Повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей на ООО "ИГАТП" (стр. 4 из 15)
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СЛУЖБЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
2.1 Расчет годового пробега парка
Расчет производим по технологическим группам автомобилей предприятия. Группы делятся по маркам автомобилей. Ниже приводится расчет для группы автомобилей ГАЗ-3307, данные по остальным маркам подвижного состава сводим в таблицы.
2.1.1 Корректирование межремонтного пробега
Цель корректирования – приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автотранспортного предприятия.
Корректирование нормы межремонтного пробега выполняется по формуле:
Lкр = Lкрн · К , (2.1)
где: Lкр – скорректированный пробег до капитального ремонта;
Lкрн – нормативный пробег до капитального ремонта;
К – общий коэффициент корректирования.
Lкрн в км принимаем по [12], таблица 2.3.
Общий коэффициент корректирования рассчитывается по формуле:
К = К1 ∙ К2 ∙ К3 ,(2.2)
где: К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы;
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
К = 0,8 ∙ 1 ∙ 0,9 = 0,72.
Lкр = 300 · 0,72 = 216 тыс. км.
результаты расчета заносятся в таблицу 2.1:
Таблица 2.1 - Корректирование пробега до капитально ремонта
| Марка, модельп/состава | Lкрн,тыс. км | К1 | К2 | К3 | К | Lкр,тыс. км |
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 150300250300 | 0,80,80,80,8 | 1,01,01,01,0 | 0,90,90,90,9 | 0,720,720,720,72 | 108216180216 |
2.1.2 Средний пробег до капитального ремонта
Поскольку все автомобили на АТП имеют различный пробег с начала эксплуатации, то рассчитываем средневзвешенную норму межремонтного пробега по формуле:
,(2.3)где: Lкрс – средний расчетный пробег до капитального ремонта, тыс. км.;
А′u – число автомобилей не прошедших капитальный ремонт;
А″u – число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.
А′uи А″uпринимаем по фактическому пробегу.
Lкрс = (89 ∙ 216 + 53 ∙ 216) / 89 + 53 = 199,9 тыс. км.
После приведения примера расчета для одной марки автомобилей, результаты по остальным сводим в таблицу 2.2:
Таблица 2.2 - Расчет среднего межремонтного пробега
| Марка, модельп/состава | Lкр,тыс. км | A′u | А′′u | Lкрстыс. км |
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 108216180216 | 2891289 | 1711253 | 99,8192,2174,9199,9 |
2.1.3 Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте
Корректирование выполняем по формуле:
dтор = dторн ∙ К′4ср ,(2.4)
где: dтор – скорректированный удельный простой в ТО и ремонте;
dторн – нормативный удельный простой в ТО и ремонте, dторн =0,5;
К′4cр – средний расчетный коэффициент корректирования.
dтор = 0,5∙ 1,2 = 0,6 дней/1000 км
Средний расчетный коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:
К′4ср =
, (2.5)где: А1, А2, Аn– количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К4′, [12] таблица 2.11;
К′14, К′n4 – коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации.
К′4ср =
= 1,2.После приведения примера расчета для одной марки подвижного состава результаты расчета по остальным приводим в форме таблицы 2.3:
Таблица 2.3 - Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте
| Марка, модельп/состава | dторндн/1000 км | А1 | А2 | А3 | А4 | К′4 ср | dтордней /1000 км |
| К′140,7 | К′241,0 | К′341,2 | К′441,3 | ||||
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 0,50,50,50,5 | 6-44 | 3-410 | 199475 | 1711253 | 1,161,261,01,2 | 0,580,630,50,6 |
2.1.4 Расчет коэффициента технической готовности
Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать по пробегу за цикл эксплуатации.
Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:
αт = Дэ / (Дэ + Дтор + Дкр) ,(2.6)
где: αт – расчетный коэффициент технической готовности;
Дэ – дни эксплуатации в цикле;
Дтор – дни простоя за цикл в ТО и ремонте;
Дкт – дни отсутствия авто на АТП по причине капитального ремонта.
Дни эксплуатации в цикле рассчитываем по формуле:
Дэ = Lкрс/1сс ,(2.7)
где: 1сс – среднесуточный пробег, км.
Дэ = Lкрс / 1сс = 199900 / 87 = 2298.
Дни простоя в ТО и ремонте рассчитываем по формуле:
Дтор = dтор ∙ Lкрс / 1000 .(2.8)
Дтор = 0,6∙ 199900 / 1000 = 120.
