Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк) (стр. 2 из 6)
Драб.г Д-1.= 255дней; NД-1c. =
NД-1г / Драб.г Д-1 = 1398/255 = 6Драб.г Д-2. = 255дней; NД-2c. =
NД-2г / Драб.г Д-2 = 524/255 = 3BMWX5: Драб.г.E0с = 365 дней; NE0с.c =
NE0с.г / ДрабE0с.= 31799/365 = 88Драб.гE0т = 365 дней; NE0т.c=
NE0т.г / Драб.гE0т = 955/365 = 3Драб.г.1 = 255 дней; N1.c =
N1.г / Драб.г.1 = 398/255 = 2Драб.г.2 = 255дней; N2.c =
N2.г / Драб.г.2. = 199/255 = 1Драб.г Д-1.= 255дней; NД-1c. =
NД-1г / Драб.г Д-1 = 637/255 = 3Драб.г Д-2. = 255дней; NД-2c. =
NД-2г / Драб.г Д-2 = 239/255 = 1Драб.гi- годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.
Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д
| Подвижной состав | Lг,км | Lгп,км | ∑NE0c.г | ∑NE0т.г. | ∑N1.г. | ∑N2.г. | ∑Nд-1 | ∑Nд-2 |
| BMW 320i | 69934 | 10490100 | 52450 | 2098 | 874 | 437 | 1398 | 524 |
| BMW X5 | 52998 | 4769820 | 31799 | 955 | 398 | 199 | 637 | 239 |
Таблица 5 Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д
| Подвижной состав | Драб.г.E0с | NE0с.c | Драб.гE0т | NE0т.c | Драб.г.1 | N1.c | Драб.г.2 | N2.c | Драб.г Д-1 | NД-1c | Драб.г Д-2 | NД-2c |
| BMW 320i | 365 | 144 | 365 | 6 | 255 | 4 | 255 | 2 | 255 | 6 | 255 | 3 |
| BMW X5 | 365 | 88 | 365 | 3 | 255 | 2 | 255 | 1 | 255 | 3 | 255 | 1 |
1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕОС (tEOc), Еот
(tеот), ТО-1 (t1) и ТО-2 (t2) для подвижного состава данного АТП:
tЕОс = tЕОс(н) ∙К2;
tEOT= 0,5 tЕОс(н) ∙K2;
t1 = t1(н) ∙К2∙К4 ;
t2 = t2(н) ∙К2∙К4,
где - tЕОс(н), t1(н) , t2(н) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕОС ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;
К2, К4- коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.
BMW 320i: tЕОс(н) = 0,5 чел-ч,
t1(н) = 2,2 чел-ч,
t2(н) = 3,5 чел-ч,
К2 = 1,0; К4=1,0.
BMWX5: tЕОс(н) = 0,5 чел-ч,
t1(н) = 4,5 чел-ч,
t2(н) = 5,8 чел-ч,
К2 = 1,25; К4=1,0.
При ТО-1,ТО-2, при ЕОС
BMW 320i: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,0 = 0,5 чел-ч,
tEOT= 0,5∙tЕОс(н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,0=0,25 чел-ч,
t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 2,2∙1,0∙1,0 = 2,2 чел-ч,
t2 =t2(н) ∙К2∙К4 = 3,5∙1,0∙1,0 = 3,5 чел-ч;
BMWX5: tЕОс = tЕОс(н) ∙К2 = 0,5∙1,25 = 0,625 чел-ч,
tEOT= 0,5∙tЕОс(н) ∙K2 = 0,5∙0,5∙1,25=0,3125 чел-ч,
t1 = t1(н) ∙К2∙К4 = 4,5∙1,25∙1,0 = 5,625 чел-ч,
t2 =t2(н) ∙К2∙К4 = 5,8∙1,25∙1,0 = 7,25 чел-ч;
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:
tтр = tтр(н) К1∙К2∙К3∙К4∙К5,
где tтр(н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
К1, К2, Кз, К4, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.
