Юго-западный берег Италии и берега острова Сардиния сильно изрезаны. Особенно извилисты те участки берега, где направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В таких местах отроги высоких гор далеко выступают в море, образуя обрывистые и узкие полуострова и мысы.
В юго-западный берег Италии вдаются глубоководные заливы Салернский и Неаполитанский залив.
Плавание вдоль юго-западного берега Италии, а также лежащих вблизи него островов не представляет трудностей. Берега везде приглубы; опасностей вблизи них мало.
Глубины у берега в пределах от 1 до 5 миль порядка 100 м, вдали от берега глубины достигают 2000—3000 м.
Острова и проливы. Описываемый район изобилует большими и малыми островами. Остров Сардиния расположенный к западу от Апеннинского полуострова, является крупнейшим островам Средиземного моря. Этот гористый остров вытянут в меридиональном направлении и является границей между собственно Средиземным морем и его частью — Тирренским морем.
На острове Сардиния горы тянутся лишь вдоль берегов. Центральная часть острова Сардиния представляет собой плато. В берега острова Сардиния вдается залив Кальяри. Несколько островов лежит у входа в Неаполитанский залив. Среди них находится известный своим прекрасным климатом живописный остров Капри. В 60 милях к W от Неаполя расположены острова Понтине.
Глубины, рельеф дна и грунт. Тирренское (MareTirreno) море глубоководное. Изобата 100 м проходит в 3—5 милях от берега, а в некоторых местах подходит к берегу почти вплотную.
В 10 милях от берега глубины резко увеличиваются до 1000—1500 м, а далее 10 миль от берега рельеф дна становится относительно ровным. Глубины в Тирренском море в среднем 2000—2500 м. Самое глубокое место в Тирренском море (3718 м) находится в центральной его части, несколько севернее параллели 40° сев. шир.
Вода в этом море, особенно вдоль берегов Италии, отличается большой прозрачностью и красивым голубоватым цветом. Грунт вдоль берегов Тирренского моря, как правило, песок и ил, местами глина и камень. В открытом море грунт состоит из серого, желтоватого и коричневого ила. В прибрежных водах, омывающих районы расположения вулканов, грунт местами пемза.
Многие банки и подводные скалы, находящиеся в Тирренском море, покрыты обломками раковин и водорослями.
Земной магнетизм. Магнитная изученность района хорошая. В южной его части имеются магнитные наблюдения шхуны «Заря», произведенные в 1957 г.
Магнитное склонение в описываемом районе западное и изменяется от 2°,4 W на юге о.Сардиния до 0°,6W в районе Неаполя, оно приведено к эпохе 1978. Точность определения магнитного склонения 0°,4. Среднегодовое уменьшение магнитного склонения 0°,09.
В описываемом районе в течение года бывает от 10—15 до 30—40 магнитных бурь, но даже во время самых сильных магнитных бурь амплитуда колебаний магнитной стрелки не превышает 1°. Обычно магнитные бури повторяются через 27—28 суток.
Магнитное наклонение в пределах района 53°. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля имеет значение 261 мэ.
Средства навигационного оборудования. Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Подходы к портам и гаваням также в достаточной степени обеспечены средствами навигационного оборудования. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. В некоторых пунктах берега установлены аэрорадиомаяки, которые иногда можно использовать для целей морской навигации. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплаватели Извещениями не предупреждаются.
Порты и якорные места. У описываемого берега оборудовано большое количество портов и гаваней, предназначенных для ввоза и вывоза различных грузов. Порт Неаполь доступен для больших судов
Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт механизмов и подводной части корпуса судна можно произвести в порту Неаполь. Небольшой ремонт механизмов судна можно произвести в любом порту Италии.
Предметы судового снабжения, пресную воду и продукты питания можно приобрести почти во всех портах. Запасы топлива можно пополнить в порту Неаполь.
Лоцманская служба. В большинстве портов описываемого района имеются лоцмана. Лоцманская проводка почти во все порты обязательна; исключение составляют суда валовой вместимостью до500 рег т. В тех портах, где нет дипломированных лоцманов, проводку судов производят местные рыбаки, которые должны иметь, специальное разрешение капитана порта.
Спасательная служба. Спасательные станции имеются в портах Генуя, Аяччо, Бастия, Бoнифачo, Сен-Флоран. Вызов спасательных ботов из указанных мест производится сигналами по Международному своду сигналов.
Навигационная информация. В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и Навигационные Извещения Мореплавателям (НАВИМ).
