Проект разработки моторного участка (стр. 1 из 3)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Камская государственная Инженерно-Экономическая Академия

Автомеханический колледж

Курсовой проект.

по дисциплине: ”Техническое обслуживание автомобиля”

на тему: ”Проект разработки моторного участка

на 250 автобусов НефАЗ-5299 и технологического процесса

ремонта головки блока цилиндра двигателя

Выполнил:

Студент группы 2305-т

.

Проверил:

доцент Нуретдинов Д.И.

г. Набережные Челны

2008 год

Введение

Целью данной работы является проект разработки моторного участка на 250 автобусов НефАЗ-5299 и технологического процесса ремонта головки блока цилиндров двигателя.

Расчет в данной работе производится из расчета, что

· Тип подвижного состава - НефАЗ -5299

· Списочное количество подвижного состава – 250

· Среднесуточный пробег – 270км

· Число дней работы в году – 305

· Категория условия эксплуатации – 1

· Природно-климатические условия – холодный

Городской автобус НЕФАЗ-5299-15 (Евро-2)

Технические характеристики

Основные параметры:

Снаряженная масса, кг……………………………………………..10230

Полная масса автобуса……………………………………………..18000

нагрузка на переднюю ось, кг………………………………...........6420

нагрузка на заднюю …………….……………………………………11580

Номинальная вместимость, чел…..……………….………………..…..114

Количество мест для сидении.……………………………………..…..25

Максимальная скорость, км/.…….…………………………………...….70

Емкость топливного бака, л.. …………….……………………..…….250

Контрольный расход топлива, л/100 км при 60 ……...…………...26,5

Максимальный радиус поворота, м…………………..……………….…12

Габаритные размеры, мм:

Длина/ширина/высота ………………………………….11760/2500/3036

Баз……………………………………...............................................5840

Ширина проема двери......... …………………….……...…………..1350

Двигатель:

■ К AM A3 -740. Ji - z40

Тип..................... …………………………..…..…..дизель с турбонадуво

Расположение и число цилиндров ………………………..….…….V-o

Номинальная мощность, кВт (л.с.) ………………………...…..176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2200

Максимальный крутящий момент, 1Тм (кгем)………….……....931 (95)

при частоте? вращения коленвала, об/мин……………………1200-1400

В стандартную комплектацию входит предпусковой подогреватель, выполняющий функцию автономного отопителя салона.

Сцепление:

Модель................. ……………………………….MFZ 430 или LUK 430

Тип......... ………………..….…фрикционное, сухое, однодисковое

Привод. ……………………..гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач:

Модель.......................... ……………………………………..КАМАЗ-142

Тип…………………………………...механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 5-4 и 3-2 передачах

Привод………………..…………………………..механический, тросовый

Колеса:

Дисковые, стальные (алюминиевые), размерность………….…8,25x22,5

' Предусмотрена блокировка межколесного дифференциала.

Шины:

Тип, размерность………радиальные, бескамерные, 11/70 R22.5

Рулевое управление:

Гидроусилитель интегрального типа, производства фирмы"РРТ" (Югославия) или "RBL" (Германия)

Тормозная система:

Рабочая ……………………двухконтурная, пневматическая, с АБС

Стояночная. …задние тормоза с приводом пружинных энерго - аккумуляторов

Вспомогательна………………………………………….моторный тормоз

Запасная..... …………функцию запасной выполняют контуры рабочей тормозной системы

Подвеска передняя:

Зависимая, пневматическая, на двух пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.

Подвеска задняя:

Зависимая, пневматическая, на четырех пневмоэлементах с четырьмя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

Кузов:

Каркас кузова сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован оцинкованным аильным листом, стеклопластиковыми панелями передка и алюминиевыми крышками люков. Днище, колесные арки, полости труб обработаны антикоррозионными материалами. Колесные арки изготовлены из оцинкованной стали.

Вентиляция:

Естественная, приточно-вытяжная через люки крыши и форточки боковых окон.

Отопление:

Жидкостное от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя. Имеет конвекторы и 4 отопителя (3 для салона, 1 для водителя).

Электрооборудование:

Номинальное напряжение, …………………………………………….24

Аккумуляторные батареи ………………………………две 6СТ-190

Мощность генератора, кВт……………………………………………….3

Мощность стартера, кВт………………………………..………………8,2

Тип подвижного состава – НефАЗ-5299;

Списочное количество подвижного состава(А

) – 250 единиц;

Среднесуточный пробег (L

) – 270 км;

Число дней работы подвижного состава в году (Д

) – 365;

Категория условий эксплуатации – 1;

Природно-климатические условия использования подвижного состава- умеренный;

Нормируемый расчетный ресурсный пробег

Lp = Lp

K K K

Lp = 500*1*1*0,8 = 400.00

К

- коэффициент, учитывающий категория условий эксплуатации

К

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

К

- коэффициент, учитывающий климатический район

Расчет числа ТО на группу автомобилей за год

α

=1/[1+l ( Д К /1000+Д /L )]

α

=1/[1+270(0,35*1/1000+20/400000)]=0,9

Д

-норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега

Годовой пробег единицы подвижного состава

L

= Д l α

L

=305*270*0,9=74115

Удельная расчетная нормативная трудоёмкость текущего ремонта

t

=t K K K K K

t

=4,2*1*1*0,8=3,36

t

- Нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел - час/1000км.

K_1-коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

К₂-коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

K_3-коэффициент, учитывающий климатический район

K_4--коэффициент, учитывающий число технологической совместимости подвижного состава

K

- коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

Годовой объем работ ТР

T

=L A t /1000

T

=74115*3,36=249026

S

=f +f (P -1)