Проект вагонного участка по ремонту систем кондиционирования воздуха пассажирских вагонов (стр. 2 из 9)
1.9.8 осуществление мер, обеспечивающих повышение инвестиционной привлекательности системы железнодорожного транспорта
2 Задачи вагонного депо
Современное вагонного депо представляет собой крупное производство, которое сопоставимо с предприятием машиностроительной отрасли, а именно, с машиностроительным заводом (МЗ).
Основной функцией вагонного депо как предприятия является периодическое восстановление конструктивных параметров всех типов находящихся в эксплуатации вагонов, которые в процессе эксплуатации изменяют свои технические характеристики вследствие участия в перевозочном процессе, а также, по мере совершенствования конструкций вновь выпускаемых вагонов, требуют определенной модернизации. При этом в отличие от МЗ вагонное депо не является предприятием-изготовителем конкретной номенклатуры изделий (если не считать запасные части, изготовляемые в основном на вагонно-ремонтном заводе).
2.1 Система ремонта вагонов и структура вагоноремонтной базы магистрального железнодорожного транспорта
Как известно, по функциональному назначению общий парк вагонов железных дорог подразделяется на два основных:
- парк грузовых вагонов
- парк пассажирских вагонов.
Поэтому в структуру на железнодорожном транспорте входят вагонные депо и ВРЗ для ремонта грузовых вагонов и вагонные депо и ВРЗ для ремонта пассажирских вагонов.
Различия в конструктивном исполнении и оснащенности грузовых и пассажирских вагонов в значительной мере влияют на производственную структуру соответствующих вагонных депо.
Так вагонное депо для ремонта пассажирских вагонов кроме производственных участков (цехов) по ремонту ходовых частей, рамы и кузова, автосцепного и автотормозного оборудования, имеют участки (цехи) по ремонту внутреннего оборудования вагонов, электрооборудования и аккумуляторных батарей, холодильного оборудования, систем отопления, водоснабжения и вентиляции вагонов.
Существующая на ж.д. транспорте система ремонта вагонов предусматривает два вида плановых ремонтов. Такими ремонтами являются деповской ремонт и капитальный ремонт вагонов. Эти два вида ремонтов существенно различаются в части объема выполняемых работ и сроков их производства.
2.3 Деповской ремонт
Деповской ремонт – предусматривает периодический контроль технического состояния частей и деталей вагонов, замену неисправных и восстановление изношенных не базовых деталей и сборочных единиц.
Деповской ремонт производится с учетом установленных величин пробегов (450 тыс. км) вагонов после постройки или капитального ремонта.
2.4 Капитальный ремонт
Капитальный ремонт – предусматривает полное восстановление работоспособности вагона с заменой базовых частей (элементов рамы и кузова, ходовых частей, внутреннего оборудования пассажирских вагонов). Периодичность производства капитального ремонта вагонов определяется в зависимости от типа, модели, даты изготовления, а также по их техническому состоянию или требований по модернизации. Техническое состояние вагона после капитального ремонта приравнивается к состоянию вновь построенного вагона.
Таким образом, отличия между указанными видами ремонтов по объему и трудоемкости выполняемых работ требуют различных производственных структур предприятий, осуществляющих эти работы.
Вагоноремонтное предприятие осуществляющее деповской (ДР) и текущий (ТО) ремонт вагонов называют вагонным депо.
3 РАЗРАБОТКА ПЛАНА РАЗМЕЩЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ, РАБОЧИХ МЕСТ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА
3.1 Планировка цеха
Планировка цеха предусматривает наиболее полное использование производственных площадей, обеспечивающих нормальные условия труда без потерь рабочего времени, поточность ремонтных операций, максимальную их механизацию и возможность транспортировки деталей и материалов и запасных частей.
Таблица 1проектируемого участка
| Наименованиеоборудования | кол-во | ОбщаяПлощадь м/кв. |
| Моечные машины | 1 | 10 |
| участок мойки холодильной установки | 1 | 20 |
| Кран – балка | 1 | |
| Стеллажи | 3 | 20 |
| Слесарный верстак | 1 | 20 |
| Участок по ремонту компрессоров | 1 | 35 |
| Участок обкатки холодильной установки | 1 | 40 |
| Участок монтажа и демонтажа холодильной установки | 1 | 50 |
3.2 Размеры производственного участка
Размеры производственного участка, определяемые количеством технологического оборудования и его расстановкой, должны соответствовать требованиям санитарных норм: площадь не менее 4 м.кв, а объем не менее 13 м.куб на одного работающего. Площадь проектируемого участка рассчитывается исходя из количества необходимого технологического оборудования и его размеров с учетом проходов и проездов.
