Перевозка чая в ящиках (стр. 2 из 5)
Таблица 2 Классификация грузов АТ
| Номер группы | Классификация груза | Тип ТС и его параметры |
| 1 | Чай | Фургон или бортовой |
| 2 | Тарные | С тентом |
| 3 | Квадратный | Фургон или бортовой |
| 4 | Габаритный | Направляющие пола кузова |
| 5 | Масса нормальная | Автомобиль средней грузоподъёмности |
| 6 | Груз россыпью | Кузов закрытый |
| 7 | Тарно-штучный | Погрузка - разгрузка ч/з задний, откидывающийся борт. |
| 8 | Физико – механические свойства | Избегать повышенной влажности |
| 9 | Физико – химические свойства | Не токсичен, не ядовит |
| 10 | Требующие сохранности | Избегать повышенной влажности |
| 11 | Низкий уровень центра тяжести | Наличие строп для крепления в кузове автомобиля |
| 12 | Срочный | Механизированная погрузка и разгрузка |
| 13 | Без объявленной стоимости | Кузов закрытого типа или с тентом |
| 14 | Мелкие | Применение ручного труда и однотипных погрузо-разгрузочных механизмов |
| 15 | Нетто и брутто | Корректировка грузоподъемности на массу тары |
| 16 | Массовый | Ряды грузоподъемностей |
2.2 Тарно-упаковочные и штучные грузы. Грузы в кипах и тюках
По особенностям перевозки грузы в кипах подразделяются на волокнистые легковоспламеняющиеся, продукцию целлюлозной и бумажной промышленности, сырье животного происхождения, каучук, табак.
По физико-химическим и транспортно-технологическим характеристикам грузы, перевозимые в кипах, подразделяются на твердо прессованные (хлопок) и слабо прессованные (целлюлоза, каучук).Кипа имеет правильную геометрическую форму, чаще всего в виде параллелепипеда.
Товар в тюках не спрессован. Форма тюков может быть геометрически неправильной.
На ценные грузы, спрессованные в кипах. Кладут поперек две планки или деревянный щиток с поперечными планками, через которые кипу стягивают или обвязывают стальной лентой или проволокой.
Для малоценных грузов используют мягкую упаковку в кипы без планок с двумя обвязками тонкой стальной лентой.
Рассмотрим физико-химические и транспортно-технологические свойства некоторых грузов в кипах и тюках.
Волокнистые легковоспламеняющиеся грузы опасны в пожарном отношении. Кипы с неисправной упаковкой гигроскопичны, подвержены самонагреванию и самовозгаранию при окислении кислородом окружающего воздуха и соприкосновении с растительными маслами и другими жирами. Перевозка их вместе со жмыхами, льняными, конопляными семенами запрещается. Не допускается применение крючьев при производстве погрузо-разгрузочных работ.
Продукция целлюлозной и бумажной продукции требует предохранение от влажности. При подмочке целлюлоза сильно разбухает, упаковочные пояса лопаются и кипы становятся нетранспортабельными. Бумагу можно грузить совместно с пищевыми грузами, не выделяющими влагу.
Род груза: груз в ящиках
Вид груза: чай, тарно-штучный груз
При транспортировке чая обязательно надо не забывать о его важных свойствах, невыполнение которых может привести к утрате груза:
Не влаголюбив
2.3 Объемно-массовые показатели
Грузовое место характеризуется габаритными размерами: длиной, шириной, высотой, произведение которых дает габаритный объем места, и массой места брутто. Удельный объем грузового места (м3/т) это отношение его габаритного объема к массе брутто.
Отношение суммы габаритных объемов грузовых мест к их суммарной массе брутто определяет собой удельный объем груза (м3/т).
Таблица 2.2 Объемно – массовые показатели
| Годовой объем перевозок, (Qг), тыс. т. | 32 |
| Число обслуживаемых предприятий (n) | 10 |
| Интервал вывоза (t), сут. | 0,56 |
| Размеры грузового места (д×ш×в), (мм) | 608×498×495 |
| Масса грузового места, кг | 50 |
| Удельный погрузочный объем, м3/т | 3 |
3 Тара, упаковка и маркировка грузов
3.1 Тара
Тарой называется промышленное изделие, в которое помещают продукцию для сохранности при транспортировки. Тара делится на потребительскую и транспортную.
В потребительскую тару (бутылки, коробки, банки) расфасовывают товары для доставки потребителю.
