Основы организации перевозок на железных дорогах (стр. 6 из 7)

Для двухпутной при автоблокировке:

График движения поездов на однопутном участке с полуавтоблокировкой:

График движения поездов на двухпутном участке с автоблокировкой:

Участковая скорость, км/ч –

Техническая скорость, км/ч –

Коэффициент скорости, км/ч –

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 8

РАСЧЕТ ГРУЗООБОРОТА, СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕВОЗОК, СТАТИЧЕСКОЙ И ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗОК.

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Определить род подвижного состава для соответствующего груза и потребное число вагонов

2. Рассчитать годовой грузооборот (ткм /год)

3. Рассчитать среднюю дальность перевозки (км)

4. Рассчитать статическую нагрузку (т / ваг)

5. Рассчитать динамическую нагрузку (ткм / ваг.км)

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

1. Среднесуточная погрузка отделения, тонн:

Зерновые………………………………………………………………2000

Контейнеры…………………………………………………………...650

Колесная техника……………………………………………………..600

Лесные……………………………………………………………...…1650

Бензин…………………………………………………………………200

Цемент…………………………………………………………………1100

Уголь…………………………………………………………………..2700

2. Коэффициент использования грузоподъемности вагона:

Зерновые………………………………………………………………0,7

Контейнеры…………………………………………………………...0,6

Колесная техника……………………………………………………..0,8

Лесные……………………………………………………………...…0,85

Бензин…………………………………………………………………0,78

Цемент…………………………………………………………………0,8

Уголь…………………………………………………………………..0,95

3. Расстояние перевозки, км.

Зерновые………………………………………………………………900

Контейнеры…………………………………………………………...500

Колесная техника……………………………………………………..1300

Лесные……………………………………………………………...…150

Бензин…………………………………………………………………750

Цемент…………………………………………………………………60

Уголь…………………………………………………………………..900

4. Грузоподъемность вагонов (тонн), используемых для погрузки:

Крытые……..…………………………………………………………64

Полувагоны…………………………………………………………...125

Платформы……..……………………………………………………..66,5

Цистерны……………………………………………………………...120

Цементовозы…………………………………………………………..62

Зерновые, лесные и уголь перевозятся в полувагонах; контейнеры и колесная техника на платформах; бензин – в цистернах; цемент – в цементовозах.

где

- необходимое количество вагонов; - среднесуточная погрузка отделения; - грузоподъемность вагонов; - коэффициент использования грузоподъемности вагона.

; ;

; ;

; ;

Грузооборот

в тонно-километрах ( ) представляет собой сумму произведений массы перевезенных грузов на расстояние (дальность) перевозки .

Зерновые:

)

Контейнеры:

Колесная техника:

Лесные:

Бензин;

Цемент:

Уголь:

Среднюю дальность перевозки 1 тонны груза рассчитывают по формуле,

:

Статическая нагрузка характеризует среднюю загрузку вагона и находится делением количества погруженного груза в тоннах на число загруженных вагонов,

:

Зерновые:

Контейнеры:

Колесная техника:

Лесные:

Бензин;

Цемент:

Уголь:

Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует среднюю загрузку вагонов с учетом расстояния пробега в груженом состоянии,

:

где

– вагоно-километры пробега груженых вагонов, рассчитываются путем умножения потребного числа вагонов для каждого рода грузов на среднее расстояние перевозки этого же рода грузов.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 9

РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ

ТРЕБУЕТСЯ: На основании исходных данных и результатов, полученных в заданиях 4, 5, 8 определить:

1. Общий рейс вагона.

2. Коэффициент местной работы.

3. Число транзитных вагонов, отправленных с технических станций отделения.

4. Оборот вагона в часах и сутках с выделением доли, приходящейся на время его нахождения на участках в поездах, на станциях погрузки и выгрузки, на технических станциях.

5. Рабочий парк вагонов.

6. Среднесуточный пробег вагона (км/сут).

7. Производительность вагона (ткм нетто/ваг.- сутки).

8. Производительность локомотива (ткм бpутто/лок.- сутки).

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Седнесуточный побег локомотива………………………………..550 км

Масса тары вагона………………………………………………….23,2

Общий рейс вагона – это расстояние пробега вагона за время оборота, км

,

где

– общий пробег вагонов, ваг/км; – работа отделения, ваг.

Коэффициентом местной работы называется количество грузовых операций, приходящееся на единицу работы:

,

где

, – соответственно число погруженных и выгруженных вагонов.

Оборот грузового вагона – это время, необходимое для выполнения одного полного перевозочного цикла, т.е. время от начала одной погрузки до начала следующей погрузки,

:

,

где

– общий рейс вагона; – участковая скорость; – коэффициент местной работы; – простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, – вагонное плечо; – простой вагона на одной технической станции.