Проект автомобильной дороги Ильинка - Дружба (стр. 3 из 4)
Биссектриса закругления:
м.Проверка 2. Две сумы тангенсов за вычетом суммы должна быть равна сумме домеров:
2(747.98+190.06) – (1465.38+376.8) = 33.91
33.91 = 33.91 => проверка выполняется.
3.4 Вычисление положения вершин углов поворота
Пикетажное положение начала трассы принято
LНТ = ПК 0 + 00
Пикетажное положение вершины 1-го угла поворота:
LВУ1 = LНТ + S1 = 0 + 1540 = 1540(м)
или ПК 15+40.
Пикетажное положение вершины 2-го поворота:
LВУ2 = L ВУ1 + S2 – Д1 = 1540 + 970 – 30.59 = 2479.41(м)
или ПК 24 + 79.4.
Пикетажное положение конца трассы:
LKT= L ВУ2 +S3 – Д2 = 2479.41 + 780 – 3.32 = 3256.09(м)
или ПК 32 + 56.09.
Длина трассы:
LTР = LKT - LНТ = 3256.09 – 0,00 = 3256.09(м). LТР = ПК 32+56.09
Проверка 3. Сумма расстояний между вершинами углов поворота за вычетом суммы домеров должна быть равна длине трассы:
ΣЅ – ΣД = LTР;
3290 – 33.91 = 3256.09
3256.09 = 3256.09 => проверка выполняется
3.5 Вычисления пикетажных положений и длин прямых вставок.
Пикетажное положение начала 1-го закругления:
LHK1 = LВУ1 – Т1 = 1540 – 747.98 = 792.02(м)
или ПК 7 + 92.02.
Пикетажное положение конца 1-го закругления:
LKK1 = LHK1 + K1 = 742.02 + 1465.38 = 2257.40(м)
или ПК 22 + 57.40
Пикетажное положение начала 2-го закругления:
LHK2 = LВУ2 – Т2 = 2479.41 – 190.06 = 2289.35(м)
или ПК 22 + 89.35.
Пикетажное положение конца 2-го закругления:
LKK2 = LHK2 + K2 =2289.35+ 376.8 = 2666.15(м)
Или ПК 26 + 66.15
Длина 1-ой прямой вставки:
Р1 = LHK1 – LHT = 792.02 – 0,00 = 792.02 (м)
Длина 2-й прямой вставки:
P2 = LHK2 - LKK1 = 2289.35 – 2257.40 = 31.95(м)
Длина 3-й прямой вставки:
Р3 = LKT - LKK2 = 3256.09 – 2666.15 = 589.94(м)
Проверка 4. Сумма прямых и кривых должна быть равна длине трассы:
1413.91 + 1842.18 = 3256.09
3256.09= 3256.09 => проверка выполняется.
3.6. Основные технические показатели трассы
Полученные в п.п. 3.2 -3.5 результаты расчета элементов плана трассы систематизированы в таблицу 4 – ведомости углов поворота, прямых и кривых.
Коэффициент развития трассы
Протяженность кривых в плане с радиусом менее 2000 м , для которых требуется устройство переходных кривых и виражей, составляет
Lпкв =К1 + К2 = 1465.38 + 376.8 = 1842.18(м).
Ведомость углов поворота, прямых и кривых
| точка | положение вершины угла | угол поворота, град. мин. | Радиус R,м | Элементы кривой,м | пикетажное | S, м | Р, м | D,град., мин. | ||||||||
| ПК | + | лев | прав | Т | К | Д | Б | начало кривой | конец кривой | |||||||
| НТ | 0 | 00.00 | ||||||||||||||
| 1540 | 792.02 | 68о | ||||||||||||||
| ВУ1 | 15 | 40 | 28о | 3000 | 747.98 | 1465.38 | 30.59 | 91.8 | 7 | 92.2 | 22 | 57.40 | ||||
| 970 | 31.95 | 40о | ||||||||||||||
| ВУ2 | 24 | 79.41 | 18о | 1200 | 190.06 | 376.8 | 3.32 | 12.09 | 22 | 89.35 | 26 | 66.15 | ||||
| 780 | 589.94 | 58о | ||||||||||||||
| КТ | 32 | 56.09 | ||||||||||||||
| Σ | 28о | 18о | 938.044 | 1842.18 | 33.91 | 3290 | 1413.91 | |||||||||
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ
4.1 Определение руководящих отметок
Наименьшее возвышение поверхности покрытия над уровнем земли для участков 2-го типа местности по условиям увлажнения во 2-й дорожно-климатической зоне при типе грунтов в виде супеси легкой принято равным Н2= 0,9 м.
