Транспорт

Колёсные пары электровоза ВЛ-80 (стр. 9 из 13)

Забоины на шейках и предподступичной части оси

- на шейках оси площадью до 50мм², глубиной до 0,8 мм,

-не ближе 60мм от галтели

-площадью более 50мм² глубиной более 0,8 мм.

- на предподступичной части оси глубиной до 1,0 мм площадью до 50 мм²

-глубиной более 1,0 мм площадью более 50 мм²

Коррозия на шейках оси и предподступичной части.

Несоответствие диаметра шейки оси.

Конусность шейки оси.

Овальность шейки оси.

Смятая или изношенная резьба на торце оси колесной пары.

Срыв и износ резьбы под болты М12.

-не более 3 первых ниток

-более 3 первых ниток.

Не допускается

Не допускается

Не допускается

Не допускается

Не допускается

0,030 0,040 мм.

0,015 0,030мм.

не более 15%

Ремонтировать.

Браковать.

Ремонтировать

.

Браковать.

Ремонтировать

.

Браковать.

Ремонтировать

.

Браковать.

Ремонтировать

.

Браковать.

Ремонтировать

.

При Ø менее129,7мм и более 130,052 мм браковать.

Более 0,040 мм брак.

Более 0,030 мм брак.

При износе резьбы более 15% браковать

Восстановить метчиком.

Браковать.

13.

14.

Следы электродугового ожога.

Неясность клейм полного освидетельствования.

Не допускается

Не допускается

Браковать.

Браковать или направить на полное освидетельствование.

Дефекты зубчатых колес, колесных центров колес.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Ослабление колёсного центра на оси.

Трещины в ступице.

Трещины в ободе или спице центра колёсной пары.

Излом зуба.

Вмятины, раковины, выкрошившиеся места на поверхности зуба более допустимого значения

- глубиной не более 2,0 мм, общей площадью не более 10%.

- глубиной более 2,0 мм, общей площадью более 10%.

Отколы на поверхности зуба(от торца).

- длинной не более 15 мм, глубиной не более 3 мм.

- длинной более 15 мм, глубиной более 3 мм.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Не допускается.

Браковать.

Браковать.

Браковать.

Браковать.

Без ремонта.

Браковать.

Браковать.

Браковать.

При ослаблении более 4 болтов или более 3-х болтов подряд болты заменить новыми следующей градации.

Выполнил

Проверил

Ляменков В.Т.

Утвердил

8. Технологическая инструкция:клеймение колёсных пар

При ремонте иполном освидетельствовании колесных пар применяются следующие знаки и клейма:

- клеймо вформе прямоугольника с закругленными углами, указывающее присвоенный условныйномер ремонтному пункту;

- цифры и буквыдля обозначения даты (месяца и две последние цифры года) и других данных (цифрыи буквы должны быть высотой от 6 до 10 мм, согласно действующим стандартам,техническим условиям и чертежам);

- клеймоприемки («Серп и молот») или прямоугольник с номером и серпом и молотом;

- клеймоконтрольного мастера службы технического контроля (требования к клейму службытехнического контроля устанавливаются ремонтным пунктом, производящим ремонт);

- клейма вформе круга с буквами, обозначающими метод формирования колесной пары: «Ф»прессовый, «ФТ» тепловой или «ТК», «ТЗ» комбинированный («ТК»- тепловой метод посадки колесных центров или колес, «ТЗ» - тепловой методпосадки зубчатых колес);

- клеймо вформе круга с буквой «Б», обозначающее балансировку колесной пары;

- клеймо вформе круга с буквой «Д», обозначающее переформирование колесной пары,выпрессовку оси и сборку колесной пары прессовым методом, «ДТ» - тепловымметодом, «ДТК» «ДТЗ» - комбинированным методом («ДТК» - тепловой метод посадки колесныхцентров или колес, «ДТЗ» - тепловой метод посадки зубчатых колес);

- клеймо вформе круга с буквами «ЛД», обозначающее перепрессовку левого, с буквами «ПД» -правого колесного центра или цельнокатаного колеса, с буквами «ЛЗД» - левого, сбуквами «ПЗД» - правого зубчатого колеса;

читать дальше

9