2.2. Предварительные основные размеры колеса
Делительный диаметр:
ммШирина колеса:
мм2.3. Модуль передачи
Из условия неподрезания:
ммИз условия прочности:
где:
(для косозубых передач) - коэффициент нагрузки -коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения - коэффициент, учитывающий неравномерность нагружения по длине контактных линий - коэффициент распределения нагрузки между зубьямиДопускаемое напряжение изгиба
где :
МПа - предел выносливости - запас прочности - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости - коэффициент, учитывающий одностороннее приложение нагрузки -коэффициент долговечности - ресурс передачи - число вхождений в зацепление зуба за 1 об. чТак как
(в соответствии с кривой усталости), топринимаем
МПа МПа МПаТаким образом:
ммВыберем стандартный модуль из интервала
мм2.4. Суммарное число зубьев и угол наклона
Минимальный угол наклона зубьев:
Суммарное число зубьев:
Действительный угол наклона:
2.5. Числа зубьев шестерни и колеса
подрезания не будет2.6. Фактическое передаточное отношение
< 5%2.7. Диаметры колес
Делительные диаметры:
мм ммДиаметры окружностей вершин и впадин зубьев колес:
мм мм мм мм2.8. Размеры заготовок
мм < 200 = мм < 125 =2.9. Проверка зубьев колес по контактным напряжениям
МПагде:
(для косозубых передач) МПа2.10. Силы в зацеплении
- окружная сила
кН- радиальная сила
кН- осевая сила
кН2.11. Проверка прочности зубьев по напряжениям изгиб
где:
- коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев - коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений - коэффициент, учитывающийугол наклона зубьев
МПа МПа МПа МПа3. Расчет промежуточной передачи
Предварительно выберем материал:
- колеса 48 – 53 HRC( среднее 51 HRC)
- шестерни 50 – 56 HRC( среднее 53 HRC)
3.1. Межосевое расстояние
Предварительное значение:
где: К=6 (для твердости больше 45 HRC)
U=3,15 - передаточное отношение
Т =227,5 Нм - вращающий момент на шестерне
ммОкружная скорость:
м/с класс точности 9 (передача низкой точности)Уточним предварительное значение межосевого расстояния:
Где:
(для косозубых передач) -коэффициент ширины колеса (при несимметричном расположении колес)