| Станція (ділянка) вантаження | 0 |
| Е | 0 |
| Ж | 0 |
| З | 0 |
| ЗЖ | 0 |
| ЗИ | 5 |
| ЗО | 0 |
| О | 0 |
| И | 0 |
| К | -10 |
| Л | 0 |
| М | 5 |
| Н | 0 |
Таблиця 7. Норма складу поїзда (вагонів)
| Склад поїзда | 7 |
| Склад поїзда з навантажених вагонів | 63 |
| Склад поїзда з порожніх вагонів | 75 |
Реферат
Курсова робота 24 с., 3 рис., 9 табл., бібл. 3 найм.
Кореспонденція, діаграма вагонопотоків, криті вагони, платформи, піввагони, вантаження, вивантаження, здача порожніх, ввезення, транзит, вивіз, місцеве сполучення, розміри руху.
У курсовій роботі визначені розміри ввезення навантажених вагонів, їх розподіл по станціях і ділянках залізниці, а також розміри транзитних вагонопотоків за стиковими пунктами та вантаження станцій і ділянок в місцевому сполученні і на вивіз.
Загальна кореспонденція вагонопотоків розрахована для залізниці і її дирекцій. Визначений баланс порожніх вагонів по станціях і стикових пунктах залізниці, розраховані норми здачі порожніх вагонів.
Побудовані діаграми навантажених і порожніх вагонопотоків залізниці, визначені розміри руху поїздів по ділянках і потрібна кількість резервних локомотивів.
Розраховані показники роботи вагонних парків залізниці і її дирекцій по перевезеннях, зокрема по структурних групах парків вагонів.
Зміст
Введення
1. Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці
2. Баланс порожніх вагонів
3. "Шахматки" залізниці та її дирекцій по перевезеннях
4. Кількісні показники навантажених вагонопотоків
5. Діаграма навантажених вагонопотоків залізниці
6. Діаграма порожніх вагонопотоків залізниці
7. Розміри руху поїздів по ділянках
8. Норми прийому і здачі порожніх вагонів
9. Робота залізниці та її дирекцій
Висновки
Список літератури
Введення
План перевезень вантажів у країні по усіх видах транспорту є основною частиною загальнодержавного плану народного господарства. Перевезення вантажів плануються на основі планів промислового і сільськогосподарського виробництва, капітального будівництва, матеріально-технічного постачання і товарооббігу. План вантажних перевезень складається з обліком найбільш раціонального розподілу перевізної роботи між залізничним, автомобільним, водяним, трубопровідним і повітряним транспортом, скорочення дальності перевезень максимального зменшення їхньої нерівномірності.
При плнуванні залізничних перевезень велика увага приділяється найбільш повному використанню вантажопідйомності і місткості вагонів, скороченню порожнього пробігу вагонів, найкращому використанню локомотивів.
Плані перевезень повинні чітко виконуватись і не тільки у загальному обсязі перевезень і по родах вантажів, але і по напрямках перевезень, щоб не виникало перевантаження одних ліній і недовантаження інших.
На основі місячного оперативного плану перевезень вантажів розробляються технічні нормативи експлуатаційної роботи: якісні показники використання рухомугу складу, розміщення вагонних парків, прийом і передачу вагонів по стиковик пунктах, регулюванні завдання по передачі порожніх вагонів і інші завдання.
1. Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці
Послідовність розробки кореспонденції вагонопотоків залізниці наступна.
За даними табл. 2, 3 Завдання визначаємо розподіл ввезення по станціях і ділянках призначення даної залізниці та родам рухомого складу
За даними табл. 4 Завдання розраховуємо розподіл транзитних навантажених вагонів по родам рухомого складу (частка прийому на дане призначення по даному стиковому пункту).
За приведеними в табл.5 Завдання базовими даними визначаються значення розмірів вантаження в місцевому сполученні та на вивіз шляхом коректування їх відповідно до індивідуального варіанту (див.табл. 6 Завдання).
Після здійснення вищезгаданих дій визначаються розміри розрахункових вагонопотоков для даної залізниці.
Для складання загальної таблиці кореспонденції вагонопотоков на залізниці проводимо розподіл навантажених вагонів, що поступають по стиковим пунктам з інших залізниць і завантажених на станціях і ділянках даної дороги по призначеннях і родам рухомого складу.