Транспортная тара служит для упаковки грузов в потребительской таре, а также неупакованных. Основное назначение тары – защита содержимого, главным образом, от механических повреждений при транспортировке.
По способности противостоять внешним механическим воздействиям тара бывает жесткая, способная сохранять форму в наполненном или порожнем виде; хрупкая, способная в порожнем виде сохранять форму; мягкая, без содержимого принимающая первоначальную плоскую форму. По материалу изготовления тара бывает деревянная, картонно-бумажная, металлическая, стеклянная, текстильная, из синтетических материалов; по сроку службы – разовая, многооборотная.
Грузовым местом называется единица тары с содержимым или несколько таких единиц, составляющих одно целое при транспортировке.
Прочность тары должна быть достаточной для того, чтобы не было ее поломок и остаточных деформаций при соответствующей высоте штабелирования грузовых мест.
В нормативной документации по перевозки грузов тара шифруется цифровым и буквенным кодом. Кодовое число определяет вид тары, буква – род материала. Первая группа шифра определяет транспортную тару, последняя – потребительскую.
3.2 Упаковка
Упаковочные материалы (древесина, бумага, картон, ткани и др.) предназначены совместно с тарой защищать груз в потребительской и транспортной таре или в контейнере от механических повреждений, физико-химических и биологических воздействий. При транспортировки груз испытывает следующие воздействия: механические – удары, толчки, статические нагрузки, вибрацию, трение; гидрометеорологические – атмосферные осадки, влажность воздуха, колебания температуры; биологические – деятельность микроорганизмов.
3.3 Маркировка
Маркировкой называются различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места. Маркировка указывает на следующее: место назначение груза предписанным путем; способы обращения с грузом при его хранении, перегрузке, перевозки и распаковке; комплектность груза и сохранность его доставки (рис 1). Нанесение маркировки регламентируется Государственными стандартами.
Рис. 3.3.1 Маркировка груза и упаковки (I – место расположение маркировочных ярлыков)
Маркировка содержит отличительный текст и манипуляционные знаки.
Отличительный текст состоит из основных, дополнительных и информационных надписей. Предупредительные надписи и манипуляционные знаки указывают на правильный способ обращения с грузом.
По назначению маркировка делится на товарную, отправительскую, транспортную и специальную.
Товарную маркировку наносит изготовитель товара на изделие или потребительскую тару. В товарную маркировку входят сведения, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара, его качеству и т. д.
Отправительская маркировка должна содержать реквизиты, определяющие принадлежности грузовых мест к определенной партии груза, следующей по накладной: дробь, числитель которой представляет собой номер места и знаки отправителя, а знаменатель – число мест; наименование отправителя и получателя; пункты отправления, перевалки (при смешанном сообщении), назначения.
Транспортная маркировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки в виде дроби: в числителе – порядковый номер, под которым отправка зарегистрирована в книге отправления; В знаменателе – число мест данной отправки. Наличие и правильность отправительской и транспортной маркировок проверяют путем сопоставления с данными грузовых документов.
Специальная маркировка наносится отправителем на грузовые места, если они требуют особого обращения при погрузо-разгрузочных работах, перевозки и хранении и представляет собой условные знаки или короткие надписи.
4 Способ складирования
Цель создания и функционирования любого склада состоит в том, чтобы принимать с одного транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами и выполнять это требование с минимальными приведенными затратами.
По назначению склады промышленных предприятий подразделяются на следующие: склады материально-технического снабжения, склады готовой продукции, производственно-технологические склады.
Склады материально-технического снабжения относятся к группе общезаводских и имеют целью снабжение производственных участков и цехов исходным сырьем, материалами, заготовками, полуфабрикатами и комплектующими изделиями, поступающими по внешней кооперации с других промышленных предприятий того же региона или других городов.
Склады материально-технического снабжения промышленных предприятий очень разнообразны по номенклатуре хранящихся и перерабатываемых грузов, характеру строительной части, физическим условиям среды, уровню механизации и автоматизации и другим характеристикам.
К складам материально-технического обеспечения можно отнести все общезаводские склады, через которые предприятие получает сырье, материалы, изделия, заготовки, необходимые для производства.
Особенность этих складов состоит и также в том, что они входят, с одной стороны, в систему складского хозяйства промышленного предприятия и связаны с технологией основного производства, а с другой – в состав общей структуры материально-технического снабжения того региона, в котором находится промышленное предприятие, т.е. в региональную инфраструктуру.