Курсовая работа
по техническому обслуживанию автомобильного транспорта
Оглавление
1. Основы проектирования АТП
2. Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м
3. КТГ парка
4. КИП парка
5. Вычисление списочного состава, а/м в АТП
6. Вычисление ТО и ТР в АТП за год
7. Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ
8. Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год
9. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям
10. Проектирование зон ТО и ТР а/м
11. Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м
12. Определение ритма производства
13. Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия
14. Определение скорости конвейера
15. Определение такта линий
16. Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м
17. Определение числа постов диагностирования
18. Определение ритма производства зоны диагностирования
19. Определение числа спец постов диагностирования
20. Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР
21. Определение площадей производственных помещений
22. Определение площади зоны ТО и ТР
23. Определение количество мест в стоянке
24. Определение площади стоянки
25. Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР
Основы проектирования автопредприятия
Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.
Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.
Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.
Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.
Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.
Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.
Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:
1. Разработка технического проекта
2. рабочие чертежи авто предприятия
Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.
При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.
Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.
Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению «О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L1 и L2 (между ТО1 и ТО2) определяется с помощью следующих коэффициентов:
1. L1=L'1*K1 [1, 2]
L2=L'2*K1
L1 и L2 – величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).
К1 – коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.
Мы знаем, что L'1 и L'2 это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например «УАЗ‑2206» пробег до первого технического обслуживания L1, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K1 для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения «О техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспорта» и будет равный 1.
При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'1 и L'2 между техническими обслуживаниями:
L'1=4000 км*1=4000 км
L'2=16000 км *1=16000 км
L'1=4000 км
L'2=16000 км
Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-Lk.
Lk – это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег Lk определяется по формуле:
2. Lk= L'k*K1*K2*K3 [1, 2]
L'k – пробег автомобиля до первого капитального ремонта.
Для нашего автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206» этот пробег будет равный 200000 км.
K1 – коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями
K2 – коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.
Для «УАЗ‑2206» этот коэффициент будет равный 1.
K3 – коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.
При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. «УАЗ‑2206».
Lk=200000 км*1*1*0.8=160000 км.
Lk=160000 км.
Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.
Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.
Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:
2. Nk=Lk/Lц= Lk/ Lk=1 [1]
N2=Lk/L2-Nk [1]
N1=Lk/L1 – (Nk+N2) [1]
Neo=Lk/Leo=Lk/Lcc [1]
Nk- число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.
N1,N2, Neo-число технических обслуживаний (ТО1, ТО2, ЕО) автомобиля за цикл.
Lcc – среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.
Зная необходимые данные можем произвести расчет:
Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание
N2=Lk/L2‑Nk=160000/16000–1=9 обслуживаний
N1=Lk*L1 – (Nk+N2)=160000/4000 – (1+9)=30 обслуживаний
Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ‑2206):
Nк = 1 (один капитальный ремонт)
ТО2 = 9 обслуживаний
ТО1 = 30 обслуживаний
ЕО = 1142 обслуживания
Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).
Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:
| Lr= | Dэц |
| Dэц+Dрц |
Дец – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.
Дрц – количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.
5. Dэц=Lk/Lcc[1]
Lk-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.
Lcc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.
При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (Dэц)
Dэц=160000 км/140 км=1142 дня
Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.
Но чтобы определить коэффициент технической готовности (Lr), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл, т.е. Dрц. Dрц Определяется по формуле:
Dрц=Dk+D (ТО-ТР)*Lk/1000*K'4 [1]
Dk-простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля «УАЗ‑2206» Dk будет равный 18 дней.
D(ТО-ТР) – удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР за 1000 км пробега в днях.
Этот удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР взят из «положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и будет равный D(0,4–0,3)
Lk‑цикловой пробег автомобиля
K'4-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.
При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл.
Dрц=18+D(0,4–0,3)*160000/1000*1=34
Dрц=34 дня.
После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(Dэц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(Dрц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(Lr)
Lr=1142 дня/1142+34 дня=0,971
Lr=0,971
Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.