Сообщение и связь. В Италии имеется густая сеть железных дорог. Почти все порты и гавани, расположенные вдоль Апеннинского полуострова связаны железной дорогой между собой и с центральными районами страны. Порты и гавани острова Сардиния также связаны железными дорогами. Между портами и гаванями Италии поддерживается регулярное пароходное сообщение. Шоссейные дороги в Италии хорошие.
Население и населенные пункты. Большая часть населения Италии занята сельским хозяйством. Выращивают пшеницу, кукурузу, рис, картофель, маслины; большое значение имеет виноградарство и субтропическое плодоводство.
Главными предметами ввоза в Италию служат: уголь, нефть, нефтепродукты, хлопок, лес, металлы, а предметами вывоза являются ткани, шелк, фрукты, сыр, оливковое масло, вино, рыбные консервы, автомобили.
Самыми большими городами и промышленными центрами на юго-западном берегу Италии являются Неаполь и Генуя.
| Примечание | Светит 63° - 227° | ---------- | ---------- | Резерв. то же 9М | ---------- | Бл 163,7°-147,7° Кр 147,7°-163,7° | ---------- | Кр сектор 6° на о.Ла-Вакка, Бл остальной сектор | Светит 60°-265°, 273°-274° | ---------- | ---------- | Бл 22°-253°, 273°-308° Кр 253°-273° | Светит 136°-10° | Светит 85°-355° | Бл 17°- 307° Кр 307°-17° | Св.19°-292°, резерв. то же 10М | ---------- | Проходить в не менее 70м. | Закр 282°-53° | |
| Момент закрытия | Тс | 1:05 | 2:19 | 3:52 | 4:53 | 6:05 | 7:49 | 8:40 | 13:27 | 14:56 | 15:23 | 16:08 | 16:42 | 5:19 | 6:06 | --- | --- | --- | --- | --- |
| ИП | 298° | 302° | 291° | 305° | 289° | 276° | 298° | 297° | 272° | 290° | 304° | 286° | 345° | 174° | --- | --- | --- | --- | --- | |
| На траверзе | Тс | --- | 1:30 | 2:52 | 4:03 | 5:00 | 6:26 | 7:30 | 12:56 | 14:06 | 14:39 | 15:09 | 16:05 | 5:16 | 5:48 | 5:33 | 5:56 | 6:09 | --- | --- |
| ИП | --- | 0° | 0° | 0° | 0° | 0° | 346° | 346° | 346° | 346° | 346° | 346° | 331° | 151° | 331° | 331° | 331° | --- | --- | |
| Момент открытия | Тс | --- | 00:41 | 1:52 | 3:17 | 3:54 | 5:12 | 6:22 | 12:25 | 13:16 | 13:55 | 14:10 | 15:35 | 3:48 | 4:17 | 5:29 | 4:46 | 5:30 | 5:43 | 4:59 |
| ИП | --- | 58° | 68° | 53° | 73° | 68° | 35° | 35° | 60° | 42° | 28° | 30° | 53° | 88° | 0° | 57° | 53° | 74° | 57° | |
| Характеристика огня | Бл ПР (3+1) 20с | Бл Пр (4) 15с | Бл Пр (2) 10с | Бл Зтм (3) 10.5с | Бл Пр (1+2) 10с | Бл Кр Пр 4с Кр 20М | Бл Пр (4) Дл Пр 30с | Бл Кр Пр (2) 6сКр 6М | Бл Пр (3) 15с | Бл Пр (4) 15с | Бл Пр (2) 10с | Бл Кр Пр (2) 10с Кр 6М | Бл Пр (2) 15с | Бл Пр 3с | Бл Кр Пр 3с Кр 8М | Бл Пр (2) 10с | Зл Пр 3с | Кр Пр 5с | Бл Пр (4) 15с | |
| Dк | 25М | 20М | 20М | 13М | 16М | 24М | 22М | 8М | 11М | 11М | 21М | 8М | 22М | 25М | 12М | 16М | 7М | 7М | 21М | |
| Название маяка | Малага | Торрокс | Сакратиф | Адра | Сибиналь | Гата | Месса-Де-Рольдан | Иль-Торро | Спартивенто | Пула | Сант-Элия | Каволи | Императоре | Карена | Мола гавани Искья | Мизено | Пирса | Торе-дель-Греко | м.Сан-Винченцо | |
| №п.п. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
| Дополнительные сведения | Раб. эксперимент. | В группе с 2290, 1920, 1670 | В группе с 1560, 1550 | В группе с 1520, 1690, 1270 | В группе с 1520, 1690, 1270 | В группе с 1300, 1290, 1280 | В группе с 1300, 1290, 1280 | |
