Для планування, обліку і аналізу роботи рухомого складу автомобільного транспорту застосовується система показників, які дозволяють оцінити ступінь ефективності використання рухомого складу і результати його роботи.

Показники роботи автотранспортного підприємства поділяються на такі підгрупи: кількісний склад АТП; показники перевезень; використання транспортних засобів в часі; показники технічної експлуатації транспортних засобів; економічні показники.

Техніко-експлутаційні показники використання рухомого складу за останніх три роки, на основі даних отриманих на підприємстві наведені в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2. Техніко-експлутаційні показники використання рухомого складу

№	Показники	2003 р.	2004 р.	2005 р.
1.	Кількість автомобілів всього	199	238	230
2.	Автомобіле-дні перебування в роботі	29886	32719	19169
3.	Автомобіле-години перебування в роботі	284775	366958	186294
4.	Коефіцієнт випуску рухомого складу	0,46	0,48	0,29
5.	Коефіцієнт технічної готовності	0,91	0,92	0,9
6.	Коефіцієнт використання вантажопідйомності	0,5	0,5	0,5
7.	Коефіцієнт використання пробігу	0,5	0,5	0,5
8.	Виробіток на списочну тонну, т/т	24,2	39,4	27
9.	Виробіток на списочну тонну, ткм/т	257,4	360	223
10.	Виробіток на одного працівника, грн/т	2027	3590	1680
11.	Середня тривалість зміни, год	9,5	9,7	9,7
12.	Загальний пробіг, км	2656,55	3152,9	2352,63
13.	Перевезено вантажів, тис. т	301,82	312,54	337,57
14.	Вантажообіг, млн. т-км	3,104	3,576	4,7021
15.	Доходи від експлуатації автомобілів, тис. грн	6396,4	7042,8	7542,8
16.	Витрати на експлуатацію автомобілів, тис. грн	6046,0	6603,3	7047,1

В процесі своєї діяльності АТП ЗАТ «УБ РАЕС» займається наданням послуг по перевезенню вантажів. Дане підприємство здійснює перевезення навалочних і сипучих вантажів, будівельних матеріалів, вантажів на замовлення державних і приватних установ та індивідуальних фізичних осіб. Проте основним споживачем послуг підприємства є ЗАТ «УБ РАЕС» м. Кузнецовськ.

Об’єми вантажних перевезень та вантажооборот за три роки представленні на рис. 2.3 та рис. 2.4 відповідно.

Рис. 2.3 Динаміка зміни об’ємів перевезень вантажів за період 2003–2005 рр.

Проаналізувавши даний рисунок видно, що обсяг перевезень вантажів носить стрибкоподібний характер. В 2004 році було перевезено на 27,2 відсотків більше ніж у 2003 році. Це пояснюється збільшенням кількості заявок на перевезення вантажу. У 2005 році було перевезено на 41,9 відсотка менше вантажів ніж у 2004 році це пов’язано із зменшенням кількості заявок на перевезення. Вантажооборот також має стрибкоподібний вигляд за період 2003–2005 роки, причини ті ж самі: відсутність замовлень та незадовільний технічний стан транспортних засобів.

Рис. 2.4 Динаміка зміни вантажообороту за період 2003–2005 рр.

При плануванні і організації перевезень головними задачами являються: підвищення техніко-експлуатаційних показників (крім простоїв) рухомого складу; скорочення простоїв під навантаженням-розвантаженням; зниження собівартості перевезень.

До економічних показників відносяться: доходи, витрати, прибуток, собівартість. Економічні показники роботи ЗАТ «УБ РАЕС» зведено в таблицю.

Таблиця 2.4. Фінансові результати діяльності підприємства

Економічні показники,тис. грн.	Рік
Економічні показники,тис. грн.	2003	2004	2005
Доход від реалізації продукції	6574,6	12230,4	7038,0
Податок на додану вартість	178,2	209,6	307,8
Чистий дохід від реалізації продукції	6396,4	7042,8	7542,8
Собівартість реалізованої продукції	6046,0	6603,3	7047,1
Інші операційні доходи	1027,3	1162,0	979,0
Інші операційні витрати	662,3	868,6	436,6
Матеріальні затрати	3043,6	5395,7	3327,4
Витрати на оплату праці	1964,8	2859,0	2298,2
Відрахування на соціальні заходи	718,7	1139,1	884,1
Амортизація	503,6	660,0	978,4
Сумарні витрати	6893,0	10922,4	8124,7
Сумарні доходи	7601,9	13392,4	8017

З таблиці видно, що підприємство за 2003, 2004 роки є прибутковим, а 2005 рік є збитковим. Собівартість надання послуг висока, причинами є зношеність рухомого складу, подорожчання паливо-мастильних матеріалів, збільшення кількості ТО і ПР; сплати податків, та ін. На діаграмі (рис. 2.5) зображені доходи, витрати і прибуток АТП за 2002, 2003, 2004 і 2005 роки. Рентабельність за чотири роки зображена на рис. 2.6

Рис. 2.5 Діаграма прибутків, доходів і витрат за чотири роки

Рис. 2.5. Динаміка зміни рентабельності за чотири роки

У 2005 році будівництво закінчилось, проте збільшилась кількість інших замовників, збільшився обсяг перевезень, що призвело до зростання рентабельності АТП.

