Проектируемое депо РЖД (стр. 4 из 9)

Производительность грузового локомотива определяем по формуле

, (1.30)

т-км брутто

б) пассажирское движение

Годовой линейный пробег пассажирских локомотивов во главе поездов рассчитываем по формуле

, (1.31)

где 365 – число дней в году.

локомотиво-км

Месячный линейный пробег локомотивов рассчитываем по формуле

, (1.32)

локомотиво-км

Суточный линейный пробег локомотивов рассчитываем по формуле

, (1.33)

локомотиво-км

Годовой объем работы (грузооборот) определяем по формуле

, (1.34)

т-км брутто

Среднесуточный пробег одного локомотива определяем по формуле

, (1.35)

км

Время полезной работы пассажирского локомотива за сутки есть отношение времени движения локомотива с пассажирским поездом за один полный оборот ко времени полного оборота и определяем по формуле

, (1.36)

Определяем время движения пассажирского локомотива с поездом за один полный оборот по формуле

, (1.37)

ч

Время полезной работы пассажирского локомотива определяем по формуле 1.36

Производительность пассажирского локомотива определяем по формуле

, (1.38)

т-км брутто

Общий пробег грузовых и пассажирских локомотивов за год определяем по формуле

, (1.39)

локомотиво-км

Полный объем работы (грузооборот) депо за год определяем по формуле

, (1.40)

т-км брутто

1.5 Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации.

Текущий ремонт локомотива ТР-1, ТР-2, ТР-3 – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

Средний ремонт локомотива СР – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива.

Капитальный ремонт локомотива КР – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному.

Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида по серии локомотива за 1 год.

Годовую программу ремонтов поездных локомотивов определяем по следующим формулам

- капитальный ремонт КР

, (1.41)

где

- норма пробега локомотива между КР, принимаем = 2400000 км [5,5].

- средний ремонт СР

, (1.42)

где

- норма пробега локомотива между СР, принимаем = 800000 км [5,5].

- текущий ремонт ТР-3

, (1.43)

где

- норма пробега локомотива между ТР-3,принимаем = 400000 км [5,5].

- текущий ремонт ТР-2

, (1.44)

где

- норма пробега локомотива между ТР-2,принимаем = 200000 км [5,5].

- текущий ремонт ТР-1

, (1.45)

где

- норма пробега локомотива между ТР-1, принимаем = 25000 км [5,5].

Расчетные данные округляем в большую сторону

а) для грузового движения

- капитальный ремонт КР

принимаем 16 локомотивов

- средний ремонт СР

принимаем 32 локомотива

- текущий ремонт ТР-3

принимаем 47 локомотивов

- текущий ремонт ТР-2

принимаем 94 локомотива

- текущий ремонт ТР-1

принимаем 1308 локомотив

б) для пассажирского движения

- капитальный ремонт КР

принимаем 4 локомотива

- средний ремонт СР

принимаем 8 локомотивов

- текущий ремонт ТР-3

принимаем 11 локомотивов

- текущий ремонт ТР-2

принимаем 22 локомотива

- текущий ремонт ТР-1

принимаем 301 локомотив

Полученные данные сводим в итоговую таблицу 1.2

Таблица 1.2 – Годовая программа ремонтов поездных локомотивов

Вид работы электровоза	Число ремонтов
	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР
Грузовой	1308	94	47	32	16
Пассажирский	301	22	11	8	4

1.6 Определение фронта ремонта, инвентарного парка и процента неисправных локомотивов

Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонта и ожидания его, находящихся в процессе пересылки, подготовки и постановке в запас ОАО «РЖД» и резерв дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря и находящихся в неплановом ремонте.

Заводской фронт ремонта

определяем по формуле

, (1.46)

где

– количество соответствующего вида ремонта за год;

– время простоя локомотива в ремонте, = 18 сут, = 6 сут [5,10]

а) для грузового движения

локомотива

б) для пассажирского движения

локомотива

Деповской фронт ремонта

определяем по формуле

, (1.47)

где

– количество соответствующего вида ремонта за год;

– время простоя локомотива в ремонте, принимаем = 6 сут, = 3 сут,

=18 ч = 0,75 сут. [5,10];