Наименьшее возвышение поверхности над уровнем грунтовых вод для участков дороги в 3-м типе местности по условиям увлажнения составляет 1,1 м, то есть меньше уровня грунтовых вод, который по заданию равен 2,5 м. Поэтому возвышение поверхности покрытия для 3-го типа местности по условиям назначается Н3 = Н2 = 0,9 м.
Наименьшее возвышение поверхности покрытия в местах устройства водопропускных труб:
НТР = d +
+ б = 1,5 + 0,16 + 0,60 = 2,26(м), где d – отверстие водопропускной трубы, которое конструктивно принято равным 1,5 м; – толщина стенки водопропускной трубы, принятая равной 0,15 м;б – минимальная толщина грунта и дорожной одежды для предохранения водопропускной трубы от воздействия нагрузок транспортных средств, которая назначается равной 0,8 м.
Наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия незаносимости дороги снегом:
Нсн = hсн + hz =0.30 + 0,6 = 0.9 м, где hсн - расчетный уровень снегового покрова, принятый для условий Хабаровского края равным 0.30м;
hz – возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, которое принято для 3-ей категории автомобильной дороги равным 0,6 м.
Так как наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия снегонезаносимости дороги больше этой же величины по условиям увлажнения земляного полотна, в качестве расчетного наименьшего возвышения поверхности покрытия для 2-го и 3-го типов местности по условиям увлажнения принимается руководящая отметка, равная 0.9 м.
4.2. Определение отметок поверхности земли по оси трассы
Отметки поверхности земли по оси трассы определены для участка автомобильной дороги ПК 0…ПК 32 + 56.09. Отметки пикетов и плюсовых точек трассы относительно горизонталей определялись по формуле линейной интерполяции
Но = Нmin + dН*
; где Нmin – отметка нижней горизонтали, м; х – расстояние от нижней горизонтали до пикета( плюсовой точки);L – расстояние между горизонталями по линии наибольшего ската; dН – высота горизонталей, которая для плана трассы равна 2,5 м.
Результаты измерений расстояний по плану трассы и вычисления отметок земли по оси приведены в таблице 5, в которой превышение точки относительно нижней горизонтали определяется так:
h =2.5·x/L.
