Повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей на ООО "ИГАТП" (стр. 2 из 15)
Уровень специализации наиболее точно характеризуется удельным весом направлений в структуре оказываемых услуг. Он позволяет выявить те виды услуг, с которыми хозяйство выступает в общественном разделении труда. Структура оказываемых услуг приведена в таблице 1.1
ООО “ИГАТП” специализируется, главным образом, на оказании автоуслуг, что наглядно видно в приведенной ниже таблице.
Таблица 1.1 – Структура оказываемых услуг
| Показатель | 2006 г | 2007 г | 2008 г | |||
| Выручка | Уд. вес% | Выручка | Уд. вес% | Выручка | Уд. вес% | |
| Автоуслуги | 52783 | 76,4 | 64149,3 | 76,1 | 77878,5 | 75,6 |
| Ремонтные работы | 2349 | 3,4 | 2613,2 | 3,1 | 3172,4 | 3,6 |
| Реализация ТМЦ | 49 | 0,07 | 84,3 | 0,1 | 102,3 | 0,06 |
| Реализация ТСМ | 352 | 0,51 | 564,8 | 0,67 | 685,7 | 0,42 |
| Сдача имущества в аренду | 13541 | 19,6 | 16859,2 | 20 | 20467,4 | 20,3 |
| Прочая реализация | 14 | 0,02 | 25,3 | 0,03 | 30,7 | 0,02 |
| Итого (без НДС) | 69088 | 100 | 84296 | 100 | 102337 | 100 |
| Коэффициент специализации | 0,638 | 0,635 | 0,632 | |||
Рассчитаем коэффициент специализации, Кс :
Кс = 
, (1.1)
где УВ – удельный вес услуг, %;
i – порядковый номер удельного веса услуг в ранжированном ряду.
Коэффициент специализации рассчитаем на примере 2006 года. Значение коэффициентов специализации за все три анализируемых года отображаем в табл. 1.1
Кс= 
=0,638
Коэффициенты специализации равные 2006 – 0,638; 2007 – 0,635; 2008 – 0,632 показывают углубленный уровень специализации.
Из таблицы 1.1, анализируя данные, видим, что основным видом деятельности предприятия является оказание автоуслуг, также значительное место занимает сдача имущества в аренду.
Таблица 1.2 – Основные производственные фонды
| Показатель | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2008г. к 2006г. в % |
| 1.Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс.руб. | 87801 | 99260 | 118171 | 134,6 |
| 2.Стоимость валовой продукции по себестоимости, тыс.руб. | 67227 | 77384 | 94537 | 140,6 |
| 3. Выручка от реализации услуг, тыс.руб. | 69088 | 84296 | 102337 | 148,1 |
| 4.Среднегодовое число работников, чел. | 221 | 215 | 215 | 97,3 |
| 5.Фондовооруженность, тыс.руб./чел. | 397,3 | 461,7 | 549,6 | 138,3 |
| 6.Фондоотдача | 0,77 | 0,78 | 0,80 | 103,9 |
| 7.Фондоемкость | 1,30 | 1,28 | 1,25 | 0,96 |
| 8.Произведено валовой продукции на 1 среднегодового работника, тыс.руб. | 304,2 | 359,9 | 439,7 | 144,5 |
Обобщающими показателями являются: фондоотдача по валовой продукции (ФД), фондоемкость (ФЕ), фондовооруженность (ФВ). Рассчитываем их по следующим формулам:
ФД=ВП/ОПФ, (1.2)
ФЕ=ОПФ/ВП, (1.3)
ФВ=ОПФ/ЧР, (1.4)
где ВП – стоимость валовой продукции, тыс.руб.;
ОПФ – стоимость основных производственных фондов, тыс.руб.;
ЧР – среднегодовая численность работников, чел.
Из приведенных в таблице данных видим, что идет рост производства, так как выручка от реализации услуг увеличилась на 48,1 %. Наблюдается незначительная текучесть кадров на 2,7%. Среднегодовая стоимость основных производственных фондов выросла на 32,9%, это сказалось на увеличении фондоотдачи и на снижении фондоемкости.
1.4 Экономическая характеристика предприятия
ООО «ИГАТП» осуществляет оказание автоуслуг, а также сдает имущество в аренду. Хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава производятся собственными силами на территории фирмы.
Основная цель экономической деятельности получение прибыли, и по этому показателю можно оценить результаты работы в целом. Для частной фирмы важна прибыльность, так как им не приходиться надеяться на государственные дотации, в случае убыточности их ждет банкротство.
Данные о результатах финансовой деятельности работы предприятия приведены в таблице 1.3
Таблица 1.3 – Финансовые результаты работы предприятия
| Показатель | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2008г. к 2006г. в % |
| 1.Выручка от реализации услуг, тыс.руб. | 81523,8 | 100009,3 | 120757,7 | 148,1 |
| в т.ч. НДС, тыс.руб. | 12435,8 | 15713,3 | 18420,7 | 148,1 |
| 2.Выручка от реализации услуг (без НДС), тыс.руб. | 69088 | 84296 | 102337 | 148,1 |
| 3.Себестоимость реализованных услуг, тыс.руб. | 65979 | 75124 | 83077 | 125,9 |
| 4.Прибыль (убытки) от реализации услуг, тыс.руб. | 3109 | 9172 | 19260 | 619,5 |
Анализируя данные таблицы 1.3 прослеживается экономический подъем, по отношению с 2006 годом прибыль увеличилась более чем в 6 раз. Такие результаты достигнуты за счет увеличения выручки при минимальном удорожании себестоимости.