2.5 Виробнича база АТП

Територія ЗАТ « УБ РАЕС» по периметру огороджена бетонними плитами, озеленнена, загальною площею 70000 м². Загальна схема виробничої структури показана на рис. 2.7

Загальна структура виробничої база підприємства представлена у вигляді таблиці 2.5.

Таблиця 2.5. Виробнича база АТП ЗАТ « УБ РАЕС»

№ п/п

1.	Адміністративний корпус	1
2.	Контрольно-технічний пункт	1
3.	Побутовий корпус автопарку на 450 чол.	1
4.	Виробничий корпус парку на 250 автомобілів	1
5.	Тепла стоянка для легкових автомобілів на 5 місць	1
6.	Тепла стоянка для легкових автомобілів на 10 місць	1
7.	Відкрита стоянка для вантажних та спеціальних автомобілів із трубопроводами гарячого водопостачання	1
8.	Відкритий навіс шиномонтажного відділення на 4 місця	1
9.	Теплий склад для зберігання запасних частин	1
10.	Склад для зберігання матеріалів та агрегатів	1
11.	Склад для паливо-мастильних матеріалів	1
12.	Будівля із приміщенням для мийки легкових та вантажних автомобілів (замкнутого циклу)	1
13.	Шиномонтажний, вулканізаційний цех	1
14.	Акумуляторний цех	1
15.	Газозварювальний цех	1
16.	Столярний цех	1
17.	Ковальсько-мідницький цех	1
18.	Фельдшерський пункт	1
19.	Диспетчерська	1
20.	Пожежна водойма	1

У виробничому корпусі знаходяться: електроцех, токарне відділення, відділення з ремонту двигунів, відділення з ремонту паливної апаратури, відділення ремонту агрегатів, відділення з реставрації гальмівних колодок, дисків зчеплення, відділення мийки агрегатів, відділення з ремонту електрообладнання автомобілів, пост змащення, ресорний пост, інструментальний цех, діагностичне відділення.

За значенням виробничі приміщення АТП поділяють на основні і допоміжні. Основні виробничі приміщення призначені для розміщення постів ТО, ремонту, допоміжні – для різних підготовчих, профілактичних і ремонтних робіт, а також для зберігання технічного майна (складські приміщення).

Адміністративний корпус представляє собою будівлю, в якій знаходяться основні виробничі відділи та кабінети, зал для засідань та інші приміщення.

На пункті миття транспортні засоби очищають від бруду, миють і витирають.

Підтримка автотранспортного засобу в технічно-справному стані є основним завданням підсистеми технічної експлуатації. Для вирішення цього завдання передбачається спеціальні види технічних дій, які підрозділяються на технічне обслуговування (ТО) і ремонт (Р). Призначення технічного обслуговування - забезпечення працездатного стану і відповідного зовнішнього вигляду рухомого складу, надійності його роботи і безпеки руху; зменшення інтенсивності зміни параметрів технічного стану автомобіля; попередження відказів і несправностей, а також їх своєчасне усунення.

Ремонтні дії мають за ціль відновити втрачену працездатність автомобіля, усунути відкази і несправності, що виникли в процесі роботи чи виявлені при ТО.

Основи системи планово-попереджувальних ремонтів (СППР) встановлені діючим «Положенням про технічне обслуговування і ремонт автомобільного транспорту» в подальшому «Положення».В ньому визначені основні види технічних дій по підтриманню автомобілів в належномо технічному стані. Технічне обслуговування підрозділяється на щоденне (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2), і сезонне (СО).

Технічне обслуговування включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, регулювальні, електротехнічні і інші роботи, а також роботи по заправці, що виконуються, як правило, без розбирання агрегатів чи зняття з автомобіля окремих вузлів.

Основне призначення ЩО є загальний контроль, направлений на забезпечення безпеки руху, підтримання належного зовнішнього вигляду, заправку паливом, мастилом, охолоджуючою рідиною, а для деяких видів рухомого складу і санітарну обробку кузова. ЩО може проводитись як після роботи рухомого складу, так і перед виїздом його на лінію. Під час переміни водіїв на лінії виконуються оглядові операції і перевіряється технічний стан автомобіля.

Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ "УБ РАЕС" (стр. 5 из 18)