для регулирования зазора ослабьте гайку регулировочного винта, вставьте в зазор щуп и, вращая винт отвёрткой, установите требуемый зазор. Придерживая винт отвёрткой, затяните гайку и проверьте величину зазора;
дальнейшее регулирование зазоров в клапанном механизме проводите попарно в цилиндрах 4-м и 2-м, 6-м и 3-м, 7-м и 8-м, проворачивая коленчатый вал
походу вращения каждый раз на 180°;
пустите двигатель и проверьте его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть;
установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров.
3.2 Прибор для определения технического состояния клапанов и прокладок цилиндров
Сжатый воздух под давлением 0,4 МПа (4 кгс/см2) подается в проверяемый цилиндр через отверстие для свечи зажигания или форсунки. При полной герметичности манометрдолжен показывать нуль, при нарушении герметичности давление будет ниже 0,4 МПа (4 кгс/см2) на величину, пропорциональную утечке воздуха. Вначале поршень проверяемого цилиндра устанавливают в нижнее положение, когда он пройдет н.м.т. в такте сжатия и оба клапана двигателя будут закрыты. В цилиндр через наконечник подают сжатый воздух. О степени изношенности поршневых колец судят по утечке, контролируемой манометром.
Плотность посадки клапанов определяют на слух или по колебаниям пушинок в индикаторе утечки, устанавливаемом в отверстиях для свечей зажигания, соседних с проверяемым цилиндром. Одновременно можно проверить герметичность, прокладки головки цилиндров по выходу пузырьков воздуха в верхний бачок радиатора или смачивая стык головки цилиндров с блоком мыльным раствором.
Поворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, устанавливают поршень вблизи в.м.т. в такте сжатия и снова подают сжатый воздух в проверяемый цилиндр. По разности утечки воздуха в верхнем и нижнем положениях поршня судят об изношенности цилиндра. При разности утечки в 15—20% двигатель необходимо ремонтировать.
К прибору прилагаются: приспособление для установки поршня в нужное положение, сигнализатор-свисток для определения конца такта сжатия, стетоскоп для прослушивания двигателя и индикатор утечки воздуха.
3.3 Затяжка гаек крепления головок цилиндров
Головку надевают на шпильки блока цилиндров свободно, без ударов. Гайки затягивают равномерно и последовательно от середины к краям в два приема. Окончательную затяжку производят динамометрическим ключом.
Момент затяжки гаек крепления головок цилиндров должен быть: 73—78 Н.м (7,3—7,8 кгс-м) (ЗМЗ-24, ЗМЗ-53), 70—90 Н.м (7—9 кгс * м) (ЗИЛ-130), 190—210 Н.м (19— 21 кгс * м) (КамАЗ-740).
При слабой затяжке гаек нарушается герметичность цилиндров двигателя, возможно прогорание прокладки и попадания воды в цилиндры.
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Расчёт фонда заработной платы ремонтных рабочих
Берём часовые тарифные ставки:
| № п/п | Разряды | I | II | III | IV | V | VI | Итого |
| 1 | Тарифные ставки | 32 | 40 | 42 | 45 | 48 | 50 | |
| 2 | Количест. рабочих | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 | 1 | 7 |
Определяем тарифную заработную плату по формуле:
ТЗП=1:ст*Т общ.
где tcT- тарифная ставка; Т общ - общая трудоёмкость работ по ТО и TP;
ТЗП=48*11516,9=552811 тенге.
Определяем премию, 15% от ТЗП по формуле:
П=ТЗПх15/100;
П=552811*15/100=82921
Определяем доплаты 8 % От ТЗП.
Д=ТЗП*8/100;
Д=552811*8/100=44224
Определяем основную заработную плату:
ОЗП=ТЗП+П+Д;
ОЗП=552811+82921+44224=679956 тенге
Определяем процент дополнительной заработной платы по формуле:
% ДЗП=[До/(ДВ+ДП+ДО]х 100+1 %;
где До - дни отпуска, До-40
Дк- дни календарные; Дк=365
Дв- выходные дни, Дв=104
Дп- праздничные =8
%ДЗП=[40(3 65 -(104+8+40)]* 100+1 = 19,7%
Определяем дополнительную зарплату по формуле:
ДЗП = % ДЗП*ОЗП/100
ДЗП=19,7*679956/100=133951 тенге.
Определяем ФЗП по формуле:
ДЗП=% ОЗЦ+ДЗП
679956+133951=813907 тыс. тенге.
2. Расчёт фонда заработной платы ИТР
Определяем тарифную заработную плату ИТР по формуле:
ТЗПитр=Nитр*о*Км
где Nитр=1- кол-во ИТР(20% От кол-ва ремонтных рабочих);
0=10000- оклад ИТР, тенге; * Км=11-колличество месяцев;
ТЗПитр= 110000 тенге
Определяем премию 35% от тарифной заработной платы.
