40. Установить головку блока цилиндров на приспособление для сборки головки.
41.Завернуть в коромысла клапана регулировочный винт 5 (Рис.2)
42.Навернуть гайку 7 регулировочного винта на винт 5 не затягивая гайку 7.
43.Установить коромысла 8 клапанов в сборе на стойку коромысел.
44.Установить фиксатор коромысел на головку блока цилиндров.
45.Установить стойку коромысел в сборе с коромыслами клапанов на головку блока цилиндров.
46.Установить стопорную шайбу крепления стойки коромысел.
47.Завернуть гайки 18 (Рис.1) и крепления стойки оси коромысел. Момент затяжки гаек 42—54 Н,м 4,2—5,4 кгс.м. Головка сменная 17 мм, ключ с п.к., рукоятка динамометрическая мод.131.
48.Загнуть усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел, молоток, зубило.
49.Снять головку блока цилиндров в сборе с приспособления и отправить ее на сборку двигателя.
Заключение
В данной работе были произведены расчеты и были рассчитаны:
-Общее число рабочих - 5;
-Расчет годового объема работ - 249026;
-Трудоемкость текущего ремонта - 3,36;
-Общая площадь зоны - 78;
-Объем работ моторного участка – 9961
Содержание
1. Юрковский И.М. и Толныгин В.А. Автомобиль КамАЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация,1975г.
2. ОАО «КамАЗ» Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля КамАЗ и его модификаций, 2001г.
3. Н.Н. Вищняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут и др. Автомобиль: Основы конструкции. М.: Машиностроение, 1986.
4. Осепчугов В.В., Фрумкин А. К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. — М.: Машиностроение, 1989.