Прийняті позначення вагонів по родам рухомого складу: кр – критий, пв – піввагон, пл – платформа, ін – інші.
Результати розрахунків представляємо у табл.1.
Таблиця 1. Кореспонденція навантажених вагонопотоків залізниці
| Залізниці і дирекції відправ-лення | На залізниці | На дирекції по перевезеннях залізниці | Разом, по залізниці | Всього | ||||||||||||||||||
| А | Б | В | Разом | ДН 1 | ДН 2 | |||||||||||||||||
| Е | Ж | З | ЗЖ | ЗИ | ЗО | О | Разом ДН 1 | И | К | Л | М | Н | Разом ДН 2 | |||||||||
| Транзит | Ввезення | |||||||||||||||||||||
| А | кр. | -- | 459 | 204 | 663 | 7 | 20 | 14 | 14 | 6 | 14 | 10 | 83 | 26 | 20 | 20 | 25 | 20 | 111 | 196 | 859 | |
| пв. | -- | 230 | 0 | 230 | 14 | 27 | 20 | 34 | 17 | 14 | 20 | 146 | 36 | 31 | 41 | 36 | 46 | 190 | 336 | 566 | ||
| пл. | -- | 306 | 714 | 1020 | 17 | 7 | 14 | 0 | 20 | 10 | 0 | 68 | 41 | 25 | 26 | 10 | 0 | 102 | 170 | 1190 | ||
| ін. | -- | 535 | 102 | 637 | 7 | 0 | 10 | 0 | 7 | 7 | 10 | 41 | 10 | 20 | 41 | 10 | 26 | 107 | 148 | 785 | ||
| Разом з А | -- | 1530 | 1020 | 2550 | 45 | 54 | 58 | 48 | 50 | 45 | 40 | 340 | 113 | 96 | 128 | 81 | 92 | 510 | 850 | 340 | ||
| Б | кр. | 304 | -- | 142 | 446 | 9 | 9 | 11 | 11 | 8 | 8 | 6 | 62 | 33 | 33 | 65 | 28 | 32 | 191 | 253 | 699 | |
| пв. | 304 | -- | 472 | 776 | 0 | 8 | 14 | 0 | 8 | 0 | 4 | 34 | 24 | 0 | 28 | 0 | 37 | 89 | 123 | 899 | ||
| пл. | 425 | -- | 331 | 756 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 13 | 0 | 45 | 0 | 28 | 0 | 73 | 86 | 842 | ||
| ін. | 182 | -- | 0 | 182 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 26 | 16 | 12 | 4 | 8 | 12 | 52 | 78 | 260 | ||
| Разом з Б | 1215 | -- | 945 | 2160 | 19 | 21 | 29 | 17 | 20 | 16 | 13 | 135 | 73 | 90 | 97 | 64 | 81 | 405 | 540 | 2700 | ||
| В | кр. | 297 | 81 | -- | 378 | 41 | 33 | 28 | 57 | 33 | 20 | 24 | 236 | 32 | 19 | 30 | 32 | 27 | 140 | 376 | 754 | |
| пв. | 223 | 0 | -- | 223 | 24 | 28 | 0 | 0 | 28 | 41 | 0 | 121 | 0 | 19 | 24 | 0 | 33 | 76 | 197 | 420 | ||
| пл. | 520 | 459 | -- | 979 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 16 | 36 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 66 | 1045 | ||
| ін. | 445 | 0 | -- | 445 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | 24 | 36 | 481 | ||
| Разом з В | 1485 | 540 | -- | 2025 | 65 | 61 | 48 | 69 | 61 | 61 | 40 | 405 | 62 | 38 | 54 | 56 | 60 | 270 | 675 | 2700 | ||
| Всього з інш. залізниць | 2700 | 2070 | 1965 | 6735 | 192 | 136 | 135 | 134 | 131 | 122 | 93 | 880 | 248 | 224 | 279 | 201 | 233 | 1185 | 2065 | 8800 | ||
| Вивіз | Місцеве сполучення | |||||||||||||||||||||