BMW 320i: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,5∙1,2∙1,0∙1,0∙1,0∙0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,
К1 = 1,2; К2 = 1,0; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,5 чел-ч/1000 км,
BMW Х5: tтр = tтр(н) ∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 = 1,8∙1,2∙1,25∙1,0∙1,0∙0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,
К1 = 1,2; К2 = 1,25; К3 = 1,0; К4 = 1,0; К5 = 0,9; tтр(н) = 1,8 чел-ч/1000 км,
Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
| Подвижной состав | Вид технического воздейвия | Нормативные трудоемкости EO,ET,(чел-ч) и TP (чел-ч/1000 км) | K1 | K2 | K3 | K4 | K5 | Скорректированные нормативные трудоемкости в EO,TО (чел-ч) и TP (чел-ч/1000 км) |
| BMW 320i | EOC | 0,5 | ─ | 1,0 | ─ | ─ | ─ | 0,5 |
| BMW Х5 | 0,5 | ─ | 1,25 | ─ | ─ | ─ | 0,625 | |
| BMW 320i | EOT | 0,25 | ─ | 1,0 | ─ | ─ | ─ | 0,25 |
| BMW Х5 | 0,25 | ─ | 1,25 | ─ | ─ | ─ | 0,3125 | |
| BMW 320i | TO-1 | 2,2 | ─ | 1,0 | ─ | 1,0 | ─ | 2,2 |
| BMW Х5 | 4,5 | ─ | 1,25 | ─ | 1,0 | ─ | 5,625 | |
| BMW 320i | TO-2 | 3,5 | ─ | 1,0 | ─ | 1,0 | ─ | 3,5 |
| BMW Х5 | 5,8 | ─ | 1,25 | ─ | 1,0 | ─ | 7,25 | |
| BMW 320i | TP | 1,5 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 0,9 | 1,62 | |
| BMW Х5 | 1,8 | 1,2 | 1,25 | 1,0 | 0,9 | 2,43 |
1.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО и ТР
Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР (Теосг, ТЕотг, T1г,Т2.г, ТТрг):
BMW 320i: ТE0с.г =
NE0с.г ∙ tE0с = 52450∙0,5 = 26225 чел-ч,ТЕОтг =
NE0т.г∙ tЕотг = 2098∙0,25 = 524,5 чел-ч,T1тг =
N1.г ∙ t1 = 874∙2,2 = 1922,8 чел-ч,T2тг =
N2.г ∙ t2 = 437∙3,5 = 1529,5 чел-ч,Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 10490100∙1,62/1000 = 16994 чел-ч;
BMWX5: ТE0с.г =
NE0с.г ∙ tE0с = 31799∙0,625 = 19874,4 чел-ч,ТЕОтг =
NE0т.г∙ tЕотг = 955∙0,3125 = 298,4 чел-ч,T1тг =
N1.г ∙ t1 = 398∙5,625 = 2238,8 чел-ч,T2тг =
N2.г ∙ t2 = 199∙7,25 = 1442,8 чел-ч,Tтрг = Lгп∙tтр/1000 = 4769820∙2,43/1000 = 11590,7 чел-ч;
Таблица 7
Годовой объём работ в чел-ч по ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2 и ТР
| Подвижной состав | ТE0с.г | ТЕот.г | T1т.г | T2т.г | Tтр.г |
| BMW 320i | 26225 | 524,5 | 1922,8 | 1529,5 | 16994 |
| BMW X5 | 19874,4 | 298,4 | 2238,8 | 1442,8 | 11590,7 |
1.7 Распределение годовых объемов работ ЕОС, ЕОТ, ТО и ТР по видам
Таблица 8
| Вид технических воздействий и работ | Годовой объем работ по видам подвижного состава | Всего по всем работам, ч-час | ||||
| BMW 320i | BMW X5 | |||||
| % | чел-ч | % | чел-ч | |||
| ЕОС, Уборочные и другие Моечные Заправочные Контрольно-диагностические ремонтные | 25 15 12 13 35 | 6556,3 3933,7 3147 3409,3 9178,7 | 25 15 12 13 35 | 4968,6 2981,2 2384,9 2583,7 6956 | 11524,8 6914,9 5531,9 5992,9 16134,8 | |
| Итого | 100 | 26225 | 100 | 19874,4 | 46099,4 | |
| ЕОт Уборочные Моечные (двигателя и шасси) | 60 40 | 314,7 209,8 | 60 40 | 179,1 119,4 | 493,8 329,2 | |
| Итого | 100 | 524,5 | 100 | 298,5 | 823 | |
| ТО-1 Диагн.(д-1) Крепежные, регулировочные и другие | 15 85 | 288,4 1634,4 | 15 85 | 335,8 1902,9 | 624,2 3537,3 | |
| Итого | 100 | 1922,8 | 100 | 2238,7 | 4161,5 | |
| ТО-2 Общее диагностирование (д-2) Крепежные, регулировочные и другие | 12 88 | 183,5 1346 | 12 88 | 173,1 1269,6 | 356,7 2615,6 | |
| Итого | 100 | 1529,5 | 100 | 1442,7 | 2972,2 | |
| ТР Постовые рабаты: Д-1 Д-2 Регулировочные и разборочно-сборочные Окрасочные Жестяницкие Сварочные | 1 1 33 4 2 8 | 170 170 5608 679,8 340 1359,5 | 1 1 33 4 2 8 | 115,9 115,9 3824,9 463,6 231,8 927,2 | 285,9 285,9 9432,9 1143,4 571,7 2286,8 | |
| Итого | 49 | 8327,3 | 49 | 5679,3 | 14006,6 | |
| Работы, выполняемые на участках: Агрегатные Слесарно-механические Электромеханические Аккумуляторные Ремонт приборы системы питания Шиномонтажные Вулканизационные (ремонт камер) Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные | 16 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 | 2719 1699,4 1019,6 340 510 170 170 340 340 340 340 340 340 | 16 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 | 1854,5 1159,1 695,4 231,8 347,8 115,9 115,9 231,8 231,8 231,8 231,8 231,8 231,8 | 4573,5 2858,5 1715,1 571,7 857,5 285,9 285,9 571,7 571,7 571,7 571,7 571,7 571,7 | |
| Итого | 51 | 8666,9 | 51 | 5911,4 | 14578,3 | |
| Всего | 47196 | 35445 | 82641 | |||
1.8 Расчет численности производственных рабочих