Исследование факторов, влияющих на изменение транспортной составляющей при лесозаготовках на примере СП ИЛПП ООО "ИлимСибЛес" (стр. 7 из 16)
2.3 Анализ эффективности использования транспортных средств
Одним из важнейших факторов увеличения объема производства продукции на промышленных предприятиях является обеспеченность их основными фондами в необходимом количестве и ассортименте и более полное и эффективное их использование. Основные фонды – важнейшая и преобладающая часть всех фондов. Они определяют производственную мощь предприятий, характеризуют их техническую оснащенность, непосредственно связаны с производительностью труда, механизацией, автоматизацией производства, себестоимостью продукции, прибылью и уровнем рентабельности.
Задачи анализа использования производственных фондов:
1) определить обеспеченность предприятия основными фондами;
2) установить причины изменения их уровня;
3) рассчитать влияние использования основных фондов на объем производства продукции;
4) изучить степень использования производственной мощности предприятия и оборудования;
5) выявить резервы повышения эффективности использования основных фондов.
В связи с тем, что анализируемое предприятие является транспортным, поэтому большую часть основных фондов занимают транспортные средства – около 87%. В связи с этим об эффективности использования основных фондов будем судить по эффективности использования транспортных средств.
По состоянию на 01.10.2003 года транспортное хозяйство СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» характеризуется следующим наличием и техническим состоянием автотранспорта, данные которого представлены в таблице 4.
Таблица 4 - Справка наличия и технического состояния автотранспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» по состоянию на 01.10.2003 года
| Наименование | Всего списочный состав | В том числе | ||
| В исправном состоянии | В текущем ремонте | В ожидании списания | ||
| Транспортных средств - всего | 197 | 113 | 74 | 10 |
| В том числе: хлыстовозы | 179 | 100 | 70 | 9 |
| сортиментовозы с гидроманипулятором | 5 | 3 | 2 | 1 угон |
| сортиментовозы | 3 | 2 | – | 1 |
| грузовые | 4 | 3 | 1 | – |
| специальные | 2 | 2 | – | – |
| вахтовые автомобили | – | – | – | – |
| легковые | 4 | 3 | 1 | – |
| трактор | 2 | 2 | – | – |
| прицепы и полуприцепы | 188 | 158 | 20 | 10 |
Из таблицы 4 видно, что наибольшее количество из общего числа транспортных средств составляет – лесовозный транспорт, в частности хлыстовозы.
Эффективность использования лесовозного транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» характеризуется следующими основными показателями [11]:
1. Коэффициент технической готовности (Ктг) – определяют как отношение количества техники исправных и готовых к эксплуатации транспортных средств к их инвентарному числу. Также коэффициент технической готовности за прошедший или предстоящий период можно рассчитать по формуле (5):
Ктг =
(5)где Dtи – сумма дней пребывания транспортных средств за данный период в исправном состоянии;
Dоб – сумма дней пребывания транспортных средств в хозяйстве.
2. Коэффициент использования парка (Кип) – показывает степень использования транспортных средств за определенный период. Его можно определить по формуле (6):
Кип =
(6)где Dр – сумма дней нахождения транспортных средств в работе;
Dоб – сумма дней пребывания транспортных средств в хозяйстве.
3. Коэффициент сменности (Ксм) – характеризует степень использования времени суток транспортными средствами и определяется по формуле (7):
Ксм =
(7)где С – суммарное число отработанных машино-смен за определенный промежуток времени;
Dр – сумма дней нахождения транспортных средств в работе.
Так же при анализе работы автомобильного парка наряду с приведенными коэффициентами определяют коэффициент грузоподъемности, пробега с грузом, объем перевозимого груза в тоннах, тонно-километрах и другие показатели, наиболее важными из которых, при оценке эффективности использования транспортных средств в СП ИЛПП, являются: выработка на одну машино-смену, выработка на один лесовоз.