| ДН-1 | Е | кр. | 0 | 150 | 100 | 250 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 |
| пл. | 50 | 50 | 75 | 175 | -- | 35 | 15 | 15 | 15 | 10 | 65 | 155 | 20 | 50 | 25 | 20 | 20 | 135 | 290 | 465 | ||
| Разом Е | 50 | 200 | 175 | 425 | -- | 35 | 15 | 15 | 15 | 10 | 65 | 155 | 20 | 50 | 25 | 20 | 20 | 135 | 290 | 715 | ||
| Ж | кр. | 40 | 50 | 20 | 110 | 0 | -- | 25 | 0 | 20 | 15 | 0 | 60 | 25 | 20 | 30 | 25 | 40 | 140 | 200 | 310 | |
| ін. | 0 | 100 | 25 | 125 | 0 | -- | 20 | 20 | 15 | 0 | 0 | 55 | 20 | 40 | 0 | 0 | 50 | 110 | 165 | 290 | ||
| Разом Ж | 40 | 150 | 45 | 235 | 0 | -- | 45 | 20 | 35 | 15 | 0 | 115 | 45 | 60 | 30 | 25 | 90 | 250 | 365 | 600 | ||
| З | кр. | 20 | 30 | 20 | 70 | 15 | 15 | -- | 20 | 15 | 20 | 0 | 85 | 15 | 20 | 0 | 20 | 35 | 90 | 175 | 245 | |
| пл. | 25 | 35 | 20 | 80 | 0 | 50 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 30 | 80 | 160 | ||
| Разом З | 45 | 65 | 40 | 150 | 15 | 65 | -- | 20 | 15 | 20 | 0 | 135 | 15 | 20 | 0 | 20 | 65 | 120 | 255 | 405 | ||
| ЗЖ | пл. | 40 | 35 | 20 | 95 | 20 | 40 | 15 | -- | 20 | 0 | 0 | 95 | 0 | 20 | 0 | 15 | 20 | 55 | 150 | 245 | |
| ін. | 50 | 75 | 30 | 155 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155 | ||
| Разом ЗЖ | 90 | 110 | 50 | 250 | 20 | 40 | 15 | -- | 20 | 0 | 0 | 95 | 0 | 20 | 0 | 15 | 20 | 55 | 150 | 400 | ||
| ЗИ | кр. | 55 | 70 | 30 | 155 | 25 | 20 | 40 | 25 | -- | 45 | 0 | 155 | 30 | 0 | 30 | 25 | 25 | 110 | 265 | 420 | |
| пл. | 0 | 55 | 0 | 55 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 80 | 80 | 135 | ||
| Разом ЗИ | 55 | 125 | 30 | 210 | 25 | 20 | 40 | 25 | -- | 45 | 0 | 155 | 30 | 0 | 30 | 25 | 105 | 190 | 345 | 555 | ||
| ЗО | пв. | 50 | 150 | 0 | 200 | 0 | 20 | 35 | 0 | 0 | -- | 0 | 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 260 | |
| пл. | 50 | 50 | 55 | 155 | 15 | 20 | 35 | 35 | 40 | -- | 15 | 160 | 30 | 15 | 0 | 0 | 30 | 75 | 235 | 390 | ||
| Разом ЗО | 100 | 200 | 55 | 355 | 15 | 45 | 70 | 35 | 40 | -- | 15 | 220 | 30 | 15 | 0 | 0 | 30 | 75 | 295 | 650 | ||
| О | пв. | 0 | 0 | 250 | 250 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 | |
| пл. | 50 | 100 | 50 | 200 | 25 | 20 | 15 | 25 | 15 | 20 | -- | 120 | 20 | 50 | 20 | 35 | 30 | 155 | 275 | 475 | ||
| Разом О | 50 | 100 | 300 | 450 | 25 | 20 | 15 | 25 | 15 | 20 | -- | 120 | 20 | 50 | 20 | 35 | 30 | 155 | 275 | 725 | ||
| Разом по ДН 1 | 430 | 950 | 695 | 2075 | 100 | 225 | 200 | 140 | 140 | 110 | 80 | 995 | 160 | 215 | 105 | 140 | 360 | 980 | 1975 | 4050 | ||
| ДН 2 | И | пл. | 30 | 50 | 50 | 130 | 15 | 20 | 30 | 15 | 40 | 30 | 15 | 165 | -- | 15 | 15 | 30 | 20 | 80 | 245 | 375 |
