Подвесной перфорированный потолок производственных помещений ВЦ предназначен для равномерного распределения приточно-вытяжного воздуха, размещения источников освещения и создания звукопоглощающей поверхности. Подвесной потолок состоит из несущего каркаса, панелей с кассетами, осветительных установок с вентиляционными решётками и элементов их крепления. В качестве несущего каркаса подвесного потолка могут использоваться прямоугольные трубы (50*20*2) на которые укладывают подвесные сваренные трубы, скрепляемые скобами.
Большое влияние на микроклимат оказывают источники теплоты, существующие в помещениях ВЦ. Основными источниками теплоты в помещения ВЦ являются: ЭВМ и вспомогательное оборудование, приборы освещения, обслуживающий персонал. Нужно учитывать и внешние источники поступления теплоты.
Климатические условия являются важным фактором надёжной работы средств вычислительной техники и высокой работоспособности обслуживающего персонала.
С целью созданий нормальных условий для персонала ВЦ установлена норма производственного микроклимата (ГОСТ 12.1.005-03). Эти нормы устанавливают оптимальные и допустимые величины температуры, влажности и скорости движения воздуха для рабочей зоны производственных помещений с учётом избытков явного тепла, тяжести выполняемой работы и сезонов года.
Под оптимальными параметрами микроклимата принято понимать такие, которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояния организма без напряжения реакций терморегуляции, создают ощущения теплового комфорта и являются предпосылкой высокого уровня работоспособности.
На рабочих местах помещениях ВЦ шум создаётся техническими средствами, установками кондиционирования воздуха, преобразователями напряжения, компрессорами и другим оборудованием. По происхождению шум делят на механический, аэродинамический, гидродинамический и электромагнитный. Для ВЦ характерно проявление всех видов шумов.
Снижение шума, создаваемого на рабочих местах ВЦ внутренними источниками, а также шума, проникающего извне, осуществляется следующими методами: уменьшением шума в источнике; рациональной планировкой помещения; акустической обработкой помещения; уменьшением шума по пути его распространения.
Наиболее рациональной мерой является уменьшение шума в источнике или же изменение направленности его излучения. Однако они требуют конструкторской переработке излучающих шум узла или механизма в целом, что для действующих ВЦ является не приемлемым.
Рациональная планировка помещения, размещение оборудования ВЦ является важным фактором, позволяющим снизить шум при существующем техническом обеспечении ЭВМ. При планировке ВЦ машинный зал, помещения с оборудованием необходимо располагать вдали от шумящего и вибрирующего оборудования. Снижение уровня шума, проникающего в производственные помещения извне, может быть достигнуто увеличением звукоизоляции ограждающих конструкций, уплотнением по периметру притворов окон, дверей, звукоизоляцией мест пересечения проходов инженерными коммуникациями ограждающих конструкций.
Для обеспечения установленных норм метеорологических параметров и чистоты воздуха в машинных залах и других помещениях ВЦ применяют вентиляцию. Как известно, по месту действия вентиляцию подразделяют на общеобменную и местную. В ВЦ применяется общеобменная искусственная вентиляция в сочетании с местной, как искусственной, так и естественной. Общеобменная вентиляция используется для обеспечения в помещениях ВЦ соответствующих микроклиматических параметров; местная – для охлаждения собственно ЭВМ и вспомогательных устройств.
Основными техническими средствами, обеспечивающими безопасность работ в электроустановках, являются: защитное заземление, зануление, выравнивание потенциалов, защитное отключение, электрическое разделение сети, малое напряжение, двойная изоляция. Использование этих средств в различных сочетаниях позволяет обеспечить защиту людей от прикосновения к токоведущим частям, от опасности перехода напряжения на нетоковедущие части, от шаговых напряжений, от опасности перехода высшего напряжения на сторону низшего.
Защитным заземлением называют преднамеренное электрическое соединение с землёй или её эквивалентом металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением. Защитное заземление - основная техническая мера, применяемая в сетях с изолированной нейтралью. При пробое изоляции корпус электроустановки окажется под напряжением. Если корпус окажется, то прикосновение к нему будет так же опасно, как и к фазе.
