где L - вылет крана, м;
К - колея крана, м;
Врк - минимально необходимая оперативная зона (по ширине) рампы, обслуживаемая краном, равная 3,5 м.
. При проектировании железнодорожных путей на ПК необходимо учитывать, что по условиям безопасности труда: головки рельс железнодорожных путей на территории комплекса должны быть расположены не выше уровня покрытия комплекса; во избежание сброса состава в воду, а также схода его с рельс на тупиковых маневровых и грузовых железнодорожных путях должны устраиваться тупиковые упоры.
Тыловой железнодорожный фронт для контейнеров и подвижной техники. Количество путей тылового железнодорожного фронта выбирают таким образом, чтобы количество подач, на которое делится маршрут, было не более четырех. Количество путей для установки одной подачи принимают не менее двух. Помимо погрузочно-разгрузочных путей на железнодорожном грузовом фронте должен быть предусмотрен подъездной путь. Длину железнодорожного фронта определяют количеством железнодорожных платформ, обрабатываемых на одном пути, с учетом коэффициента использования полезной длины грузовых путей, равного 0,95. При объемах грузооборота грузов открытого хранения до 70 тыс. т, проходящего через железнодорожный фронт и открытый склад комплектации, эти фронты компонуют совмещенными.
Крановые рельсовые пути. На ПК, на которых по технологии перегрузки грузов предусмотрена транспортировка грузов портовыми транспортными средствами с пересечением этими средствами крановых путей, необходимо предусматривать строительство этих путей с рельсами, утопленными в канавках. Габариты канавки для путей портальных кранов следует принимать: ширина - 380 мм (по 190 мм с каждой стороны от оси кранового рельса), глубины (от уровней головки рельса) - 70 мм. Расстояние от кордона до оси ближайшего подкранового рельса принимают при установке на причалах: - причальных контейнерных перегружателей грузоподъемностью до 40 т - 2,75 или 4 м; портальных кранов - 2,75 или 3,2 м.
| Грузоподъемность кранов, т | Группа швартовных тумб | Расположение электроколонок | Расстояние, м |
| До 6 | 1 и 2 | На кордоне | 2,75 |
| 6 | 3 | То же | 3,20 |
| 6 - 40 | 1 и 2 | За подкрановыми путями | 2,75 |
| 6 - 40 | 1 | На кордоне | 3,20 |
Колею подкрановых путей причальных контейнерных перегружателей принимают 16,8 м. При грузоподъемности причальных контейнерных перегружателей не более 35 т колею подкрановых путей принимают 15,3 м. Для облегченных перегружателей допускается колея 10,5 м. При этом должна быть обеспечена безопасность движения технологического и вспомогательного транспорта в пределах колеи. Полосу для укладки люковых крышек принимают не менее ширины люковой крышки расчетных судов. Ширину рабочего прохода у люковой крышки принимают не менее 1,5 м. Примечания. 1. При необходимости должен быть предусмотрен обогрев прирельсовой канавки с целью исключения обледенения. 2. На путях для причальных перегружателей не допускаются криволинейные участки. 3. При проектировании подкрановых путей для установки тяжелых перегрузочных машин (контейнерные перегружатели и др.) необходимо предусмотреть устройство на определенных участках рельсового пути стационарного фундамента под домкраты для подъема ходовых тележек при ремонте и замене ходовых частей, а также противоугонные устройства. Крытые склады. Категории складов и класс зоны по взрывопожарной и пожарной опасности хранящихся в них грузов определяют по РД 31.31.54-92.
| Размеры проемов, м | ||
| высота | ширина | |
| Одноэтажные и многоэтажные (первый этаж) | 5,4 | 4,8 |
| Многоэтажные (кроме первого этажа) | 4,2 | 4,2 |
| Примечания.1. При реконструкции существующих складов в случаях, когда не могут быть выполнены нормы, приведенные в таблице 17.5, допускается пониженная высота проемов, но не менее 4,2 м в одноэтажных складах и на первом этаже многоэтажных складов и не менее 3,6 м на верхних этажах многоэтажных складов.2. При необходимости въезда в склад железнодорожных вагонов высота проемов в торцевых стенах должна быть не менее 5,5 м, а ширина не менее 4,9 м. | ||
Одноэтажные склады и первые этажи многоэтажных складов должны иметь погрузочно-разгрузочные рампы. В зависимости от назначения рампы должны оборудоваться мостиками для возможности въезда средств механизации в вагоны, на автотранспорт, в контейнеры и т. д. Ширину погрузочно-разгрузочных рамп складов следует принимать не менее 7 м. Высоту погрузочно-разгрузочных рамп крытых складов в зависимости от назначения рамп следует принимать:
- прирельсовых для обработки универсальных крытых вагонов в соответствии со СНиП 2.11.01-85;
- прирельсовых для обработки как универсальных, так и рефрижераторных вагонов, в соответствии со СНиП 2.11.02-87;
- для обработки автотранспорта и контейнеров, установленных на полуприцепах и прицепах (трейлерах), - 1200 мм от уровня покрытия территории;
- для обработки ролл-трейлеров и контейнеров, установленных на ролл-трейлерах, - 700 мм от уровня покрытия территории.