| ін. | 20 | 35 | 20 | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | ||
| Разом И | 50 | 85 | 70 | 205 | 15 | 20 | 30 | 15 | 40 | 30 | 15 | 165 | -- | 15 | 15 | 30 | 20 | 80 | 245 | 450 | ||
| К | пл. | 0 | 65 | 65 | 130 | 20 | 20 | 20 | 5 | 10 | 20 | 5 | 100 | 15 | -- | 10 | 10 | 20 | 55 | 155 | 285 | |
| ін. | 20 | 40 | 15 | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 10 | 10 | 10 | 85 | ||
| Разом К | 20 | 105 | 80 | 205 | 20 | 20 | 20 | 5 | 10 | 20 | 5 | 100 | 15 | _ | 10 | 10 | 30 | 65 | 165 | 370 | ||
| Л | кр. | 50 | 15 | 100 | 165 | 0 | 0 | 20 | 30 | 30 | 50 | 35 | 165 | 20 | 50 | -- | 0 | 0 | 70 | 235 | 400 | |
| пл. | 0 | 100 | 0 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 20 | 0 | 20 | 20 | 120 | ||
| Разом Л | 50 | 115 | 100 | 265 | 0 | 0 | 20 | 30 | 30 | 50 | 35 | 165 | 20 | 50 | -- | 20 | 0 | 90 | 255 | 520 | ||
| М | кр. | 55 | 80 | 25 | 160 | 25 | 35 | 0 | 40 | 20 | 25 | 25 | 170 | 50 | 40 | 40 | -- | 0 | 130 | 300 | 460 | |
| пв. | 55 | 25 | 55 | 135 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 40 | 175 | ||
| Разом М | 110 | 105 | 80 | 295 | 25 | 75 | 0 | 40 | 20 | 25 | 25 | 210 | 50 | 40 | 40 | -- | 0 | 130 | 340 | 635 | ||
| Н | пв. | 150 | 200 | 0 | 350 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 350 | |
| пл. | 50 | 30 | 20 | 100 | 20 | 30 | 20 | 150 | 30 | 20 | 50 | 185 | 15 | 30 | 20 | 20 | -- | 85 | 270 | 370 | ||
| Разом Н | 200 | 230 | 20 | 450 | 20 | 30 | 20 | 15 | 30 | 20 | 50 | 185 | 15 | 30 | 20 | 20 | -- | 85 | 270 | 720 | ||
| Разом по ДН 2 | 430 | 640 | 350 | 1420 | 80 | 145 | 90 | 105 | 130 | 145 | 130 | 825 | 100 | 135 | 85 | 80 | 50 | 450 | 1275 | 2695 | ||
| Разом по залізниці | 860 | 1590 | 1045 | 3495 | 180 | 370 | 290 | 245 | 270 | 255 | 210 | 1820 | 260 | 350 | 190 | 220 | 410 | 1430 | 3250 | 6745 | ||
| ВСЬОГО | 3560 | 3660 | 3010 | 10230 | 309 | 506 | 425 | 379 | 401 | 377 | 303 | 2700 | 508 | 574 | 469 | 421 | 643 | 2615 | 5315 | 15545 | ||
| В т.ч. по родам ваг. | кр. | 821 | 935 | 641 | 2397 | 122 | 132 | 138 | 197 | 132 | 197 | 100 | 1018 | 231 | 202 | 215 | 155 | 179 | 982 | 2000 | 4397 | |
| пв. | 782 | 605 | 777 | 2164 | 38 | 128 | 69 | 34 | 53 | 55 | 24 | 401 | 60 | 50 | 93 | 36 | 116 | 355 | 756 | 2920 | ||
| пл. | 1240 | 1335 | 1400 | 3975 | 137 | 242 | 184 | 113 | 190 | 115 | 166 | 1147 | 171 | 250 | 116 | 188 | 250 | 975 | 2122 | 6097 | ||
| ін. | 717 | 785 | 192 | 1694 | 12 | 4 | 34 | 35 | 26 | 10 | 13 | 134 | 46 | 72 | 45 | 42 | 98 | 303 | 437 | 2131 | ||
2. Баланс порожніх вагонів