Колёсные пары электровоза ВЛ-80 (стр. 10 из 13)
- клеймо вформе круга с буквами «ЛДТ», обозначающее сборку после распрессовки тепловымметодом левого, с буквами «ПДТ» – правого колесного центра или цельнокатаногоколеса, с буквами «ЛЗДТ» левого, с буквами «ПЗДТ» - правого зубчатого колеса;
- клеймо вформе круга с буквами, обозначающими замену оси на вновьизготовленную и метод формирования колесной пары: «СОФ» – прессовый, «СОФТ» –тепловой или «СОТК», «СОТЗ» –комбинированный («СОТК» – тепловойметод посадки колесных центров или колес, «СОТЗ» – тепловой метод посадки зубчатых колес);
- клеймо вформе круга с буквами «СБ», обозначающее замену бандажей;
Составные частиколесных пар с несоответствующими знаками клеймения и маркировки в ремонтноепроизводство не допускаются.
Необработанные(в черном виде) оси на средней или подступичной части должны иметь знаки иклейма в соответствии с рисунком 1
1 — условный номерпредприятия-изготовителя,
2 — месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры изготовления),
3 — номер плавки,
4 — клейма приемки,
5 — порядковый номер оси,
6 — год (две последние цифры)
Рисунок 1 – Знаки и клейма нанеобработанной оси колесной пары
Окончательнообработанные оси на правом торце должны иметь знаки и клейма в соответствии срисунками 2, 3, 4.
а —тепловоза снаружными буксовыми шейками и торцовым упором скольжения;
б — электровозана подшипниках качения без торцового упора:
1 — условный номерпредприятия-изготовителя необработанной оси;
2 — месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры) изготовления необработанной оси;
3 — порядковый номер оси;
4 — клейма технического контроляпредприятия-изготовителя и представителя приемки, проверивших правильностьпереноса маркировки с необработанной оси и принявших обработанную ось;
5 — условный номерпредприятия-изготовителя, обработавшего ось;
6 – клейма метода формированияколесной пары («ФТ» – тепловой, «Ф» – прессовый, «Ф» и «ТЗ» – комбинированныйпри прессовом методе посадки колес (колесных центров) и тепловом методе посадкизубчатого колеса на ось, «ТК» и «Ф» – комбинированный при тепловом методепосадки колес (колесных центров) и прессовом методе посадки зубчатого колеса наось) или клеймо замены оси на вновьизготовленную («СО»);
7 – условный номер предприятия,производившего сборку колесной пары;
8 – месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры) сборки колесной пары;
9 – клейма технического контроляпредприятия-изготовителя и представителя приемки, принявших колесную пару;
10 – клеймо балансировки;
11 – клейма переформирования колеснойпары;
12 – номер ремонтного пункта,производившего переформирование;
13 – месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры) переформирования;
14 – клейма технического контроляремонтного пункта и приемщика локомотивов (инспектора-приемщика), принявшихколесную пару после переформирования
Рисунок 2 –Знаки и клейма на правом торце оси колесной пары
1 – условный номерпредприятия-изготовителя необработанной оси;
2 – месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры) изготовления необработанной оси;
3 – порядковый номер оси;
4 – клейма технического контроляпредприятия-изготовителя и представителя приемки, проверивших правильностьпереноса маркировки с необработанной оси и принявших обработанную ось;
5 – условный номерпредприятия-изготовителя, обработавшего ось;
6 – клейма метода формированияколесной пары («ФТ» – тепловой, «Ф» – прессовый, «Ф» и «ТЗ» – комбинированныйпри прессовом методе посадки колес (колесных центров) и тепловом методе посадкизубчатого колеса на ось, «ТК» и «Ф» – комбинированный при тепловом методепосадки колес (колесных центров) и прессовом методе посадки зубчатого колеса наось) или клеймо замены оси на вновьизготовленную («СО»);
7 – условный номер предприятия,производившего сборку колесной пары;
8 – месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры) сборки колесной пары;
9 – клейма технического контроляпредприятия-изготовителя и представителя приемки, принявших колесную пару;
10 – клеймо балансировки;
11 – клейма переформирования колеснойпары;
12 – номер ремонтного пункта,производившего переформирование;
13 – месяц (римскими цифрами) и год(две последние цифры) переформирования;
14 – клейма технического контроляремонтного пункта и приемщика локомотивов (инспектора-приемщика), принявшихколесную пару после переформирования.
