Разработка оборудования для дозировки балласта (стр. 4 из 10)
,где
- вес машины; 
- удельное сопротивление перемещению машины; 
. 
. 
- сопротивление при движении на уклоне: 
,где
- удельное сопротивление движению на подъеме: 
. 
- сопротивление при движении по кривой: 
,где
- удельное сопротивление при движении по кривой: 
. 
. 
- сопротивление при трогании с места:
,где
- удельное сопротивление при трогании с места: 
,где
- нагрузка на колесную пару: 
. 
.Предварительно принимаем тяговую силу и принимаем локомотив при условии:
. 
Принят тепловоз ТЭ10 со следующими характеристиками:
Конструкционная скорость
, км/ч ……………100;Расчетная масса, т………………………………..129;
Тип электродвигателя……………………………ЭД107.
На рисунке 2 приведена тяговая характеристика тепловоза ТЭ10 для соответствующей силы тяги.
Рисунок 2 - Тяговая характеристика тепловоза ТЭ10
На рисунке 2
- касательная сила тяги тепловоза. По известной определяют избыточную силу тяги 
: 
. 
.По графику определена скорость тепловоза при дозировке пути:
7,5км/ч = 2,08 м/с.Данная скорость удовлетворяет, т.к. по прототипу скорость при дозировке
1,39 – 4,17 м/с.Суммарное сопротивление перемещению машины:
2.6 Конструирование частей дозатора
При разработки металлоконструкции частей дозатора и узлов их соединений рассматриваются характерные случаи нагружения дозатора при реализации полной силы тяги локомотива. Первый случай – машина перемещается под уклон, оба крыла раскрыты на рабочий угол. Второй случай – машина перемещается на прямом горизонтальном участке, одно крыло раскрыто на наибольший рабочий угол, второе полностью прикрыто; третий случай – машина на прямом горизонтальном участке, одно крыло раскрыто на минимальный рабочий угол, второе полностью прикрыто. Первые два случая рассматриваются при расчете крыла на прочность.
При расчете крыла на прочность в первом приближении принимают следующую расчетную схему: крыло как балка на двух опорах с одной консолью; по длине балки действуют равномерно распределенные нагрузки qр.кр и qв.кр.
Рисунок 7- Схема сил действующих на крыло
Суммарная приведенная сила резанию и волочению крыла
и 
, кН:\
кН, 
кН.Определяем равномерно распределенные нагрузки qр.кр и qв.кр, Н/м [2]:
; (28) 
, (29)где
и -суммарная приведенная сила резанию и волочению крыла, кН. 
Н/м; 
Н/м.Определим реакции в опорах С и Е:
Мс=0:
отсюда 
МЕ=0:
Нам необходимо определить наиболее опасное сечение крыла, для этого составим эпюру изгибающего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
: 
, 
,2 участок
: 
, 
Определение момента кручения крыла
Вследствие смещения нагрузок qр.кр и qв.кр относительно опор в вертикальной плоскости крыло по длине будет скручиваться моментом М.кр.
Рисунок 8- Схема для определения крутящего момента действующего на крыло
Для определения наиболее опасного сечения крыла, рассмотрим эпюру крутящего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
: 
, 
2 участок
: 
, 
3 участок
: 
,