Кривошипно-шатунный механизм автомобиля (стр. 3 из 4)

Сопряжения:

мм;

мм.

Вывод: в лучшем случае зазор между впускным клапаном и втулкой впускного клапана равен +0,022 мм, в худшем случае – +0,055 мм; в лучшем случае зазор между выпускным клапаном и втулкой выпускного клапана равен +0,029 мм, в худшем случае +0,062 мм;

Автомобиль FordMondeo

Диаметр впускного клапана 6,043–6,028 мм

Диаметр выпускного клапана 6,025–6,010 мм

Диаметр отверстия в направляющей втулке 6,092–6,060 мм

Сопряжение «впускной клапан – втулка»: наибольший диаметр впускного клапана (вала) равен 6,043 мм (

мм). Наименьший диаметр впускного клапана (вала) равен 6,028 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия в направляющей втулке (отверстия) равен 6,029 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия в направляющей втулке (отверстия) равен 6,060 мм ( мм),

Сопряжения:

Сопряжение «выпускной клапан – втулка»: наибольший диаметр выпускного клапана (вала) равен 6,025 мм (

мм). Наименьший диаметр выпускного клапана (вала) равен 6,010 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия в направляющей втулке (отверстия) равен 6,092 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия в направляющей втулке (отверстия) равен 6,060 мм ( мм),

Сопряжения:

Вывод: в лучшем случае зазор между впускным клапаном и втулкой равен +0,017 мм, в худшем случае +0,064 мм; в лучшем случае зазор между выпускным клапаном и втулкой равен +0,035 мм, в худшем случае +0,082 мм

Автомобиль ВАЗ 2108

Диаметр впускного клапана 8,000 – 7,985 мм

Диаметр выпускного клапана 8,000 – 7,985 мм

Диаметр отверстия в направляющей втулке впускного клапана 8,040 – 8,022 мм выпускного клапана 8,047 – 8,029 мм

Сопряжение «впускной клапан – втулка»: наибольший диаметр впускного клапана (вала) равен 8,000 мм (

мм). Наименьший диаметр впускного клапана (вала) равен 7,985 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия в направляющей втулке впускного клапана (отверстия) равен 8,040 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия в направляющей втулке впускного клапана (отверстия) равен 8,022 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

Сопряжение «выпускной клапан – втулка»: наибольший диаметр выпускного клапана (вала) равен 8,000 мм (

мм). Наименьший диаметр выпускного клапана (вала) равен 7,985 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия в направляющей втулке выпускного клапана (отверстия) равен 8,047 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия в направляющей втулке выпускного клапана (отверстия) равен 8,029 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

Вывод: в лучшем случае зазор между впускным клапаном и втулкой впускного клапана равен +0,022 мм, в худшем случае – +0,055 мм; в лучшем случае зазор между выпускным клапаном и втулкой выпускного клапана равен +0,029 мм, в худшем случае +0,062 мм;

4. Сопряжение «ведущий вал коробки передач – подшипник – отверстие под подшипник в корпусе коробки»

В сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале сопряжение «вал – внутренняя обойма подшипника идут по рядам отклонений и квалитетам js6, k6, m6, n6; сопряжение «наружная обойма подшипника – корпус» – по отклонениям и квалитетам K7, Js7, H7, G7, H8.

Автомобиль ЗИЛ 130–76

Отверстие под подшипник ведомого вала корпуса КП 110,023 – 109,988 мм

Диаметр наружной обоймы 110,000 – 109,985 мм

Диаметр шейки вала под подшипник 50,003 – 50,002 мм

Внутренний диаметр внутренней обоймы 50,000 – 49,986 мм

Сопряжение «наружная обойма – отверстие под подшипник»: наибольший диаметр наружной обоймы (вала) равен 110,000 мм (

мм). Наименьший диаметр наружной обоймы (вала) равен 109,985 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия под подшипник (отверстия) равен 110,023 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия под подшипник (отверстия) равен 109,988 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале в сопряжении «наружная обойма – отверстие под подшипник» в лучшем случае всегда маленькие натяги около 0,01 мм, в худшем случае зазор до 0,04 мм. В процессе эксплуатации корпус нагревается больше, чем обойма, поэтому обойма должна чуть-чуть прокручиваться в корпусе.

Сопряжение «вал – внутренняя обойма»: наибольший диаметр шейки вала под подшипник (вала) равен 50,003 мм (

мм). Наименьший диаметр шейки вала под подшипник (вала) равен 50,002 мм ( мм). Наибольший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 50,000 мм ( мм); наименьший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 49,986 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

мм

Посадка k6.

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале в сопряжении «вал – внутренняя обойма» в лучшем случае всегда натяг (лучшем случае 0,03 – 0,04 мм, в худшем случае 0,003 мм (запасные части)).

Автомобиль ВАЗ 2101, 2102, 21011, 21013

Отверстие под подшипник ведомого вала корпуса КП 72,03 – 72,00 мм

Диаметр обоймы 72,000 – 71,987 мм

Диаметр ведомого вала 25,000 – 24,979 мм

Внутренний диаметр внутренней обоймы 25,000 – 24,990 мм

Сопряжение «наружная обойма – отверстие под подшипник»: наибольший диаметр наружной обоймы (вала) равен 72,000 мм (

мм). Наименьший диаметр наружной обоймы (вала) равен 71,987 мм ( мм). Наибольший диаметр отверстия под подшипник (отверстия) равен 72,03 мм ( мм); наименьший диаметр отверстия под подшипник (отверстия) равен 72,00 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

Вывод: в сопряжении детали с подшипником качения при вращающемся вале в сопряжении «наружная обойма – отверстие под подшипник» в данном случае получилось в лучшем случае нет ни натяга ни зазора, а в худшем случае зазор +0,043 мм.

Сопряжение «вал – внутренняя обойма»: наибольший диаметр шейки вала под подшипник (вала) равен 25,000 мм (

мм). Наименьший диаметр шейки вала под подшипник (вала) равен 24,979 мм ( мм). Наибольший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 25,000 мм ( мм); наименьший диаметр внутренней обоймы (отверстия) равен 24,990 мм ( мм),

Сопряжения:

мм;

мм.