Пожар по месту его возникновения (с этим связаны особенности тушения) можно подразделить на такие виды: пожар в грузовых помещениях (fire in cargo areas); в машинном отделении или ЦПУ (fire in machinery spaces or control room); пожар в жилых помещениях или кладовых (fire in accomodation or store room spaces).
Система организации всех действий экипажа основывается на аварийных партиях (emergency teams), созданных из наиболее подготовленных офицеров и рядовых. В расписании по тревогам указаны места сбора (Emergency Team Muster Station) партий, в которых имеется необходимое оборудование и на базе которых аварийные партии действуют. Аварийные партии поддерживаются персоналом, приписанным к другим местам сбора, а именно: Bridge Team (на навигаци онном мостике) и Engine Room Team (в машинном отделении), Support (Standby) Team.
Перечень должностных лиц, приписанных к определенной партии и, соответственно, месту сбора в аварийных ситуациях, представляет Muster List, который должен вывешиваться в местах сбора и быть на руках у командира аварийной партии. Действия, которые должен пред принимать каждый член аварийной партии, варьируются в соответствии с характером аварийной ситуации (nature of the emergency). Обычные для грузового судна аварийные партии (кроме medical team—для пассажирских судов) и их обязанности приведены ниже на примере судового плана действий в чрезвычайных ситуациях (A Shipboard Emergency Responce Plan) одной из судоходных компаний.
COMMUNCATION PLAN
The success of any emergency response solely depends on the quality of communications between the Team Leaders and the command centre.
Данныйсудовойпланвключаеттакжеразделы: Maintenance of Resources (Human resources and Equipment resources); Trolley Sets; Distress Signal Units; Guideropes; Personal Guideropes; Lifelines; Safety Procedures for Breathing Apparatus Wearers; Entering in Enclosed Space or Approaching Fire; Working within Safe Time Limits; Smoke Inhalation; Evacuation Signals; SCBA Wearers Entry Control; SCBA Wearers Control Procedures; Selection of Appropriate Firefigting Systems.
Как видно, в плане изложены основные принципы организации действий и в случае возникновения аварийной ситуации при стоянке судна в порту. Эта часть аварийной организации на судне выделена в связи с возможностью (или отсутствием таковой) использования по мощи береговых служб (например, портовой пожарной команды) и необходимостью отпустить часть судового персонала на берег.
Основные требования, которые должны выполняться при стоянке в порту:
— Достаточное количество судового персонала должно всегда оставаться на борту, чтобы бороться за живучесть судна.
— Номера телефонов портовых служб, оказывающих помощь при пожаре и других чрезвычайных происшествиях на судне, должны быть известны и записаны (выставлены) вблизи вахтенного поста у трапа.
— Аварийная партия формируется из оставшегося на борту персонала. Навигационный мостик является главным командным пунктом и центром связи с аварийной партией и берегом. На мостике находится капитан (в его отсутствие один из помощников, организующий и возглавляющий все мероприятия по ликвидации аварийной ситуации).
— Руководитель аварийной партии (Leader of Emergency squad) должен информировать мостик о ситуации, чтобы текущая (up-to-date) информация могла передаваться на берег.
При пожарной тревоге (судно в море — ship at sea) действия экипажа (Procedures for fire fighting) состоят в следующем: После подачи сигнала пожарной тревоги (fire alarm):
— члены экипажа собираются в местах сбора, указанных в расписании (muster list);
—пожарная аварийная партия начинает действовать в соответствии с указаниями с мостика (on orders from bridge), для выполнения своей задачи—локализовать огонь (carry out its task aimed containing the fire);
— курс и скорость судна изменяются как необходимо, чтобы облегчить работу по локализации пожара;
— подготавливаются насосы (pumps) для тушения пожара водой; — в случае пожара в МО судно останавливается (the ship is stopped);
— капитан избирает необходимый в данных условиях (the most appropriate method) способ борьбы с пожаром, и он применяется офи цером руководящим действиями экипажа (fire officer);
— если пожар в МО, следует приготовить к спуску спасательные шлюпки (preparations are made to launch life boats);
— капитан контролирует пртивопожарные операции с мостика судна;
— когда огонь ликвидирован (is extinguished), пожарная вахта несется, дается отбой пожарной тревоги (emergency stations requirement is cancelled) и начинается расследование причин пожара.
Если судно находится в порту (Ship in port), после подачи сигнала тревоги выполняются следующие действия:
— предусмотренные расписанием противопожарные и аварийные процедуры;
— вызывается портовая пожарная бригада;информируются соответствующие власти;
— подтверждается (confirm), что капитан будет руководить суд. ном во всех отношениях;
— подтверждается, что пожарная бригада порта будет принимать участие в борьбе с пожаром с помощью судовой команды (assisted by the crew);
— подтверждается, что портовые власти будут информировать суд но обо всех опасностях, касающихся оборудования причала и требуемых действиях;
— проверяется, кто из членов экипажа находится на борту;
— выполняются необходимые приготовления к выходу судна из порта, если понадобится, своим ходом или на буксире;
— эвакуируется персонал, не занятый в борьбе с пожаром. Раздел судового "Safety Manual", посвященный борьбе с пожаром,обычно включает в себя следующие части:
— пожар в жилых помещениях (accommodation fire);
— пожар в грузовом отсеке (fire in cargo hold);
— пожар в палубном грузе (fire in deck cargo);
— загорание в контейнере (container fire);
— пожар в машинном отделении (machinary spaces fire).