Площадь проектируемого участка рассчитывается исходя из количества необходимого технологического оборудования и его размеров с учетом проходов и проездов.
С учетом кратности строительному шагу принимаем ширину цеха 6 м
Lц=168 : 12=14
Площадь цеха
Sц=14 · 12=168
Высота цеха принимается м, из условия оснащения его кран-балкой
Vц=168 ·4.8=807
3.3 Определение численности рабочих составление штатного расписания
Явочная численность основных производственных рабочих рассчитывается исходя из программы ремонта и трудоемкости ремонтных работ, Rяв, чел, по формуле
где Нтр – трудоемкость ремонта на ремонтируемых узлах
Кн - коэффициент выполнения норм, принимаем равным
1,14 – 1,2
Nц - программа участка
Fяв – годовой фонд рабочего времени явочного рабочего
Списочный состав основных производственных рабочих рассчитывается с учетом коэффициента замещения отсутствующих по уважительным причинам, который принимается равным в пределах 1,1 – 1,12, Rсп, чел, рассчитываем по формуле
, чел.Рассчитываем явочную численность слесарей занятых на демонтажных работах
Rсл.дем=41520*0.451/2002*1.2=8
Рассчитываем явочную численность слесарей занятых на монтажных работах
Rсл.мон=41520*1.26/2002*1.2=22
Явочная численность слесарей по комплектовке
Rкомп=41520*0.773/2002*1.2=13
Явочная численность операторов моечной установки
Rмоеч.маш=41520*0.167/2002*1.2=3
Рассчитаем явочный состав основных производственных рабочих.
Rяв=8+22+3+13=46
Рассчитаем списочный состав основных производственных рабочих
Rсп=46 ·1.1=51, чел
Составляем штатное расписание основных производственных рабочих проектируемого участка
Таблица 2 Штатное расписание основных производственных рабочих
| Наименование профессий | Разрядквалификации | Кол-вов смену | Общеекол-во |
| Начальник цеха мастер | 6 | 1 | 2 |
| Слесарь по ремонту компрессоров | 3 | 4 | 8 |
| Слесарь по монтажу и демонтажу | 3 | 5 | 10 |
| Слесарь по обкатке и проверке холодильной установки | 5 | 4 | 8 |
| Машинист моечной машины | 4 | 1 | 2 |
| Итого | 15 | 30 |
Количество административного – управленческого и оперативно – технического персонала принимаем определенным процентом от общей численности основных производственных рабочих: руководителей 5 - 6%, специалистов 4 – 5 %, вспомогательных рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %.
4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха
В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно приспособленных площадях, постоянно подверженных влиянию атмосферных осадков, а также низких температур наружного воздуха.
Для ремонта систем кондиционирования в вагоном депо задействовано 5 основных цехов:
А) участок мойки холодильной установки
Б) цех по ремонту компрессоров
В) цех обкатки холодильной установки
Г) цех монтажа и демонтажа холодильной установки
Д) цех ремонта запасных частей
В состав вагоного депо входят разнообразные цеха, службы и хозяйства, имеющих между собой тесные производственные связи. Все их можно объединить в три самостоятельные группы: цеха основные, цеха вспомогательные, общедеповские обслуживающие хозяйства и служебные (энергетическое хозяйство, транспортная, складская служба и т.д.)
4.2 Основные (производственные) цеха вагонного депо
Все основные (производственные) цеха вагонного депо делятся на три группы: основные, заготовительные и обрабатывающие.
В составе основных цехов входят
- цех монтажа и демонтажа холодильной установки.
- цех по ремонту компрессоров
4.2.1 Заготовительными цехами являются – цех ремонта запасных частей.
4.2.2 Вспомогательные цехи лишь косвенно участвую в выпуске основной продукции. В них изготавливают изделия, используемые в процессе производства основных цехов. Это такие цеха: инструментальный, ремонтно – монтажный, цех ремонта электрооборудования.
4.2.3 Энергетическое хозяйство объединяет котельные, компрессорные станции, трансформаторные подстанции, кислородную станцию.
4.2.4 В транспортное хозяйство депо входят маневровый тепловоз, гараж автотранспорта, вагонные парки (для вагонов, ожидающих ремонта и отремонтированных вагонов), железнодорожные пути предприятия