Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10 (стр. 1 из 3)
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Автоматизация технологических процессов в машиностроении»
Курсовая работа
по дисциплине:
«Мониторинг подсистем управления»
на тему:
«Мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса Мотор-Тестер МТ10»
Выполнил ___________ студент ____________
(Ф.И.О.) (группа)
Проверил __________________________
(Ф.И.О.)
_________________ ____________________
(Оценка защиты) (Подпись преподавателя)
Благодаря этим исследованиям можно выяснить решение некоторых проблем, таких как экология окружающей среды и некачественное обслуживание транспортных средств
Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экологической их эксплуатации.
Задачи
В данной работе рассматриваются функциональные возможности средства автомобильной диагностики – диагностического комплекса «Мотор-Тестер МТ10», который позволяет проводить диагностику двигателей внутреннего сгорания автомобилей с искровым зажиганием c 2, 3, 4, 5, 6 или 8 цилиндрами, работающих как на бензине, так и на газе, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива, и может использоваться для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса, владельцем автомобиля.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
1. Провести мониторинг системы управления инжекторного двигателя с помощью диагностического комплекса «Мотор Тестер» МТ10
2. Определить неисправности и выполнить анализ полученных данных
3. Неисправности:
А) Датчик расхода воздуха
Б) Датчик температуры охлаждающей жидкостиназначение комплекса мт10
Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 (далее МТ10) предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива. Комплекс МТ10 может использоваться для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса, владельцем автомобиля при наличии компьютера типа IBM PC.
Конструкция комплекса сканер МТ10СО позволяет использовать его как в стационарном, так и в мобильном варианте. Питание осуществляется от аккумулятора тестируемого автомобиля.
Комплекс состоит из трех подсистем:
· сканера, предназначенного для работы с системой самодиагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива (автомобили ВАЗ, ГАЗ со всеми существующими электронными системами управления двигателем (ЭСУД)), включая системы ABS, SRS, климат-контроль, иммобилайзер, электроусилитель руля, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo, Kia Spectra (и другие модели, поддерживающие OBD и E-OBD – Shuma, Sephia и др.), ChevroletNiva, группа VAG, OBD-II);
· Мотор-Тестера, позволяющего производить углубленную диагностику систем зажигания (классических, электронных, микропроцессорных) с механическим либо статическим распределением энергии, электронных систем управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства.
базы данных для учета и систематизации клиентов и проводимых работ.
технические характеристики комплекса мт10
Рассмотрим подробнее подсистемы диагностического комплекса Мотор-тестер МТ10.
Сканер позволяет:
· Отображать в динамике все контролируемые параметры ЭБУ и напрямую устройств ЭСУД, просматривать как в цифровом, так и в графическом виде до 8 параметров одновременно;
· Автоматически определять тип ЭБУ (только для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ);
· Управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отображения интересующих параметров (если это позволяет ЭБУ);
· Вести долговременную запись поступающей информации. Запись может быть включена в любой момент во время просмотра. Время записи ограничено только свободным местом на жестком диске компьютера;
· Получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибровках, таблицах коэффициентов топливоподачи;
· Проводить испытания для определения механических потерь, скорости прогрева двигателя и другие (в зависимости от типа ЭБУ).
Мотор-Тестер является универсальным средством, позволяющим проводить диагностику большинства существующих типов автомобилей с бензиновыми ДВС, и не ориентирован на какую-либо определенную марку или модель, так как все необходимые измерения проводятся путем непосредственного подключения к контролируемым точкам.
Мотор-тестер позволяет эффективно выявлять неисправность в следующих системах:
· Система зажигания:
· Система топливоподачи:
· Система газораспределения:
· Система питания и зарядки.
· Дополнительные возможности: работа в режиме многоканального осциллографа с возможностью синхронизации от любого из каналов или от специальных каналов синхронизации (датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
База данных позволяет:
· Вести учет клиентов;
· Вести учет выполненных работ;
· Сохранение информации в базе данных для выбранного клиента;
· Печать отчетов о проделанной работе и найденных неисправностях.
Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 позволяет осуществлять мониторинг следующих параметров:
| Контролируемые параметры | Диапазон |
| Осциллографический канал 1: | |
| входное напряжение: | ±200 В |
| входное сопротивление: | 240 кОм |
| Осциллографические каналы 2…5: | |
| входное напряжение: | 0…400 В |
| входное сопротивление: | 240 кОм |
| Частота дискретизации: | 20/0,4 МГц |
| Разрядность АЦП: | 8/10 бит |
| Количество наблюдаемых каналов одновременно: | от 1 до 8 |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин | 0…8000 |
| Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, град | 0…90 |
| Время накопления, мс | 0…40 |
| Угол опережения зажигания: | |
| - со стробоскопом, град | -5…+60 |
| - с датчиком ВМТ, град | ±90 |
| - с датчиком давления, град | ±90 |
| Напряжение искрового пробоя на свече, кВ | ±30 |
| Напряжение горения искрового разряда на свече, кВ | ±5 |
| Длительность горения искрового разряда на свече, мс | 0…5 |
| Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах аккумуляторной батареи, В | 0…25 |
| Пульсации напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, В | ±0.35 |
| Электрическое напряжение постоянного тока на отрицательной клемме катушки зажигания, В | 0…400 |
| Сила постоянного электрического тока | |
| - датчик тока КТ-6Н, А: | ±10 |
| - датчик тока КТ-4Н, А: | ±250 |
| Давление: | |
| - датчик давления ДД-2, кПа | 250 |
| - датчик давления ДД-4, атм | 25 |
| Напряжение питания прибора: | |
| - при питании от источника питания, В | ~220±10% (50±0.5)Гц |
| - от бортовой сети автомобиля, В | 12 ±3 |
| Потребляемая мощность (без учета потребляемой мощности компьютера), Вт, не более | 15 |
| Габаритные размеры изм. модуля, мм, не более: | 300х200х80 |
| Масса изм. модуля, кг, не более | 2,5 |
| Время установления рабочего режима комплекса, мин, не более | 5 |
| Средний срок службы комплекса, лет, не менее | 8 |
| Время непрерывной работы, ч, не менее | 12 |
| Тип соединения с компьютером: | Ethernet 10-BASE-T |
| Операционная система: | Windows 98 Me/2000/XP |
| Поддерживаемые диагностические интерфейсы: | ISO9141-2(К-L-line), J1850(VPW, PWM), CAN |
Диагностический комплекс Мотор-Тестер МТ10 имеет следующие требования к компьютеру:
· Минимальные: Процессор Pentium II 600 МГц;
ОЗУ 64 Мбайт;
Ethernet адаптер 10 BASE-T;
Видеоадаптер 800х600, 256 цветов;
COM-порт (для подключения газоанализатора);
CD-ROM для инсталляции программы;
ОС Windows 8/ME/2000/NT4/XP.
· Рекомендуемые: Процессор Pentium IV 1,8 ГГц;
ОЗУ 256 Мбайт;
Ethernet адаптер 10/100 BASE-T;
Видеоадаптер 1024х768, High-Color;
COM-порт (для подключения газоанализатора);
CD-ROM для инсталляции программы;
калибровка комплекса мт10
Для увеличения точности измерений рекомендуется производить калибровку коэффициентов передачи входных каналов и датчиков не реже одного раза в год. Для проведения калибровки в программе МТ10 в режиме «Тестер» выбрать пункт Настройка →Калибровка входов.
Калибровка проводится с теми датчиками, с которыми комплекс будет использоваться в дальнейшем. В появившемся окне выбрать вход, который необходимо откалибровать.
Затем выбрать вариант калибровки. Для калибровки образцовым напряжением (током, давлением) выбрать соответствующий пункт.
При калибровке входов «In2»…«In5» необходимо выбрать диапазон, в котором будет производиться калибровка (0…16 В или 0…400 В).
Важно обязательно производить калибровку обоих диапазонов!
Далее нужно следовать указаниям, написанным в верхней части окна. Перед подачей образцового напряжения на вход «In1» необходимо произвести калибровку «Установка 0». При калибровке датчиков тока, давления и высокого напряжения (KV+, KV-) так же в начале необходимо произвести эту калибровку. Значение образцового напряжения (тока, давления) нужно ввести в поле «Значение на входе». По нажатию кнопки «Записать» измеренный коэффициент записывается в память модуля. В поле «замер» проконтролировать правильность измерения с учетом рассчитанного и записанного коэффициента.