Для каждого случая возникновения пожара в той или иной части судна приводятся конкретные указания о необходимых действиях. Например, при возгорании в жилых помещениях аварийная партия (Emergency Team) должна принять во внимание следующие обстоятельства:
— скорость, с которой распространяется огонь, имеет первостепенное значение;
— помещения будут, вероятно, заполнены дымом (fill with smoke), поэтому понадобятся дыхательные аппараты;
— потребуется применять распыленную воду (water spray). Горю чие материалы внутри помещений исключительно класса А;
— важно знать расположение помещений (lay out), чтобы пожарники не работали вслепую ("Blind"). Необходимо использовать огнезащищенные спасательные лини (lifelines) как средство возвращения из помещений наружу (return to the entry points);
— вентиляторы с механическим приводом (forced ventilation fans) должны быть остановлены, пожарные щитки (flaps) закрыты;
— электрическая цепь в районе пожара должна быть, при необходимости, отключена;
— следует помнить, что вода, особенно в форме струи, может быть проводником электричества;
— пожарники должны всегда действовать парами (in pairs).
В качестве примера ниже приводятся персональные обязанности одного из младших помощников капитана.
Обязанности членов экипажа аварийной партии, внесенные в личные карточки. (Emergency Squad Duty Cards).
Действия при угрозе взрыва.
Судно весьма уязвимо в отношении размещения на нём взрывчатых или зажигательных устройств. Судовой персонал должен быть готов к действиям в подобных случаях. Необходимо получить и зафиксировать в судовом журнале как можно больше информации о существующей угрозе любого рода. Если сообщение об угрозе подрыва судна получено, задача судового офицера охраны (SSO) выяснить, на сколько оно достоверно, в частности, путём обращения к соответствующим властям в порту и затем принимать решение о необходимых действиях - в соответствии с планом охраны судна (SSP). Экипаж судна должен быть подготовлен к противодействию любой угрозе, т.е. знать процедуры осмотра судна, действий при обнаружении подрывного устройства, при эвакуации и т.п.
Бомба может быть доставлена на борт судна следующими путями:
- в автомобилях пассажиров, в грузовых машинах и др. транспортных средствах;
- в неверно задекларированном грузе;
- пронесена на борт пассажирами или оставлена на судне пассажирами, сошедшими на берег (бомба с часовым механизмом);
- в багаже пассажиров;
- в судовых запасах;
- в почтовых посылках;
- доставлена на борт береговыми работниками или ремонтниками в порту;
- прикреплена к корпусу водолазом.
Если поступило сообщение об угрозе взрыва на судне, человек, принявший его, должен отметить время (The time of call) и попытаться задать осведомителю такие вопросы: Когда бомба может быть взорвана? Где она находится? Как она выглядит? Какого типа это устройство? Каким образом она приводится в действие? Вы доставили бомбу на судно? С какой целью? Откуда вы звоните? Ваше имя и адрес?
Очевидно, далеко не на все эти вопросы будут получены ответы, но не редко полезную информацию (террористические группировки берут на себя ответственность) можно извлечь.
При выборе действий в такой ситуации следует обращаться к чек-листу, один из которых приведён ниже.
Действия при обнаружении подозрительного предмета.
При обнаружении подозрительного предмета, который может оказаться (содержать) взрывчатое устройство (Explosive devise) нужно немедленно сообщить об этом SSO.
Таблица 1.1. Основные действия при обнаружении ЕД.
| Намерения(цель) | Действия |
| 1. Убедиться(подтвердить)-confirm | Соблюдать осторожность, визуальным осмотром убедится, что предмет является ЕД. |
| 2. Убрать людей подальше- clear | Очистить зону, где находится предмет, от людей включая помещения над и под подозрительным предметом. |
| 3. Оградить место нахождения ЕД- cordon | Установить ограждение, чтобы никто не имел ЕД доступа к месту, где находится ЕД и мог подвергнуться опасности. Избегая при этом паники среди пассажиров и ‘ |
| 4. Контролировать ситуацию- control | До прибытия квалифицированных специалистов управлять событиями. Информировать соответствующие власти об обнаружении ЕД. |
Нельзя допускать какие-либо действия, которые могут изменить состояние среды внутри подозрительного предмета (свет, температура, шум и т.п.). Ликвидация ЕД является обязанностью специалистов и заменять их членами экипажа недопустимо.