Электроустановки необходимо заземлять во всех случаях при переменном токе напряжением 380В и выше и постоянном токе 440Вт и выше. В помещении с повышенной опасностью заземлению подлежат электроустановки с напряжением переменного тока 42Вт и постоянного тока 110Вт.
Помещение ВЦ оборудуются контуром-шиной защитного заземления, которое соединяется с заземлителем. Контур-шина представляет собой сетку, выполненную из медного провода сечением 6мм2 и укладываемою под всей площадью занимаемой машины. Места пересечения проводов пропаиваются с применением без кислотного флюса.
Все подлежащие заземлению объекты ВЦ присоединят к контуру-шине отдельным заземляющим проводником. Не допускается последовательное соединение заземляющих проводников от нескольких единиц силового оборудования, так как в случае нарушения целостности соединения не заземлёнными могут оказаться сразу несколько корпусов электроустановок.
Заземляющие проводники прикрепляют к магистрали только сваркой, а к корпусам – сварными или надёжными болтовыми соединениями.
При проектировании новых и реконструкции здании ВЦ необходимо соблюдать мероприятия пожарной профилактики, в которых изложены основные требования к огнестойкости зданий и сооружений, противопожарным преградам, эвакуация людей из зданий и помещений.
В ВЦ противопожарной преградой в виде не сгораемых перегородок устраивают между помещений машинных залов, внешних запоминающих устройств, сервисной аппаратуры, хранилищ бумажных и магнитных носителей информации, экранных пультов, подготовки данных, копировально-множительного оборудования, комнатами программистов и помещений другого назначения. Двери в противопожарных стенах должны быть также противопожарными.
Для отвода теплоты от ЭВМ в производственных помещениях ВЦ постоянно действует мощная система кондиционирования. Как правило, кондиционирование воздуха осуществляется и во вспомогательном, и в служебно-бытовых помещениях. Поэтому кислород, как окислитель процессов горения, имеется в любой точке помещения ВЦ.
В качестве изоляции проводов и кабелей применяют полиэтилен, являющейся горючим материалом. Если монтажные провода с такой изоляцией соприкоснутся с сильно нагретой деталью, то изоляция расплавится, провод оголится и произойдёт короткое замыкание. Под действием электрических искр изоляция проводов может загореться.
Для понижения воспламеняемости и способности распространять пламя кабели покрывают огнезащитными покрытиями. От трансформаторных подстанций и генераторных помещений до распределительных щитов или стоек питания кабели следует прокладывать в металлических газовых трубах. В пределах машинных залов, генераторных помещений и трансформаторных подстанций кабели можно прокладывать открыто. Предъявляются особые требования к устройству и размещению кабельных коммуникаций, которые должны способствовать быстрой локализации и ликвидации пожара.
8.4 Экологичность разрабатываемого технологического процесса
В данном подразделе произведён анализ факторов, оказывающих вредное воздействие на природу и приведена разработка мер защиты от их воздействия.
Использование компьютеров требует решение таких важных вопросов, как утилизация отходов (микросхемы с содержанием цветных металлов, платы, дискеты).
При утилизации старых компьютеров происходит их разработка на семь фракций: металлы, пластмассы, штекеры, провода, батареи, стекло. Ни одна деталь не идёт для повторного использования, так как нельзя гарантировать их надёжность, но в форме вторичного сырья они идут на изготовление новых компьютеров или других устройств.
Современная технология изготовления элементов средств вычислительной техники (СВТ) позволяет достичь очень низкого уровня отказов элементов во время эксплуатации (приблизительно 1000000 ч/отказ). В связи с этим отпадает необходимость проведения ремонтных работ на месте эксплуатации современных средств вычислительной техники и как следствие не образуются отходы (неисправные микросхемы), содержащие драгоценные и редкоземельные металлы. Естественно, в сервисных центрах, специализирующихся на ремонте и техническом обслуживании СВТ, должен быть организован сбор и учёт материалов, содержащих ценные металлы, с последующей обработкой этих материалов на специализированных заводах с целью их извлечения. В связи с тем, что отечественное производство современных компонентов информационных технологий находится в сегодняшние дни только в зачаточном состоянии, СВТ состоят из парка импортных машин и оборудования. Из-за отсутствия информации о содержании драгоценных металлов в элементах оборудования, строгий учёт не представляется возможным и должен быть возложен на специалистов экспортных фирм.