Динамика показателей производства предприятия сведена в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Динамика показателей производства
| Показатель | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2008г. к 2006г. в % | ||||
| 1.Среднегодовое число работников, чел. | 221 | 215 | 215 | 97,3 | ||||
| 2.Фонд заработной платы, тыс.руб. | 10363,3 | 10958,5 | 13303,8 | 128,4 | ||||
| 3.Себестоимость реализованных услуг, тыс.руб. | 65979 | 75124 | 83077 | 125,9 | ||||
| 4.Прибыль, тыс.руб. | 3109 | 9172 | 19260 | 619,5 | ||||
| 5.Рентабельность, % | 4,7 | 12,2 | 23,2 | 493,6 | ||||
Исходя из данных таблицы 1.4 можем сделать вывод, что динамика производства предприятия улучшилась. Увеличилась прибыль, соответственно на аналогичный процент вырос и фонд зарплаты. Экономическому росту сопутствует повышение уровня рентабельности с 4,7% 2006 году до 23,2% в 2008 году, учитывая динамику ООО «ИГАТП» можно отнести к быстроразвивающимся фирмам.
1.5 Анализ использования автопарка
1.5.1 Состав и структура автопарка
Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместимым группам на 15 января 2009 г. показан в таблице 1.5
Таблица 1.5 - Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместимым группам на 15 января 2009 г.
| №п/п | МаркаАвтомобиля | Кол-во единиц, шт | Класс автомобиля | Суммарный пробег по группе,тыс. км | Среднесуточный пробег по группе,км |
| 1 | ГАЗ-3307 | 142 | Бортовой | 2390 | 87 |
| 3 | ГАЗ-3302 | 14 | Бортовой | 257,3 | 95 |
| 2 | ЗИЛ-130 | 20 | Бортовой | 262 | 69 |
| 4 | Иж2715 | 45 | Фургон | 844,4 | 97 |
| Всего: | 221 | - | 3753,7 | 87 | |
По данным таблицы 1.5 видно, что автопарк содержит 4 марки автомобилей, больше всего используются автомобили ГАЗ-3307.
Изменение состава автомобильного парка предприятия за 3 года показано в таблице 1.6.
Таблица 1.6 – Изменение состава автомобильного парка предприятия за 3 года
| Марка | Количество по годам | 2008 в % к 2006 | ||
| 2006 | 2007 | 2008 | ||
| ГАЗ-3307 | 141 | 140 | 142 | 100,7 |
| ГАЗ-3302 | 13 | 14 | 14 | 107,7 |
| ЗИЛ-130 | 23 | 20 | 20 | 87 |
| Иж-2715 | 49 | 47 | 45 | 91,8 |
| Всего: | 226 | 221 | 221 | 97,8 |
Согласно таблице 1.6 за отчетный период количество автомобилей парка уменьшилось, что связано со старением парка и списанием выработавших свой ресурс старых автомобилей.
1.5.2 Эффективность использования грузового автотранспорта
Эффективность использование автомобильного парка показано в таблице 1.7.
Таблица 1.7 – Использование автомобильного парка
| Показатели | 2006 | 2007 | 2008 | 2008 к 2006% |
| Среднегодовое число машин, шт. | 226 | 221 | 221 | 97,8 |
| Средняя грузоподъемность одной машины, т. | 3,33 | 3,3 | 3,35 | 100,6 |
| Коэффициент технической готовности | 0,94 | 0,95 | 0,95 | 101,1 |
| Коэффициент использования автопарка | 0,65 | 0,66 | 0,66 | 101,5 |
| Коэффициент использования пробега | 0,5 | 0,51 | 0,54 | 108 |
| Коэффициент выпуска | 0,52 | 0,53 | 0,53 | 101,9 |
| Отработано на 1 машину, дней | 183 | 180 | 184 | 100,6 |
| Общий пробег 1 машины за год, км | 17959 | 16987 | 16985 | 94,6 |
| Среднесуточный пробег 1 машины с грузом, км | 85 | 84 | 87 | 102,3 |
| Перевезено грузов на 1 машине, т | 2740,6 | 2673 | 2835,4 | 103,5 |
| Сделано ткм на 1 машине | 108890 | 105596 | 111998 | 102,9 |
| Средняя техническая скорость, км/ч | 33 | 32 | 32 | 96,7 |
| Средняя эксплуатационная скорость, км/ч | 22 | 21 | 21 | 95,5 |
| Среднее расстояние перевозки грузов, км | 19 | 18 | 19 | 100 |
| Затраты труда на 10 ткм, чел.-ч. | 843,1 | 893,6 | 914,8 | 108,4 |
В целом по данным таблицы видно, что подвижной состав использовался в 2008 г более интенсивно и эффективно. Это видно из следующих данных: общий коэффициент использования пробега увеличился на 8%, среднесуточный пробег на 2,3%, общий пробег снизился на 5,4%, коэффициент выпуска подвижного состава возрос на 1,9%.
Чтобы исключить необъективную оценку использования автопарка необходимо детально проанализировать один из качественных важнейших показателей работы автопарка – себестоимость одного тонно-километра перевезенного груза. В 2008 году себестоимость 1 ткм уменьшилась по отношению к 2006 году на 2,9% благодаря увеличению грузооборота. Улучшить использование грузового автотранспорта также можно за счет снижения числа холостых пробегов, своевременного проведения технического обслуживания и обновления автопарка.