный год, ч; 
- периодичность выполнения соответствующего вида ТО и ремонта, по которому ведется расчет, ч; 
- число всех видов ТО и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта = 0) 1.1 Бульдозеры:
округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем
; 
округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем
; 
округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем число
; 
округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем число
. Количество ТО и Р для парка машин на планируемый год. Таблица 4
| Машины | Число ТО и Р | |||
| КР | ТР (ТО-3) | ТО-2 | ТО-1 | |
| Бульдозеры | 3 | 3 | 6 | 45 |
| Скреперы | 0 | 2 | 1 | 11 |
| Экскаваторы | 0 | 6 | 6 | 54 |
| Погрузчики | 2 | 2 | 10 | 52 |
| Автогрейдеры: | 0 | 3 | 3 | 30 |
| Катки | - | 2 | 8 | 38 |
| Асфальтоукладчики | - | 1 | 3 | 15 |
2. Планирование ТО и ремонтов машин на месяц