П=110000*35/100=38500 тенге.
Определяем основную заработную плату
03П= ТЗП+П; 03П=110000+38500=148500
Определяем процент
дополнительной зарплаты ИТР по формуле
% ДЗПитр=[До/(Дк-(Дв+До]* 100+1 % (1)
где: До=40-дни отпуска ИТР
% ДЗПитр=19,7% отсюда:
ДЗПитр=19,7*148500/100=29254 тенге
Определяем фонд заработной платы ИТР по формуле:
ФЗП=ОЗП+ДЗП
ФЗП=148500+29254=177754 тенге
ФЗП итр=177754 тенге
3. Расчёт затрат на запчасти и материалы
Затраты на запчасти определяем по формуле:
3 з.ч.=Нз.ч. Lобщ.1000;
где Нз.ч. норма затрат на запасные части,
Н з.ч. = норма затрат на запасные части,
Н.з.ч.=2750 тенге/1000 км. пробега.
Lобщ.- общий пробег автомобилей ЗИЛ,
Lобщ.= 1051875 км.
3 3.4. =2750*1051875/100=28926562 тенге.
4.2 Калькуляция себестоимости ТО и ТР автомобилей на 100 км пробега
| № п/п | Статьи затрат | Сумма тенге | Себестоимость ТО и TPна 100 км пробега |
| 1 | ФЗП рабочих | 813907 | 77,3 |
| 2 | ФЗП ИТР | 177754 | 16,8 |
| 3 | Затраты на материалы и запчасти | 28926562 | 2749 |
| 29918223 | 2843 |
Определяем себестоимость на 100 км пробега автомобилей по формуле:
Soбщ.=(3\Loбщ.)*l00:
Где 3 - сумма денежных расходов;
Lобщ.-общий пробег парка автомобилей,
Lобщ.=1051875 км.
Soбщ.l=(813907/105875)*100=77,3 тенге.
Sобщ.2=(177754/1051875)*100=16,8
Soбщ.3=(28926562/l 051875)*100=2749 тенге.
Себестоимость технического обслуживания и ремонта автомобилей на 100 км пробега составляет 2843 тенге.
Способы снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Исходя из калькуляции себестоимости ТО и TP автомобилей на 100 км. пробега видно, что основная доля затрат в денежном выражении приходится на запасные части и материалы. В процентном выражении это будет: 274x100/2843=96,6%; Затраты составляют 96,6%.
Так как основными материалами являются моторные и трансмиссионные масла, то приобретая их необходимо учитывать их качественное влияние на износ и сроки эксплуатации деталей и механизмов.
Использую качественные масла можно значительно уменьшить износ деталей и механизмов, а следовательно продлить срок их эксплуатации и тем самым уменьшить расходы на приобретение запасных частей.
Расходы на приобретение запасных частей можно значительно сократить за счёт восстановления изношенных деталей, используя для этого имеющиеся на данном предприятии ресурсы.
Например: Изношенные гильзы можно восстановить расточкой с последующим хонингованием, износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала в пределах ремонтных размеров устраняют перешлифовкой и последующей полировкой и.т.д.
5. ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
В рабочее время каждый рабочий и служащий на предприятии обязан:
Постоянно содержать в чистоте и порядке своё рабочее место.
Проходы, выходы не загромождать различными предметами и оборудованием.
Строго соблюдать на рабочем месте установленные нормы хранения производственных материалов и готовой продукции.
Не допускать нарушение пожарной безопасности со стороны посторонних лиц.
Промасленную одежду, тряпки и горючие отходы хранить только в металлических ящиках с плотно закрывающимися крышками.
Протирать полы, стены горючими отходами запрещается.
Горючие жидкости, легковоспламеняющиеся жидкости (ГЖ, ЛЖВ) хранить в строго отведённых местах, соблюдая требования пожарной безопасности.
Переносить ГЖ и ЛЖВ только в специальной таре с плотно закрытыми крышками, в случае пролива необходимо немедленно убрать.
Не подключать самовольно электроприборы, исправлять эл. сеть и предохранители.
Не пользоваться открытым огнём в служебных и рабочих помещениях.
Не курить и не бросать окурки и спички в служебных и рабочих помещениях.
Не накапливать и не разбрасывать бумагу и другие легковоспламеняющиеся материалы и мусор.
Не хранить в столах, шкафах и помещениях ЛЖВ.
Не пользоваться электронагревательными приборами в личных целях с открытыми спиралями.
Не оставлять включёнными без присмотра электрические приборы и освещение.
Не вешать плакаты, одежду и другие предметы на электророзетки, выключатели и другие электроприборы.
Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека.
В Казахстане существует государственная Система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017—85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее — автомобилей), предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети Казахстана.