Таблица 5
| Отметки земли по оси трассы. Высотные отметки пикетов | |||||
| ПК + | х, мм | L, м | h, мм | Н(min), м | Н, м |
| 0 + 0,00 | 4,5 | 8,5 | 1,323529 | 152,5 | 153,8235 |
| 1 + 00 | 2,5 | 5 | 1,25 | 147,5 | 148,75 |
| 2 + 00 | 4,5 | 6 | 1,875 | 142,5 | 144,375 |
| 3 + 00 | 5 | 9,5 | 1,315789 | 140 | 141,3158 |
| 4 + 00 | 2,5 | 6 | 1,041667 | 137,5 | 138,5417 |
| 5 + 00 | - | - | - | - | 137,5 |
| 6 + 00 | 4 | 15 | 0,666667 | 137,5 | 138,1667 |
| 7 + 00 | 2 | 19 | 0,263158 | 137,5 | 137,7632 |
| 8 + 00 | 3 | 9 | 0,833333 | 135 | 135,8333 |
| 9 + 00 | - | - | - | - | 137,5 |
| 10 + 00 | - | - | - | - | 135 |
| 11 + 00 | 3 | 8 | 0,9375 | 135 | 135,9375 |
| 12 + 00 | 3 | 6 | 1,25 | 135 | 136,25 |
| 13 + 00 | 3,5 | 6,5 | 1,346154 | 135 | 136,3462 |
| 14 + 00 | 1 | 7,5 | 0,333333 | 135 | 135,3333 |
| 15 + 00 | 12 | 20,5 | 1,463415 | 132,5 | 133,9634 |
| 16 + 00 | 9 | 26,5 | 0,849057 | 132,5 | 133,3491 |
| 17 + 00 | 9 | 10 | 2,25 | 130 | 132,25 |
| 18 + 00 | 10 | 18,5 | 1,351351 | 130 | 131,3514 |
| 19 + 00 | 10 | 28,5 | 0,877193 | 130 | 130,8772 |
| 20 + 00 | - | - | - | - | 130 |
| 21 + 00 | 2 | 4,5 | 1,111111 | 125 | 126,1111 |
| 22 + 00 | 0,5 | 4 | 0,3125 | 122,5 | 122,8125 |
| 23 + 00 | - | - | - | - | 120 |
| 24 + 00 | - | - | - | - | 120 |
| 25 + 00 | 3 | 5 | 1,5 | 120 | 121,5 |
| 26 + 00 | 1,5 | 3 | 1,25 | 120 | 121,25 |
| 27 + 00 | 3 | 6 | 1,25 | 122,5 | 123,75 |
| 28 + 00 | 1 | 5,5 | 0,454545 | 127,5 | 127,9545 |
| 29 + 00 | 5,7 | 10 | 1,425 | 127,5 | 128,925 |
| 30 + 00 | 9,5 | 30 | 0,791667 | 130 | 130,7917 |
| 31 + 00 | 5 | 31 | 0,403226 | 130 | 130,4032 |
| 32 + 00 | 11,3 | 18,3 | 1,543716 | 127,5 | 129,0437 |
| 32 + 56 | 7 | 21,7 | 0,806452 | 127,5 | 128,3065 |
4.3 Проектная линия продольного профиля
По данным табл. 5 построен продольный профиль поверхности земли по оси трассы, который приведен в приложении Б. В пониженных местах продольного профиля на ПК 5 +00, ПК8+00, ПК 10 + 00 и ПК 24 + 00 для обеспечения водоотвода конструктивно назначены круглые железобетонные водопропускные трубы диаметром 1,5 м.
По условиям увлажнения участок трассы отнесен к следующим типам водопропускных труб, где возможно временное подтопление насыпи, принят 2-ой тип местности по увлажнению (ПК 4+25ПК 6+10; ПК 7+50ПК 8+70; ПК 9+50ПК 11+58); на остальном протяжении трассы, где обеспечен поверхностный водоотвод, принят 1-й тип местности по увлажнению; в связи с относительно низким уровнем грунтовых вод 3-й тип местности по условиям увлажнения на участке трассы отсутствует.
Ломаная линия продольного профиля на участке ПК 0 + 00 ПК 5 + 00 проложена в насыпи с отрицательным продольным уклоном -15‰ (спуск). На участке ПК 5 + 00 ПК 10 + 00 ломаная линия с незначительном уклоном -2‰ (спуск) спуск в насыпи. После ПК 10 + 00 ломаная линия опять проложена с отрицательным уклоном -2‰ (спуск) до ПК 13 + 00. С ПК 13+00 ломаная линия спускается в насыпи -9‰ (спуск) до ПК 20 + 00. С ПК 20 + 00 ломаная линия спускается в насыпи еще круче +21‰ до ПК 24 + 00. С ПК 24 + 00 ломанная линия поднимается в насыпи +16‰(подъём) до ПК 30 + 00. С ПК 30 + 00 ломаная линия опять спускается в насыпи с уклоном -13‰ до конечного пикета ПК 32 + 56.09.