Дни отсутствия автомобилей на АТП по причине нахождения на капитальном ремонте:
Дкр = dкр + dтран ,(2.9)
где: dкр – дни нахождения авто на капитальном ремонте на спец. АРЗ;
dтран – дни транспортировки автомобиля на капитальном ремонте.
dтран = (0,15…0,20) · dкр .(2.10)
dкр принимаем по [15], таблица 2.6.
dтран = 0,175 · 22 = 3,85.
Дкр = 22+ 3,85 = 25,85 ≈ 26.
Расчет коэффициента технической готовности
αт = 2298 / (2298 + 120 + 26) = 0,94.
Таблица 2.4 - Расчет коэффициента технической готовности парка
| Марка, модельп/состава | Lкрс,тыс.км | 1сс,км | Дэ,дн. | dтор | Дтор,км | dкр,дн. | dтран,дн. | Дкр,дн. | αт |
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 99,8192,2174,9199,9 | 97699587 | 1029278618412298 | 0,580,630,50,6 | 5812188120 | 21222122 | 4444 | 25262526 | 0,930,950,940,94 |
2.1.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
Коэффициент выпуска автомобилей рассчитывается по формуле:
αи = Дрг · αт · Ки / 365 ,(2.11)
где: αи – коэффициент выпуска автомобилей;
Дрг – дни работы в году авто на линии;
Ки – коэффициент внеэксплуатационного простоя.
Коэффициент внеэксплуатационного простоя характеризует организацию работы подвижного состава и учитывает простой по причине отсутствия водителей, отсутствия работы, простоя без топлива, по причине бездорожья и так далее. Ки = 0,95.
αи = (215 · 0,94 · 0,95) / 365 = 0,53.
Таблица 2.5 - Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
| Марка, модельп/состава | Дрг | αт | αи | ПринятыйКи |
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 217213216215 | 0,930,950,940,94 | 0,530,530,530,53 | 0,950,950,950,95 |
2.1.6 Расчет годового пробега парка
Расчет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле:
Lг = 365 ∙ Аи · 1сс · αи ,(2.12)
где: Аи – списочное число подвижного состава.
Lг = 365 ∙ 142 · 87 · 0.53 = 2390, тыс. км.
После приведения примера расчета для одного автомобиля результаты расчета по остальным рекомендуется оформить в таблицу 2.6:
Таблица 2.6 - Расчет годового пробега подвижного состава
| Марка, модельп/состава | Аи | 1сскм | αи | Lгтыс. км |
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 452014142 | 97699587 | 0,530,530,530,53 | 844,4262257,32390 |
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Цель раздела – рассчитать производственную программу для объекта проектирования по техническому обслуживанию, диагностике и определить количество обслуживаний для расчета трудоемкости работ.
2.2.1 Расчет количества уборочно-моечных работ (УМР)
Количество ежедневных обслуживаний рассчитывается по автомобилям.
Nео = Lг / lсс ,(2.13)
где: Nео – годовое количество ежедневных обслуживаний.
Nео = 2390 / 87 = 27471.
Годовое количество уборочно-моечных работ не совпадет с годовым количеством ежедневных обслуживаний.
Количество УМР за год следует рассчитать по формуле:
Nумр = (0,75…0,8) · Nео ,(2.14)
где: Nумр – годовое количество уборочно-моечных работ.
Nумр = 0,775 · 27471 = 21290.
Сменная программа уборочно-моечных работ.
Для ее расчета рекомендуется воспользоваться формулой:
Nумс = Nумр / (Дргу · Ссм) ,(2.15)
где: Nумс – сменная программа уборочно-моечных работ.
Дргу – количество дней работы в году зоны УМР. (Необходимо задаться с учетом дней работы в году авто на линии).
Ссм – число смен работы за сутки зоны уборочно-моечных работ.
Nумс = 21290/ (250· 1) = 85.
Числом смен также необходимо задаться с учетом обеспечения выполнения уборочно-моечных работ в межсменное время.
На основании сменной программы уборочно-моечные работы необходимо выполнять на универсальных постах. В состав уборочно-моечных работ входят уборочные, моечные, сушильно-обтирочные работы.
Результаты расчета сводим в таблицу 2.7
Таблица 2.7 - Расчет программы уборочно-моечных работ
| Марка, модельп/состава | Lгтыс. км | 1сскм | Nео | Nумр | Nумс |
| Иж-2715ЗИЛ-130ГАЗ-3302ГАЗ-3307 | 844,4262257,32390 | 97699587 | 87053797270827471 | 67462943209921290 | 2712885 |
2.2.2 Корректирование периодичности технического обслуживания