Рисунок 3 – Знаки и клейма на правомторце оси колесной пары локомотива с торцовыми упорами качения
1 – клеймо технического контроля;
2 – клейма технического контроляпредприятия-изготовителя и представителя приемки, проверивших правильностьпереноса маркировки с необработанной оси и принявших обработанную ось;
3 – условный номер предприятия,производившего обработку оси и перенесшего знаки маркировки;
4 – порядковый номер оси,начинающийся с номера предприятия-изготовителя поковки;
5– клейма инспектора приемщика;
6– год (две последние цифры) изготовления;
7– клейма формирования и балансировки;
8– условный номер предприятия, сформировавшего колесную пару;
9– клеймо технического контроля;
10– дата формирования.
Рисунок 4 – Знаки и клейма на правомторце оси колесной пары МВПС
Бандажи набоковой наружной грани должны иметь знакии клейма в соответствии с рисунком 5
1 – условныйномер предприятия изготовителя,
2 – год (двепоследние цифры) изготовления,
3 – маркабандажа,
4 – номер плавки,
5– клейма приемки,
6 – порядковый номер бандажа посистеме нумерации
предприятия-изготовителя.
Рисунок – 5Знаки и клейма на наружной грани бандажа
На импортных бандажах наносятсяследующие знаки: знак фирмы, две последние цифры года изготовления, номерплавки, номер бандажа. При сквозной нумерации плавок (не по годам) годизготовления не наносится. Порядковый номер бандажа отдельными фирмами ненаносится.
Литые центры нанаружной стороне ступицы или диска должныиметь знаки и клейма в соответствии с рисунком 6. Размещение и размерызнаков маркировки – по рабочим чертежам центров.
а) б)
а –на дисковом центре, б – на спицевом центре
1 – условный номерпредприятия-изготовителя,
2 – год (две последние цифры)изготовления,
3 – порядковый номер центра посистеме нумерации предприятия-изготовителя,
4 – обозначение марки стали,
5 – клейма технического контроляпредприятия- изготовителя и представителя заказчика
Рисунок 6 –Знаки и клейма на колесном центре
Цельнокатаныеколеса на наружной боковой поверхности обода должны иметь знаки и клейма всоответствии с рисунком 7.
1 – год (две последние цифры)изготовления,
2 – марка стали,
3 – номер плавки,
4 – условный номерпредприятия-изготовителя,
5 – клейма технического контроляпредприятия-изготовителя и представителя заказчика,
6 – порядковый номер колеса посистеме нумерации предприятия-изготовителя
7– дополнительный код, обозначающийсобственность колес стран СНГ и Балтии
Рисунок 7 –Знаки и клейма наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса
Зубчатое колесоили венец ТПС должны иметь знаки и клейма всоответствии с рисунком 8
а — на зубчатомколесе; б — на венце зубчатого колеса
1 – условныйномер предприятия-изготовителя,
2 –порядковый номер зубчатого колеса (венца),
3 –марка стали,
4 –номер плавки,
5 –месяц (римскими цифрами) и год (две последние цифры) изготовления,
6 –клейма технического контроля предприятия-изготовителя и представителизаказчика,
7 –условный номер предприятия, проводившего установку зубчатого колеса или венца,
8 –месяц (римскими цифрами) и год (две последние цифры) установки,
9 –клейма технического контроля предприятия, проводившего установку
Рисунок 8 –Знаки и клейма зубчатого колеса и венца
Перенос знакови правильность обработки осей в соответствии с технической документациейудостоверяется постановкой клейм контрольного мастера службы техническогоконтроля и инспектора-приемщика (на заводе) («Серп и молот»), мастера колесногоцеха и приемщика (в депо) с постановкой условного номера пункта, проводившегообработку.
Новые оси,бандажи, цельнокатаные колеса, центры, венцы и зубчатые колеса, поступающие отзаводов-изготовителей без приемочных клейм инспектора-приемщика, а также снеясной маркировкой бракуют.
Сторона колесной пары, на торце оси которой находятсязнаки и клейма, относящиеся к изготовителю оси, считается правой.
При заменезубчатого колеса или венца на них наносятся знаки и клейма предприятия,производившего замену зубчатого колеса (венца) (рисунок 8, позиции 7 – 9).
При полномосвидетельствовании колесных пар на левом торце осей ставятся знаки и клейма всоответствии с рисунком 9. Впереди вышеуказанных клейм при замене бандажадополнительно ставится клеймо «СБ».
Приперепрессовке одного из центров (цельнокатаного колеса) — клеймо «ЛД» или «ПД»в зависимости от того, с какой стороны колесной пары перепрессовывался колесныйцентр или цельнокатаное колесо. При перепрессовке зубчатого колеса – клеймо«ЛЗД» или «ПЗД» - левого или правого зубчатого колеса.