9 ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
9.1 Макетная сборка МКТ
ПредысторияЖелание поставить бортовой компьютер (БК) в машину было с момента ее приобретения, но в тот момент все средства ушли собственно на ее приобретение (ВАЗ 21093i 1999г, контроллер BOSH M1.5.4) и покупка БК отпала сама собой. Машина ездила, кое-какие неполадки были устранены, и, в общем, было забыто про установку БК. Пришло время техосмотра в результате: 1) Завышен СО2) Тусклый свет фар3) Огнетушитель должен быть 2 литра.Второй и третий пункт были решены самостоятельно, путем приобретения новых фар и покупкой еще одного литрового огнетушителя. С "первым пунктом" необходимо ехать регулировать на станцию – на станции предложили за 900р выставить нормальный СО, на другой станции - померить СО 300р, с регулировкой 600р. Вот и настал момент, когда понадобилось иметь под рукой БК.Конструкторская частьВ интернете нашел все необходимые сведения, подходящий ресурс http://hass-dodgev.narod.ru. Проанализировав всю информацию, разработал принципиальную схему МКТ, выбрал элементную базу, рассчитал параметры. По разработанной схеме решил собрать МКТ своими руками, т.е. начать с самого простого, т.к. деталей для микротестера минимум, файл прошивки имеется http://hdmc.spb.ru/hdmk/me.zip, загрузчик прошивки тоже http://hass-dodgev.narod.ru/isp.zip.Итак, выписываю список деталей, смотрю в интернете www.megachip.ru их наличие, звоню в магазин «Элеком» и удостовериться что детали действительно есть в наличии (может и не быть на данный момент), еду туда и покупаю.ЭРЭ - резисторы, конденсаторы и прочее у меня оказались дома со времен, когда занимался ремонтом телевизоров, всю эту мелочь также можно приобрести в магазине "Элеком". Все детали есть, на макете расставляю детали, беру в руки паяльник и "в путь". Через некоторое время все спаяно. Далее процесс отладки.Отладка.Первое, проверяю - нет ли короткого замыкания по +5V на землю - нет, далее включаю питание - загорается подсветка LCD индикатора (я купил с подсветкой, есть и без него), следующий этап - программирование Atmel. Распаиваю разъем DB-25F как указано в программе-загрузчике, программирую - ничего не происходит. Изучаю внимательно схему, вроде бы все правильно, но не работает. Читаю инструкцию на http://hass-dodgev.narod.ru длина кабеля программирования должна быть 20-30см, а у меня больше метра, укорачиваю - все работает! Микроконтроллер программируется! Настало время подключать микротестер к автомобилю. Всего 3 провода - +12V, земля и К-линия. Со стороны пассажира, низу, в авто - диагностическая колодка, к ней и подсоединился, +12v взял с контакта бензонасоса. Завел машину, микротестер включился, но обмена с контроллером авто не происходит - пишет "нет связи". Просмотрел еще раз макет на предмет недопаев, все в норме. Думаю, может прошивка демо-версия, вот и нет связи. На форуме задаю вопрос по работоспособности прошивки, получаю быстрый ответ - прошивка должна работать, ищите ошибку в плате. И действительно - после тщательного осмотра макета, обнаружил - что не подал питание на 74HC14(инвертирующий триггер Шмитта). Восстановил питание. Все функционирует!!! Теперь можно самому диагностировать авто. Проверил показания - все в норме. А вот коррекция СО - +0,24 (диапазон -0,24...+0,24). Поставил значение в 0. Теперь только померить СО газоанализатором на станции и выставить в норму и повторно на техосмотр.9.2 Подсистема маршрутного компьютера-тестера