Погрузочно-разгрузочные рампы, не обслуживаемые портальными кранами, должны иметь навесы. Высоту от покрытия рампы до низа выступающих конструкций навеса (в плоскости передней грани навеса) следует принимать для складов, где работают вилочные погрузчики - 4,5 м, а при других средствах механизации (подвесные и мостовые краны, погрузчики со стрелой и др.) - с учетом габаритов этих средств в рабочем состоянии, размеров грузовых единиц и технологии перегрузки грузов.
Навес должен перекрывать:
- рампу и не менее 0,6 ширины вагона при обработке железнодорожных вагонов вилочными погрузчиками;
- рампу и вагон по всей его ширине при обработке вагонов другими перегрузочными машинами;
- рампу, часть автомашины или контейнера в месте их загрузки (разгрузки) длиной не менее 1,5 м при обработке крытого автотранспорта и контейнеров.
Верхние этажи многоэтажных складов, находящихся в зоне действия портальных кранов, должны иметь в зависимости от этажности и конструкции складов грузовые балконы или террасы. Ширина грузовых балконов или террас верхних этажей многоэтажных складов должна быть не менее 3,5 м (размеры от внутренней грани ограждения до наружной стены склада). Возвышение грузового балкона либо террасы верхнего этажа многоэтажного склада не должно превышать высоту подъема груза портальными кранами с учетом безопасного проноса груза над ограждением. Хранение химических грузов в таре, обладающих агрессивностью по отношению к другим грузам, к конструкциям и оборудованию складов, следует предусматривать в особых крытых складах либо в отдельных секциях общих (обычных) складов, специально предназначенных к такому хранению. Склады для хранения химических грузов должны быть одноэтажными, хорошо защищенными от проникновения атмосферных осадков и солнечных лучей, хорошо вентилироваться, иметь освещение в безопасном исполнении. Полы складов, предназначенные для хранения химических грузов, активно взаимодействующих с водой, должны быть приподняты над уровнем прилегающей территории не менее чем на 200 мм. Полы должны иметь стоки для вывода вод, загрязненных химическими грузами, в специальные очистные сооружения. В складах, предназначенных для хранения химических грузов, которые при взаимодействии с водой могут вызвать взрыв или пожар, не допускается устройства водопровода, водяного и парового отопления, а также водяных средств автоматического пожаротушения. Выбор типа склада для каждого вида продовольственных грузов производят согласно таблице 17.6. Совместимость хранения различных видов скоропортящихся грузов принимают по РД 31.3.01.01-93. Для складов-холодильников погрузочно-разгрузочные рампы и приемно-отправочные фронты проектируют по СНиП 2.11.02-87. Крытые склады комплектации грузов проектируют с учетом требований РД 31.3.01.01-93. Открытые склады. При планировке открытых складов расстояние от торца штабеля со стороны путей и автодорог либо подпорной стенки должно приниматься: до оси ближайшего железнодорожного пути при высоте груза (стенки) до 1200 мм - 2,75 м, более 1200 мм - 3,25 м; до оси рельса подкраного пути - 2,0.м; до кромки проезжей части автодороги - 1,5 м. Все внутрипортовые грузовые оперативные площадки, проезды, дороги и подъезды должны иметь усовершенствованные постоянные покрытия, тип и вид которых устанавливают в зависимости от их технологического назначения . Конструкции покрытий должны удовлетворять следующим требованиям: иметь прочность, обеспечивающую надежную и долговечную эксплуатацию при принятых расчетных (подвижных, статических) нагрузках, противостоять пластическим деформациям; быть морозо- и трещиностойкими; иметь ровную поверхность.