Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский: снижение аварийности (стр. 4 из 12)
Данные по интенсивности и составу транспортного потока в 2004 г., полученные в осенний период предоставлены ООО "АвтоДорожный Консалтинг".
Состав транспортных потоков по группам, которые имеют следующие признаки:
Грузовые автомобили - все автомобили используемые для перевозки грузов, независимо от грузоподъемности, а также независимо от того, порожние они или груженные.
Группа SOV (SingleOccupiedVehicle) - легковые пассажирские ТС, в которых находится только один водитель без пассажиров.
Группа HOV (HighOccupiedVehicle) - легковой пассажирские ТС, в которых находится водитель и, как минимум, один пассажир (такси, служебный транспорт, частные легковые автомобили).
Длинные автобусы;
Средние автобусы - пазики;
Служебные автобусы, принадлежащие предприятиям;
Прочие ТС - данная группа учета охватывает все остальные ТС, не входящие в выше перечисленные группы учета: городские службы (скорая помощь, милиция, пожарные и т.д.), специальный транспорт, техника для содержания улиц, другая самоходная техника: скреперы, тракторы и т.д.
Прирост интенсивности рассчитан по формуле:
,где:
интенсивность движения в 2004 году, авт/сут; 
интенсивность движения в 2005 году, авт/сут; 
коэффициент прироста интенсивности, %.3.1.1 Результаты учета интенсивности движения
Проспект Ленинградский - улица Коммунальная (контрольный участок №1).
Таблица 3.1 Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Коммунальная в пиковый период (9: 00-10: 00)
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Прирост,% | ||||
| 2004 г | 2005 г | |||||
| Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | |||
| Легковые автомобили | SOV (только водитель) | 492 | 33 | 532 | 34 | 8 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 508 | 34 | 400 | 26 | -21 | |
| Автобусы | Длинные | 8 | 1 | - | - | - |
| Частные | 416 | 27 | 440 | 28 | 6 | |
| Служебные | 20 | 1 | - | - | - | |
| Грузовые автомобили | 52 | 3 | 140 | 256 | 169 | |
| Прочие ТС | 20 | 1 | 32 | 28 | 60 | |
| ИТОГО | 1516 | 100 | 1544 | 1532 | 2 | |
Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.1
Диаграмма 3.1 Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №1
Проспект Ленинградский - улица Галушина (контрольный участок №2).
Таблица 3.2 Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Галушина в пиковый период (9: 00-10: 00)
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Прирост,% | ||||
| 2004 г | 2005 г | |||||
| Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | |||
| Легковые автомобили | SOV (только водитель) | 388 | 26 | 464 | 30 | 19 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 456 | 31 | 352 | 23 | -23 | |
| Автобусы | Длинные | 8 | 0,5 | 8 | 0,5 | 0 |
| Частные | 408 | 28 | 420 | 27 | 3 | |
| Служебные | 4 | 0,5 | 8 | 0,5 | 100 | |
| Грузовые автомобили | 184 | 13 | 256 | 17 | 39 | |
| Прочие ТС | 16 | 1 | 28 | 2 | 75 | |
| ИТОГО | 1464 | 100 | 1532 | 100 | 5 | |
Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.2
Диаграмма 3.2 Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №2
Проспект Ленинградский - улица Ленина (контрольный участок №3).
Таблица 3.3 Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Ленина (3-й лесозавод) в пиковый период (9: 00-10: 00)
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Прирост,% | ||||
| 2004 г | 2005 г | |||||
| Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | |||
| Легковые автомобили | SOV (только водитель) | 286 | 28 | 420 | 33 | 47 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 208 | 20 | 244 | 20 | 17 | |
| Автобусы | Длинные | 4 | 1 | - | - | - |
| Частные | 228 | 22 | 308 | 24 | 35 | |
| Служебные | 8 | 1 | 4 | 1 | -50 | |
| Грузовые автомобили | 268 | 26 | 256 | 20 | -4 | |
| Прочие ТС | 20 | 2 | 28 | 2 | 40 | |
| ИТОГО | 1022 | 100 | 1260 | 100 | 23 | |
Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.3
Диаграмма 3.3 Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №3
Проспект Ленинградский - улица Никитова (контрольный участок №4).