| Дальность действия, время работы | 35М, 18:00-8:00, 10 и/ч с 00м | 100М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 00м | 200М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 02м | 100М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 02м | 100М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 00м | 150М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 04м | 100М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 00м | 80М, 00:00-24:00, 10 и/ч с 02м |
| Позывной, частота, класс излучения | ГА, 298,8 кгц, А2 | АГ, 294,2 кгц, А2 | ЦЬ, 313,5 кгц, А2 | ИП, 289,6 кгц | ЦО, 310,3 кгц, А2 | УИ, 310,3 кгц | НП ,296,5 кгц, А2 | ПМ ,296,5 кгц, А2 |
| Название, координаты | Малага, 36°43′N 4°25′W | Эгюий 35°53′N 0°29′W | Каксин 36°49′N2°57′О | Сандало 39°09′N8°14′О | Карбонара 39°05′N9°32′О | Устика(Гавицци) 38°42′N13°09′О | Карена 40°32′N14°12′О | Палинуро 40°02′N15°17′О |
| Номер по РТСНО | 2240 | 2420 | 2390 | 1550 | 1520 | 1270 | 1300 | 1290 |
| № п.п. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Примечание | Временно не работает (октябрь 1964г) | ||||||||||||||||
| Частота и длинна волны | 256кгц (1172м) | 384 кгц (781,3м) | 265 кгц (1132 м) | 334 кгц (898,3 м) | 381 кгц (787,4 м) | 394 кгц (761,4 м) | 397 кгц (755,7 м) | 353 кгц (849,9 м) | 374 кгц (802,2 м) | 366 кгц (819,7 м) | 270 кгц (1111 м) | 402 кгц (746,3 м) | 385,5 кгц (778,2 м) | 255 кгц (1176 м) | 355,5 кгц (843,9 м) | 280 кгц (1071 м) | 390 кгц (769,2 м) |
| Позывной сигнал | МГ | МЛ | ОЛН | ПАП | ЛЦ | ИБ | ЦХЕ | АГМ | СКД | АНБ | ЦАГ | ЦАР | ТСА | ТРП | ПАЛ | ПНЗ | ЦПР |
| Название, координаты | Малага (Эль-Ромпедисо) 36°40′N 4°29′W | Мелилья 35°10′N 2°55′W | Оран (Ла-Сения) 35°39′N 0°38′W | Порт-о-Пуль 35°48′N 0°10′W | Лос-Алькасарес 37°44′N 0°51′W | Ивиса 38°53′N 1°23′О | Шершель 36°37′N2°12′О | Алжир 36°43′N3°12′О | Скикда 36°53′N6°58′О | Аннаба 36°50′N7°47′О | Кальяри (Эльмас) 39°13′N9°06′О | Карбонара 39°06′N9°31′О | Тунис (Эль-Авина) 36°52′N10°18′О | Трапани 37°55′N12°29′О | Палермо 38°11′N13°06′О | Понца 40°55′N12°57′О | Капри 40°33′N14°15′О |
| Номер по РТСНО | 2220 | 2470 | 2430 | 2410 | 2210 | 2110 | 2400 | 2370 | 2330 | 2310 | 1540 | 1530 | 1680 | 1250 | 1260 | 1320 | 1310 |
| № п.п. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| № пары станций | Буквенное обозначение станции | Название пары цепи Средиземного моря | Условное обозначение пары | Координаты | |
| φ | λ | ||||
| 3 | С | Катанзаро. Италия (Catanzaro, Italy) | S L4 – Z(79600 мксек) | 38°52’N | 16°43’E |
| E | Эль-Эстартит. Испания (El Estartit, Spain) | 42°04’N | 03°12’E | ||
| 1 | С | Катанзаро. Италия(Catanzaro, Italy) | S L4 – X(79600 мксек) | 38°52’N | 16°43’E |
| T | Вади-Митратин. Ливия (Uadi Mitratin, Libya) | 30°36’N | 18°24’E | ||
Ходовое время рейса судна зависит от расстояния между портами, технической скорости судна и навигационных условий плавания. Плановая продолжительность ходового времени рассчитывается делением плановых расстояний между портами захода судна, за вычетом протяженности каналов и узкостей на техническую скорость, скорректированную в соответствии с разработанными судовладельцем нормативами. К полученной продолжительности чистого ходового времени добавляется рассчитанное по нормативам время, необходимое на прохождение каналов и узкостей, лоцманскую проводку и швартовные операции. Ниже проводится формула которая учитывает эти все факторы.