Показатели работы подвижного состава (стр. 3 из 6)

Расчет линейного пробега локомотивов произвести в табл. 11.

Таблица 11

Определение линейного пробега поездных локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. локомотиво-км			Локомотиво-километры одиночного следования , тыс. 2-3	Линейный пробег локомотивов , тыс. локомотиво-км4+5
	туда 9	обратно	Всего
1	2	3	4	5	6
А-Б	7976	5350	13326	2626	15952
Б-В	13059	8841	21900	4218	96118
Итого по отделению	21035	14191	35226	6844	42070

На основании данных табл. 11 можно рассчитать:

– коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов:

5/4_п

;=6844/35226=0,19

– коэффициент использования локомотивов:

4/6_п

.=35226/42070=0,83

Расчет размеров движения в поездах по участкам отделения и направлениям произвести в табл. 12.

Для расчета пробега сборных поездов учитываются из табл. 1, 4 объемы местной работы.

При определении количества сборных поездов рекомендуется условно принять, что пробеги сборных поездов составляют 1–3 % от пробега груженых и порожних поездов отдельно.

Величина сборных задается консультантом.

Таблица 12

Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и направлениям (пример)

Участок	Протяженность участка	Поездо-км за год, тыс.			Поездо-км за сутки			Кол-во поездов в сутки
		сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
А-Б	230	79	---	7897	216	---	21635	1	--	94	95
Б-А	39/13	1383	3915	142	3789	10726	1	17	47	65
Б-В	130	---	12989	356	---	35586	1	--	92	93
В-Б	390	70/18	1790	7013	242	4905	19214	1	13	50	64
Итого	620	320	3173	31814	956	8694	87161	4	30	283	317

После этого определяем пробеги поездов различных категорий: сквозных груженых и сквозных порожних поездов.

2. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка

Потребный эксплуатационный парк локомотивов определяем способом подсчета суммарного времени работы локомотива на передвижение поездов, на стоянки на промежуточных станциях, на стоянки в пунктах основного (станция Б) и оборотного депо (станция А), в пунктах смены локомотивных бригад.

Эксплуатируемых парк локомотивов

рассчитывается по формуле

,=156

где

– сумма локомотиво-часов в движении, на промежуточных станциях, в пунктах смены бригад и на деповских станциях.

Время, затрачиваемое локомотивами в движении равно длине участка, деленной на техническую скорость

, а время нахождения на участке – длине участка, деленной на участковую скорость .

Разница во времени на участке и в движении определяет простой локомотивов на промежуточных станциях. Скорость для различных видов поездов неодинакова (см. табл. 2 задания), поэтому необходимо затрату времени локомотивов определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также для одиночных локомотивов.

Время простоя на деповских станциях и в пункте смены бригад равно норме простоя на одну пару поездов (см. задание табл. 2), умноженной на количество поездов и деленной на 2.

Для сокращения расчетов можно в табл. 13 указать норму простоя на один поезд, т. е. норму на одну пару, деленную на 2.

Количество одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, определяется как разница между числом поездов «туда» и числом поездов «обратно» (см. табл. 12).

При определении времени простоя локомотивов на деповских станциях и в пунктах смены бригад следует исходить из их размещения на отделении по принятой схеме (рис. 1).

При следовании по участку А-Б поездные локомотивы будут простаивать в оборотном депо на станции А (смена бригад, ожидание поездов) и в основном депо на станции Б (с заходом в депо). При следовании по участку Б-В поездные локомотивы будут простаивать на станции В (пункт смены бригад).

Таблица 13

Расчет эксплуатируемого парка локомотивов (пример)

Участок	Протяженность участка, км	Род поездов	Число поездов в сутки	Тех. скорость VТ, км/ч	Участковая скорость Vуч, км/ч	Время в чистом движении, ч		Общее время на уч-ке, локомотиво-ч		Время простоя на промежуточных станциях, локомотиво-ч		Время в пунктах смены бригад, локомотиво-ч		Время простоя на станциях основного депо, лок.-ч		Время простоя на станциях оборот. депо, лок.-ч		Общая затрата лок-во-ч в сутки	Эксплуатируемый парк лок., лок-во-сутки
						на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
А-Б	230	Сквозные	158	55	40	4,2	660,8	5,75	909	1,6	248	–	–	1,6	252	1,2	189,6
	230	Одиноч. след.	30	60	45	3,9	115	5,2	153	1,3	39	–	–	1,6	48	1,2	36
	230	Сборные	2	65	30	3,6	7,08	7,7	15,3	4,13	8,3	–	–	1,6	3,2	1,2	2,4
Итого	190	11,6	782,9	18,6	1077	6,9	294,4	–	–	1,6	304	228
Б-В	390	Сквозные	155	50	40	7,8	1209	9,75	1511	1,9	302,3	0,3	46,5	1,6	248	–	–
390	Одиноч. след.	29	60	45	6,5	188,5	8,7	251	2,2	62,9	0,3	8,7	1,6	46,4	–	–
390	Сборные	2	65	30	6	12	13	26	7	14	0,3	0,6	1,6	3,2	–	–
Итого	186	20,3	1409,5	31,5	1789	11,2	379,1	1,6	297,6	–	–
Всего	376	32	2192	50	2865	19	674	56	228	3751,4	156,4

Таблица 14

Расчет условного пробега специально-маневровых локомотивов

Вид локомотивов	Парк локомотивов	Время работы в сутки, ч	Кол-во часов работы		Условный пробег в год, тыс. км (1 локомотиво-ч = 5 локомотиво-км)
			в сутки	в год
Специально-маневровые локомотивы,	5	23,5	23,5 117,5	×23,5×365 42887,5	×23,5×365×5 214437,5/1000= 214,5

Время работы в сутки специально-маневровых локомотивов принимается 23,5 ч.