Таблица 3.4 Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - ул. Никитова в пиковый период (9: 00-10: 00)
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Прирост % | ||||
| 2004 г | 2005 г | |||||
| Кол-во ТС | Процент от общего потока, % | Кол-во ТС | Процент от общего потока, % | |||
| Легковые автомобили | SOV (только водитель) | 212 | 32 | 424 | 34 | 100 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 100 | 15 | 192 | 15,5 | 92 | |
| Автобусы | Длинные | - | - | 8 | 1 | - |
| Частные | 276 | 41 | 364 | 29 | 32 | |
| Служебные | 4 | 1 | 4 | 0,5 | 0 | |
| Грузовые автомобили | 60 | 9 | 180 | 15 | 200 | |
| Прочие ТС | 12 | 2 | 64 | 5 | 433 | |
| ИТОГО | 664 | 100 | 1236 | 100 | 86 | |
Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.4
Диаграмма 3.4 Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №4
Проспект Ленинградский - Новый поселок (контрольный участок №5).
Таблица 3.5 Интенсивность движения ТС на пр. Ленинградский - Новый поселок в пиковый период (9: 00-10: 00)
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Прирост,% | ||||
| 2004 г | 2005 г | |||||
| Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | Кол-во ТС | Процент от общего потока,% | |||
| Легковые автомобили | SOV (только водитель) | 84 | 18 | 72 | 15 | -14 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 104 | 22 | 96 | 20 | -8 | |
| Автобусы | Длинные | - | - | - | - | - |
| Частные | 180 | 38 | 180 | 39 | 0 | |
| Служебные | 8 | 2 | 8 | 2 | 0 | |
| Грузовые автомобили | 92 | 20 | 104 | 22 | 13 | |
| Прочие ТС | - | - | 8 | 2 | - | |
| ИТОГО | 468 | 100 | 468 | 100 | 0 | |
Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.5
Диаграмма 3.5 Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №5
Результаты учета интенсивности движения показывают:
Данные по группе SOV говорят об эффективности использования парка легкового транспорта.
Данные по группе HOV говорят о существовании потребности в пассажирских перевозках.
Общая интенсивность движения в целом не изменилась, изменился лишь состав транспортных средств.
Прирост интенсивности частных автобусов в среднем 20%, у легковых автомобилей произошло увеличение, так называемой категории SOV, на 43%, интенсивность категории HOVосталась практически на том же уровне, у грузового транспорта увеличение на 83%.
Отсутствие данных о трамвайном движении за 2005 год, вызвано снятием в июне 2004г. трамвайного движения по Ленинградскому проспекту.
Примечание: данные за 2005 г. имеются только за весенний период (март), а за 2004 только за осенний (ноябрь), поэтому сравнение имеющихся сведений может быть не достаточно достоверно, но от этого общая картина по составу и росту интенсивности транспортных средств не меняется.
3.1.2 Общие выводы по составу транспортных потоков на контрольных участках проспекта Ленинградский за 2005 г.
Состав транспортных потоков на контрольных участках пр. Ленинградский приведен в Таблице 3.6.
Таблица 3.6 Состав транспортных потоков на пр. Ленинградском в пиковый период в рабочий день, %
| Состав транспортного потока | 1 участок | 2 участок | 3 участок | 4 участок | 5 участок |
| Легковой транспорт | 60 | 53 | 53 | 49 | 35 |
| Общественный транспорт | 29 | 28 | 20 | 31 | 41 |
| Грузовой транспорт | 9 | 17 | 25 | 15 | 22 |
| Прочий транспорт | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 |
В рабочий день преобладающая доля состава транспортных потоков по пр. Ленинградский принадлежит легковому транспорту и, в среднем, составляет 50%. Суммарная доля общественного транспорта составляет в среднем 30%, грузового - 18% и прочего транспорта - 3%.