Проектирование автомобильного дизеля (стр. 8 из 8)
Для оценки перспективности спроектированного тракторного дизеля сравним его технико – экономические показатели с показателями лучших мировых аналогов. Такое сравнение приведено в таблице
Таблица Технико – экономических показатели автомобильных дизелей
| № п/п | Наименование показателей | СМД-31.15(Украина) | СМД-31Б.15перспектива(Украина) | ЯМЗ-238Б(Россия) | MIDS06.20.45«Рено»(Франция) | 8460.41К«IVECO»(Италия) |
| 1. | Мощность кВт | 191 | 235 | 190 | 202 | 245 |
| 2. | Частота оборотов КВ, мин.-1 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 |
| 3. | Количество и размещение цилиндров | 6Р | 6Р | 8V | 6Р | 6Р |
| 4. | Диаметр цилиндра, мм | 120 | 120 | 130 | 120 | 120 |
| 5. | Ход поршня, мм | 140 | 140 | 140 | 145 | 140 |
| 6. | Минимальный удельный расход топлива, гВт*год /- | 200 | 193/0,8 | 204/0,755 | 204/0,755 | 193/0,8 |
| 7. | Соответствие нормам токсичности | ЕВРО-1 /0,63 | ЕВРО-2 /0,696 | ЕВРО-2 /0,696 | ЕВРО-2 /0,696 | ЕВРО-2 /0,696 |
| 8. | Литровая мощность, кВт/ л /- | 20,1/0,735 | 24,7/0,796 | 18,7/0,713 | 20,5/0,74 | 26,7/0,82 |
| 9. | Удельная масса, кг/кВт/- | 4,45/0,743 | 3,7/0,787 | 4,48/0,741 | 4,48/0,746 | 3,45/0,8 |
| 10. | Тепловая нагрузка К3, кВт/мм- | 0,265/0,73 | 0,33/0,785 | 0,23/0,696 | 0,28/0,744 | 0,34/0,793 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Был сконструирован двигатель на базе дизеля ЯМЗ-238, мощностью Ne=400 кВт при частоте вращения коленчатого вала n=2100 мин
.2. Был произведен расчет рабочего процесса, были получены следующие эффективные показатели: эффективный КПД - удельный эффективным расход топлива-
3. Был проведен динамический расчёт, расчёт показал, что все динамические реакции не превышают допустимых уровней, а степень неравномерности вращения коленчатого вала не превышает допускаемой.
4. Был выполнен расчет деталей шатунно-поршневой группы, в результате было установлено, что все напряжения, деформации и запасы прочности лежат в допустимых пределах, что является залогом надежной и долговечной работы дизеля.
5. В результате выполненного спецзадания, для данного дизеля была спроектирована четырёх клапанная головка цилиндров и поршень с масляным охлаждением.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Методические указания к курсовой работе «Динамический расчёт кривошипно шатунного механизма двигателя» по курсу ”Динамика ДВС”./Сост. Ф.И. Абрамчук, И.Д. Васильченко ,П.П. Мищенко. – Харьков: ХПИ, 19998. – 62 с.
2 Методические указания по динамическому расчёту кривошипно – шатунного механизма двигателя на ЭВМ./Сост. Я.И. Драбкин, П.П. Мищенко. – Харьков:ХПИ,2007.
3.Пильов В.О. Автоматизоване проектування поршнів швидкохідних дизелів із заданим рівнем тривалої міцності: Монографія. – Харків: Видавничий центр НТУ”ХПІ”,2001. – 332 с.
4. Е.Я Тур, К.Б. Серебряков, Л.А. Жолобов «Устройство автомобиля» М.: Машиностроение 2001г.