В соответствии с указанными показателями проведем анализ эффективности использования лесовозного и прочего транспорта в СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» 2002-2003 годы, а данные анализа представим в таблицах 5 и 6 соответственно.
Таблица 5 - Анализ эффективности использования лесовозного транспорта СП ИЛПП ООО «ИлимСибЛес» на вывозке хлыстов за 2002-2003 годы
| Наименование | Ед. изм. | Отчет 2002 года | 2003 год | % к плану | % к отчету прошлого года | |
| План | Факт | |||||
| Среднесписочное количество | ед. | 148 | 180 | 179 | 99,4 | 120 |
| Объем вывозки | тыс. м3 | 570,3 | 740,8 | 636,6 | 85,9 | 111,6 |
| Грузооборот | тыс. м3 км | 50995,6 | 63658,8 | 57237,9 | 89,9 | 112,2 |
| Среднее расстояние | км | 89,4 | 85,9 | 89,9 | 104,6 | 100,6 |
| Количество рейсов | ед. | 17987 | 26322 | 20759 | 78,9 | 115,4 |
| Нагрузка на рейс | м3 | 31,7 | 28,1 | 30,7 | 109,0 | 96,7 |
| Отработано машино-смен | ед. | 19023 | 22714 | 21986 | 96,8 | 115,6 |
| Выработка на 1 машино-смену | м3 | 30,0 | 32,6 | 29,0 | 88,8 | 96,6 |
| Выработка на 1 лесовоз | м3 | 3853 | 4116 | 3537 | 85,9 | 91,8 |
| Выработка на 1 лесовоз | тыс. м3 км | 344,6 | 353,7 | 318,0 | 89,9 | 92,3 |
| Коэффициент использования парка | 0,66 | 0,64 | 0,57 | 88,1 | 85,3 | |
| Коэффициент технической готовности | 0,68 | 0,68 | 0,57 | 83,4 | 83,2 | |
| Коэффициент сменности | 2,11 | 2,13 | 2,34 | 109,8 | 111,1 | |
| Машино-дни:в хозяйствев исправномв ремонтев работе | днидниднидни | 13586929442929031 | 1655711295526210654 | 16571943071419391 | 100,083,5135,788,1 | 122,0101,5166,4104,0 |
| Машино-часы в наряде | тыс. час | 152,1 | 159,0 | 153,9 | 96,8 | 101,2 |
| Среднесуточное время в наряде | час. | 16,8 | 14,9 | 16,4 | 109,8 | 97,3 |
| Пробег – всего в т. ч. с грузом | тыс.кмтыс.км | 35761565 | 46542190 | 40801803 | 87,782,3 | 114,1115,2 |
| Коэффициент использования пробега | 0,44 | 0,47 | 0,44 | 93,9 | 101,0 | |
В результате проведенного анализа видно, что в 2002 году фактический коэффициент технической готовности составил 0,68, коэффициент использования парка составил 0,66, а коэффициент сменности составил 2,11. Низкий коэффициент сменности объясняется причиной недостатка водителей. Выработка на один списочный лесовоз в 2002 году составила 3855м3.
За 2003 год фактический коэффициент технической готовности заметно снизился по сравнению с планом и фактом 2002 года и составил 0,57 при плановом уровне 0,68 и факте прошлого года 0,68, то есть выполнение по данному показателю составило 83,4% к плану и факту прошлого года. Фактический коэффициент использования парка составил 0,57 при плановом его значении 0,64 и факте прошлого года 0,66, то есть выполнение по данному показателю составило 88,1% к плану и 85,3% к факту прошлого года. Снижение фактического уровня показателей коэффициента технической готовности и коэффициента использования парка к плану и к отчету прошлого года произошло по причине увеличения количества автомобилей и времени их простоя в ремонте в связи с ростом поломок техники из-за дорожных условий (октябрь – распутица, ноябрь – гололед), а также из-за отсутствия запасных частей по номенклатуре.