Організація й виконання ремонту колії (стр. 2 из 5)

довжина пасажирського вагона, м

Кількість вагонів хопер-дозаторів у складі цього поїзда підраховуються за формулою:

(6)

кількість баласту який потрібно вивантажити на фронті робіт, м³

місткість баласту в одному хопер- дозаторі, м³

довжина хопер-дозатора;

Розрахунок довжині господарчого поїзда з машиною ВПО-3000 виконується за формулою.

(7)

довжина локомотива, м

довжина пасажирського вагона, м

довжина машини ВПО.

Повна довжина всіх господарчих машин працюючих в «вікно» складає:

Необхідна кількість колій на станції:

4.Розрахунки необхідної тривалості «вікна» для виконання робіт.

Тривалість вікна для виконання капітального ремонту колії розраховується за формулою:

(8)

година, необхідний для розгортання робіт, хв;

година, необхідний для укладання рейко-шпальної решітки, хв.;

година, необхідний для приведення ремонтованої колії в справне положення (згортання робіт), хв.

Година на розгортання робіт у вікно складається :

(9)

година на оформлення наказу про закриття перегону для виконання робіт, пробіг поїздів до місця робіт і зняття електричної напруги; цей інтервал години розраховується як:

(10)

година на оформлення наказу про закриття перегону та зняття напруги з контактного проведенню, хв.; приймається до 14 хв;

довжина шляху від станції, на якій знаходиться господарчі поїзди перед вікном, до місця робіт на перегоні, - 3 км

середня швидкість рухові господарчих поїздів, приймається 50 км/рік.

Інтервал години між качаном робіт по зняттю рейкових з'єднань та качаном робіт по зняттю старої рейко-шпальної решітки, розраховується як:

(11)

довжина ділянки колії, підготовленої до зняття краном, м

(12)

довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієрозбирального крана;

довжина колієрозбирального господарчого поїзда;

відстань за технікою безпеки;

ділянка, на якій працює бригада по зняттю колійних зєднань;

технічна норма години на розбору 1 км рейко-шпальної решітки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (11), отримуємо:

Знаходимо інтервал години між качаном розбирання ланок колієрозбиральним поїздом та качаном роботи колієукладального поїзда:

(13)

довжина колії між розбиральним та укладальним краном;

(14)

довжина ділянки, якові займає баластоочисна машина БМС;

відстань за технікою безпеки;

Підставляємо значення до формули (14), отримуємо:

довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієукладального крана;

технічна норма години на укладання однієї колійної ланки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (13), отримуємо:

Підставляємо значення до формули (9), отримуємо, що година на розгортання робіт у вікно складається :

Необхідний година на укладання рейкових ланок, знаходиться як:

(14)

технічна норма години на укладання однієї колійної ланки;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Година, необхідний на згортання колійних робіт у вікно:

(15)

Інтервал години при згортанні колійних робіт знаходять як

(16)

інтервал години між качаном роботи колієукладача і качаном роботи бригади по з’єднанню колійних ланок болтами та накладками;

довжина колії, якові займає укладач та відстань, яка необхідна за технікою безпеки:

(17)

довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієукладального крана;

- поправочний коефіцієнт (невиробничі витрати години в «вікно»);

Підставляємо значення до формули (16), отримаємо:

Інтервал години між качаном роботи бригади по з'єднанню колійних ланок болтами й накладками та качаном роботи з грубого рихтування колії:

(18)

довжина колії, зайнятої бригадою по з’єднанню рейкових ланок та відстані від їх за технікою безпеки:

Інтервал години між качаном роботи бригади з рихтування колії та качаном рухові колієукладального поїзда знаходиться як:

(19)

довжина колії, зайнятої бригадою з рихтування та відстань за технікою безпеки між нею та колієукладальним поїздом: